Файл: Борисов А.М. Сельскохозяйственные погрузочно-разгрузочные машины.pdf

Механизм самопередвижения состоит из катушки, двухсту­ пенчатого червячного редуктора, конического ролика и шкива. К катушке реверса крепится рукоятка, позволяющая переме­ щать катушку по валу, обеспечивая при этом реверсивное включение конического ролика редуктора.

Рукоятка фиксируется в двух крайних положениях. При движении машины вперед рукоятка катушки должна находить­ ся в положении от себя, при движении назад — в положении на себя.

В качестве отгрузочного траспортера на зернопогрузчике ЗПС-60 применен скребковый транспортер с нижней рабочей (транспортирующей) ветвью, а на зернопогрузчике ЗМ-30 —

49

ленточный метатель. Ленточный метатель состоит из бесконеч­ ной прорезиненной ленты, отгрузочной (направляющей) трубы, загрузочной воронки и механизма управления направителем потока.

Определение оптимальной производительности зернопогруз­ чика. Эффективность использования зернопогрузчика в хозяй­ стве зависит от количества операций, которые он может вы­ полнять, от его маневренности, быстроты переключения с одной операции на другую, а также соответствия его производитель­ ности количеству зерна, поступающего на ток. При определе­ нии производительности зернопогрузчика следует учитывать сезонную загрузку его, интенсивность поступления зерна на ток, агротехнические сроки хранения и переработки зерна на токах (перелопачивание,, очистка, сушка и т. д.), а также продолжи­ тельность простоя транспортных средств под погрузкой.

Влияние удельных затрат, связанных с использованием зер­ нопогрузчика и простоем транспортных средств под погрузкой, показано на рис. 26, из которого видно, что удельные отчисле­ ния на амортизацию и ремонт зависят только от сезонной за­ грузки (кривые /—3) зернопогрузчика, а удельные затраты, связанные с простоем транспортных средств под погрузкой и количеством рабочих, занятых на погрузке, зависят от произво­ дительности зернопогрузчика (кривые 4 и 5).

Кривые 4 и 5 показывают, что удельная стоимость простоя транспортных средств под нагрузкой и рабочей силы резко воз­ растает при производительности ниже 25—30 т/ч. В интервале изменения производительности 60—100 т/ч эти затраты изменя­ ются в незначительных пределах. Следовательно, исходя из стоимости затрат, связанных с простоем транспортных средств под погрузкой и с оплатой рабочим, занятым на погрузке, про­ изводительность зернопогрузчика нерационально принимать ни­ же 25—30 т/ч.

Если сложить затраты первой группы (кривые 1—5), то получим результирующие кривые /—3 (рис. 27), которые на­ глядно отражают зависимость оптимальной производительности от сезонной загрузки. Из характера кривых 1—3 (рис. 27) следует, что зернопогрузчик производительностью 70—80 т/ч и выше целесообразно применять только при сезонной загрузке 5—6 тыс. т и выше (кривая 3), каждой сезонной загрузке со­ ответствует своя оптимальная производительность зернопогруз­ чика. Зернопогрузчики малой производительности (5—20 т/ч) целесообразно использовать в хозяйствах с небольшим объемом погрузочных работ, а также в технологических процессах по переработке зерна с небольшой производительностью (подго­ товка, семенного зерна, затаривание, подача зерна к сушилкам, дробилкам и т. п.). В этих случаях целесообразно не закреп­ лять за зернопогрузчиком специального рабочего, а использо­ вать рабочих, занятых на основных технологических операциях.

50

Для этого зернопогрузчик должен обладать высокой степенью автоматизации всего технологического процесса погрузки с тем, чтобы роль рабочего сводилась к нажатию кнопок «Пуск» и «Стоп».

Определение основных параметров самопередвижных зерно­ погрузчиков. К основным параметрам зернопогрузчиков отно­ сятся: ширина захвата питателя, скорость передвижения зер­ нопогрузчика, отгрузочная высота, скорость перемещения скреб­ ковой цепи питателя и параметры промежуточного и отгрузоч­

Высота загрузочной части h2 отгрузочного транспортера так­ же выбирается из конструктивных соображений. Длина отгру­ зочного транспортера

I = h —ft*

'sin р

где 1г — высота выгрузного отверстия, м;

Р — угол наклона транспортера, обеспечивающий оптималь­ ные условия погрузки, град.

51

Минимальный захват в м Т- и Г-образно расположенных питателей определяют из условия свободного передвижения ко­ лес зернопогрузчика по очищенной полосе:

Размеры и шаг скребков в зависимости от производительно­ сти определяются из выражения

52

где Я — высота бурта в м.

Производительность шнекового питателя, м3./с

imS

где 1|з = 0,4-7-0,5 — коэффициент заполнения; п — частота вращения, об/мин;

5 = 0,8 D — шаг шнека, м.

С к о р о с т ь д в и ж е н и я л е н т ы з е р н о м е т а т е л я вы­ бирается из условия обеспечения необходимой дальности и вы­ соты метания зерна.

Высота и дальность метания принимаются с таким расчетом, чтобы можно было загрузить зерносклад шириной 18 м на вы­ соту 3,5—4,0 м при расположении зернопогрузчика в централь­ ном проходе склада (рис. 28).

Высота 3,5—4,0 м также позволяет загружать зерно в авто­ мобили повышенной грузоподъемности и автопоезда. Угол схода зерна с ленты принимается равным 45°.

Скорость ленты v0 в м/с определяется из выражения

Я — h= — sin213,

Ч

где Я — высота бурта в м;

h — высота расположения точки схода зерна с ленты в м (выбирается из конструктивных соображений);

g = 9,81 —ускорение свободного падения, м/с2 . Дальность метания 2L{ определяется из выражения

2 L 1 = 5°- sin 2Р.

S

53