Файл: Морозов А.Х. Эксплуатация автоматических устройств мобильных сельскохозяйственных агрегатов.pdf

Прп большом токе биметаллическая пластина нагрева­ ется и выгибается. Контакты К\, К% Кг и л% размыка­ ются. Для включения предохранителя после устранения неисправности нажимают кнопку /. Если биметалличе­ ская пластина 2 успела охладиться, контакты .замкнут­ ся и зажимы 3 и 6 соединяются. Для регулировки ве­

Для защиты от больших инерционных перегрузок при •быстрой остановке привода силосорезного барабана си­ лосоуборочных комбайнов в шкиве привода устанавли­

с поводком через предохранительную шпильку). При­ мерно на этом же принципе работает ,муфта свободного хода шестерни стартера.

Блокирующие устройства в системах ручного управления

Для лучшего сочетания человек — машина в системе автоматизированного управления машинно-тракторными агрегатами предусмотрены элементы блокировки, когда одним рычагом или педалью управления одновременно воздействуют на различные механизмы в заданной по­

6 управления главной муфтой—в заднее положение с углом отклонения 30—40° (такое совместное положе-

189

Рис. 78. Схема регулировки привода управления главной муфтой и муфтой сцепления УКМ трактора ДТ-75:

мне рычагов 1 и 6 обеспечивается за счет изменения длины тяги 2 резьбовой втулкой). Далее необходимо снять крышку люка корпуса главной муфты и проверить ход отводки муфты сцепления (21—23 .мм) при передви­ жении рычага 6, ход отводки регулируют также длиной тяги 2.

Снять тягу 10, рычаг // пружинного усилителя пере­ вести в крайнее переднее положение, а рычаг 6 управ-

190

указанного положения рычагов. Натяжение пружины 3 усилителя 'регулируют винтом так, чтобы рычаг 6 удер­

положение, когда зуб будет входить в первую впадину

прижата к стакану подшипника. Соединить тягой 9 ры­ чаги 5 и 8, чтобы палец нижнего плеча рычага 8 входил в паз тяги 9 без зазора. Выключить главную муфту сце­ пления перемещением рычага 6, а УКМ включить (зуб рычага 5 во второй впадине фиксатора). Отрегулиро­ вать длину тяги блокировки УКМ, чтобы при полностью

оцепления УКМ и затормаживается ли ведомый диак при выключении главной муфты (рычаг 6 вперед до упо­ ра в валик упора рычагов).

Для регулировки устройства блокировки с коробкой передач надо включить главную муфту оцепления, отъ­ единить тягу блокировки и повернуть рычажки валиков блокировки коробки передач так, чтобы палец рычажка заднего валика не доходил на 2—3 мм до литого упора на перышке коробки передач. В этом положении регули­ руют длину тяги от рычажка тормозка до рычажка контргайками. Далее выключают главную муфту сцеп­ ления и отпускают контргайки резьбовой втулки тяги тормозка от рычага 6. Вращая эту втулку, добиваются, чтобы палец не доходил до задней стенки паза рычаж­ ка тормозка на 1 —1,5 мм, фиксируют контргайки.

Для трактора Т-74 эти регулировки проще: блоки­ руется муфта сцепления, тормозок и переключение пере­ дач. Педаль муфты отводят назад до упора в уголок пола, рычажок валика блокировки поворачивают до упора на коробке переключения. В этом положении пе-

191

После •выключения муфты педалью регулируют упорным винтом усилие прижатия тормозной колодки тормозка муфты к барабану тормозка. Аналогичны регулировки и в тракторе Т-4.

Для трактора К-700 блокировку бустеров фрикцио­ нов, бустера тормоза-синхронизатора выполняют гидра­

до соприкосновения с педалью слива и еще на один обо­

(рычаг передач можно передвинуть только после на­ жима на педаль слив'а).

Приборы автоматической сигнализации

Обеспечить обслуживание любого машинно-трактор­ ного агрегата одним человеком невозможно без прибо­ ров автоматической сигнализации, принимающих инфор­ мацию о состоянии самых различных узлов и систем агрегатовн

Эти приборы можно разделить на приборы непре­ рывной сигнализации с передачей информации о вели­ чине сигнала (манометры, термометры, амперметры, тахоеплдометры я др.) и приборы, передающие сигнал

личных системах может быть основана на простой пе­

192

системе смазки двигателя типа МД-219 мембранный. На отдельных тракторах есть манометры МД-218 давления топлива (Т-100М) и др.

Применяют и магнитоэлектрические манометры — датчик давления масла, преобразующий изменение дав­ ления в изменение сопротивления.

На всех тракторах, оборудованных стартерами, есть на щитках амперметры. Та,кие приборы отмечают вели­ чину зарядного и разрядного тока (ток, потребляемый стартером, не отмечается).

Раньше измеряли температуру охлаждающей воды или масла в системе смазки парожидкостными дистанци­ онными термометрами УТ-200 и УТ-201. Эти приборы за­ менены электрическими УК-133 с полупроводниковыми датчиками ТМ-100. Принцип работы их подобен, как из­ вестно, принципу магнитоэлектрического манометра. Датчик представляет собой латунный цилиндр, в нем установлены полупроводники, изменяющие сопротивле­ ние в зависимости от температуры (при 40°С сопротив­ ление 318—418 Ом, а при 110°С —около 70 Ом) . Ука­ затель по принципу действия—омметр. Если снять про­

13. А. X. Морозов