Файл: Восстановительный ремонт шин..pdf

слоя по короне (линия АСД на рис. VI 1.17). Длина нанесенной ли­ нии контура отшерохованной шины принимается за ширину ниж­ него основания протектора.

Определяя толщину профилированного протектора (/г), необхо­ димо иметь в виду, что она должна обеспечить образование рисунка и возобновление удаленной при шероховке части подканавочного слоя, а также учитывать соотношение объемов выступов (шашек) и канавок рисунка протектора. Это соотношение для каждой модели шин характеризуется так называемой насыщенностью рисунка, пред­ ставляющей отношение площади выступов к общей площади беговой дорожки. Для предварительного определения толщины протектора можно пользоваться следующей формулой:

о — толщина прослоенной резины, применяемой для обкладки отшерохованной поверхности (под протектор), мм; К — коэффициент, учитывающий вытяжку протектора при его наложении и затраты протекторной резиновой смеси на образование выпрессовок, равный 1,05—1,15.

Длина профилированного протектора определяется диаметром (длиной окружности) отшерохованной шины и рассчитывается при­ ближенно по формуле:

где L — длина профилированного протектора, мм; В ш — диаметр отшерохо­ ванной шины, мм; Dn — номинальный диаметр по короне новой шины, мм; С — коэффициент, учитывающий вытяжку протектора при его наложении, рав­ ный 0,94—0,95.

Для уточнения (отработки) размеров профилированного протек­ тора производят восстановительный ремонт нескольких шин протек­ торами с размерами, определяемыми описанным способом. При этом тщательно фиксируют размеры отшерохованных шин. После вулка­ низации шины внимательно осматривают. Недопрессовка рисунка или отсутствие нового подканавочного слоя указывает на недостаточ­ ную толщину наложенного протектора; выпячивание каркаса являет­ ся признаком избыточной толщины протектора. Затем сопоставляют срезы восстановленных шин с эталонным срезом новой шины. Если размеры профилированного протектора выбраны правильно, срезы восстановленных шин не должны существенно отличаться по кривиз­ не внутренней поверхности каркаса от эталонных. При отработке размеров протектора рекомендуется пользоваться для обкладки от­ шерохованной поверхности шины цветными (белыми или красными) резинами. Применение цветной прослойки позволяет легко обнару­ жить дефекты накладываемого протектора на срезах восстановлен­ ных шин. Например, при недостаточной толщине протектора про­ слойка располагается волнообразно, затекая в выступы рисунка протектора (рис. V II.18).

248

Размеры заготовок листовой прослоечной резиновой смеси тол­ щиной 0,9 мм для наложения под протектор определяют, исходя из длины окружности отшерохованных шин и ширины нижнего основа­ ния профиля протекторной заготовки, учитывая вытяжку по длине на 20—25% и необходимость того, чтобы после наложения материа­ лов прослоенная резиновая смесь выступала на 10—15 мм за кромки профилированного протектора.

Подготовка материалов. Листовую прослоенную резиновую смесь, поступающую на шиноремонтные предприятия в рулонах, раскаты­ вают на столах с металлическим покрытием, освобождают от прокла­ дочного материала и раскраивают на заготовки нужных размеров. Поверхность заготовок освежают бензином или жидким клеем (концентрации 1 : 16 — 1 : 18). Заготовки укладывают в стопы на

Рис. VII.18. Растекание прослойки при различной толщине невулканизованного протектора:

а — п р а в и л ь н а я толщ ин а; б — у м ен ь ш ен н ая толщ ин а.

стеллажах, прокладывая полиэтиленовой пленкой, и по мере надоб­ ности подают к станкам для наложения протектора. На некоторых предприятиях, где участок раскроя отделен от участка сборки, про­ слоенную резиновую смесь не раскраивают по длине, а закатывают

врулоны в виде полос заданной ширины и в таком виде подают на сборку. В этом случае обычно непосредственно у станков для на­ ложения протектора устанавливают столы с раскаточными стойками, на которых производят закрой заготовок по длине и промывку их бензином. В любом случае столы, используемые для освежения по­ верхности заготовок, должны быть снабжены зонтами, соединенными

ввытяжной вентиляции. Наложение прослоечной резиновой смеси производят на прикаточных станках.

Профилированные протекторы, в большинстве случаев поступа­ ющие на шиноремонтные предприятия свернутыми в рулоны, хра­ нить в таком виде нельзя во избежание деформации профиля, смятия кромок, слипания. Поэтому их необходимо как можно быстрее раскатать, освободить от первоначальной прокладки и в развернутом виде уложить на стеллажи-книжки (см. рис. III.7) или в стопы на стеллажи, где в случае необходимости они перекладываются прокла­ дочным материалом.

248

Перед пуском в производство протекторные заготовки обмеряют, проверяя соответствие их геометрических размеров установленным нормам. Затем их шерохуют со стороны нижнего основания профиля, прилегающего при наложении на покрышку к прослоенной резино­ вой смеси. Шероховке подвергают также скошенные концы заготовки. Шероховка протектора производится для того, чтобы снять загрубев­ ший, окисленный слой на его поверхности. Она может производиться вручную, проволочными щетками, однако значительно лучшее ка­ чество и большая однородность шероховки, а также высокая произ­ водительность труда на этой операции достигаются при использо­ вании специальных станков (рис. VII. 19).

При шероховке лента протектора под действием подающих вал­ ков 2 медленно движется по рольгангу 1 и, проходя между прижим­ ными роликами 4 и шероховальными щетками 3, приобретает матовую бархатистую поверхность. Отшерохованную поверхность профили­ рованного протектора промазывают клеем концентрации 1 : 10—1 : 14 и сушат при одновременном подогреве всей заготовки на обогревае­ мых плитах с температурой поверхности 40—60 °С в течение 20— 30 мин. Подогревательные плиты (рис. VII.20) должны быть снабже­ ны вентиляционными зонтами.

Указанный режим подогрева обеспечивает необходимую пластич­ ность протектора для хорошего, плотного прилегания его к восста­ навливаемой покрышке. Не следует для сокращения времени сушки повышать температуру плиты выше 70 °С. Перегрев протектора может привести к изменению его профиля вследствие развития про­ цессов вязкого течения сырой резины. На предприятиях, имеющих свое производство профилированных протекторов, где срок хранения

2 5 0

не превышает 2 суток, от подогрева заготовок можно отказаться, ограничившись промывкой поверхности бензином и просушкой до полного егр удаления.

Дублирование профилированных протекторов с прослоенной рези­ новой смесью. В большинстве случаев прослоечная резиновая смесь

Рис. VII.20. Подогрев профилированного протек­ тора.

и профилированный протектор накладывают на восстанавливаемуюпокрышку последовательно. Однако на ряде предприятий получил распространение способ одновременного наложения предварительно

Прослоечная резиновая смесь

Рис. VII.21. Схема линии подготовки и дублирования с прослоенной резиновой смесью профилированных протекторов:

сдублированных прослоечной смеси и профилированного протектора. Обычно дублирование производят непосредственно на каландре, где осуществляется листование прослоечной смеси, с помощью спе­ циального дублировочного валка, обложенного мягкой резиной. Чаще всего для этой цели используют трехвалковый каландр

251

лабораторного типа с размером валков 160 X 500 мм. Свободно вра­ щающийся в подшипниковых опорах дублировочный валок диаметром 120—140 мм крепится у нижнего валка каландра. Прослоенная смесь с подогревательных вальцев подается в верхний зазор каландра и, огибая средний и нижний валки, накладывается на предварительно отшерохованную и промазанную клеем поверхность профилирован­

ного протектора, пропускаемого меж­

Промазочное устройство состоит из ванны с клеем и вращающегося валика, примерно до половины погруженного в нее. Далее протек­ торная заготовка поступает на столы-рольганги 3, над которыми установлены инфракрасные излучатели 4, обеспечивающие просушку нанесенного клея и подогрев протектора (обычно в течение 20—30 мин при 40—50 °С). После этого по мере необходимости их подают к дублировочному устройству 7. По выходе из зазора между дублировоч­ ным и нижним валками каландра сдублированные заготовки попа­ дают на отборочный транспортер 8 и направляются на участок нало­ жения протектора.

Прикаточно-сборочные станки типа ШП. В качестве сборочного оборудования >при последовательном или одновременном наложении листовой прослоенной смеси и профилированного протектора ис­ пользуются прикаточные станки типа ШП. Имеется несколько мо­

252

Работа на прикаточно-сборочных станках типа ШП. Подготовлен­ ную к наложению материалов покрышку с предварительно вставлен­ ной (если применяемый станок не оснащен диафрагменным патроном)

253