Файл: Восстановительный ремонт шин..pdf

;

для наружной шероховки сопутствующих повреждений восстанавли­ ваемых шин.

Для окраски поверхности восстановленных шин применяют парафин с петролатумом (или с некоторыми другими добавками — пигментами). Краску готовят в виде раствора и наносят на шину с помощью пульверизационной установки. Окраска поверхности наряду с улучшением товарного вида позволяет также лучше пред­ охранить шины от озонного и светового старения.

Восстановленные шины необходимо подвергать операции балан­ сировки, которая состоит в выявлении и устранении дисбаланса. Если шину не сбалансировать, она при вращении с большой ско­ ростью во время эксплуатации вызывает вибрации автомобиля, что снижает комфортабельность езды и усиливает износ ходовой части и двигателя.

Дисбаланс может быть статическим и динамическим. Статиче­ ский дисбаланс возникает от неуравновешенности масс элементов шины относительно оси ее вращения, динамический — от неравно­ мерности распределения масс относительно экваториальной плос­ кости шины и проявляется только при быстром ее вращении. Необ­ ходимо устранять оба вида дисбаланса. Балансировку производят на специальных станках. Для уменьшения дисбаланса на легкую часть шины с внутренней стороны накладывают пластинки из спе­

Контроль качества восстановленных шин

Восстановленные шины подвергают вначале внешнему, а затем внутреннему осмотру. Для этого используют ручные пневматические борторасширители или станки для осмотра шин. При контроле качества восстановленных шин проверяют их соответствие действу­ ющим техническим условиям.

Восстановленные шины не должны иметь пористости, губчатоСти, отслоений протектора и боковин в зоне местного сопутству­ ющего ремонта, искривления профиля, деформации, расслоения или разрывов каркаса и борта, неотремонтированных сопутствующих повреждений и других дефектов, снижающих эксплуатационные качества шин.

При контроле проверяют наличие на шинах маркировки, кото­ рая включает наименование или марку предприятия, дату восста­ новления, порядковый номер шины и группу восстановления.

Наименование или марку предприятия наносят на восстановлен­ ную шину путем гравировки пресс-формы или с помощью жестяного жетона-штампа, закладываемого в пресс-форму при вулканизации. Порядковый номер, дату и группу восстановления наносят на шину также с помощью жетонов. На восстановленные шины, не имеющие дефектов или имеющие допускаемые техническими условиями видо­

328

При восстановлении шин применяются два типа диафрагм: диа­

Диафрагмы, используемые при шероховке и наложении протек­ тора, предназначены для поддува шин сжатым воздухом давлением до 2 кгс/см2 с целью уменьшения (или исключения) деформации каркаса покрышки при его обработке на шероховальных или прикаточных станках и агрегатах. Они изготавливаются из камерной резины и их конструкция напоминает конструкцию ездовых камер.

Диафрагмы, используемые при вулканизации, применяются на вулканизаторах, имеющих специальное диафрагменное устройство. Это устройство позволяет осуществлять ввод диафрагмы во внутрен­ нюю полость шины и вывод ее в специальную камеру во время за­ кладки и выемки восстанавливаемой шины в процессе перезарядки вулканизатора.

Диафрагмы, а также варочные камеры, используемые при вул­ канизации, предназначены для опрессовки наложенных на восстана­ вливаемую шину шиноремонтных материалов и обеспечивают гер­ метизацию внутренней полости шины при подаче в нее греющего или прессующего агента (пар, горячая и холодная вода, воздух, паровоздушная смесь) нужного давления.

По конструкции и назначению варочные камеры делят на коль­ цевые и секторные. Кольцевые варочные камеры применяются при вулканизации восстанавливаемых шин в индивидуальных и бандаж­ ных вулканизаторах. По своей конструкции варочные камеры, используемые в индивидуальных вулканизаторах, аналогичны ва­ рочным камерам, применяемым в производстве новых шин, и их прессующая поверхность охватывает весь внутренний профиль шин. При вулканизации покрышек в бандажных вулканизаторах обычно применяют специальные варочные камеры (овальные) с металличе­ ским ободом, вставляемым в шину. При этом опрессовывается только та часть шины, на которую наложен новый протектор.

Секторные варочные камеры, иначе называемые варочными мешками, применяют при вулканизации отремонтированных участ­

В процессе эксплуатации варочные камеры и диафрагмы, исполь­ зуемые при вулканизации, испытывают действие повышенных тем­ ператур и подвергаются значительным механическим воздействиям

330

при этих температурах (70—95 °С). Поэтому их изготовляют из специальных теплостойких резин, обычно па основе натурального или бутилкаучука. В резины из натурального каучука вводят повы­ шенное количество окиси цинка, способствующей повышению тепло­ проводности резин, и противостарители, увеличивающие устойчи­ вость резин к тепловому старению. В резинах на основе бутилкаучука применяют в качестве агентов вулканизации феноло-формальдегид­ ные смолы в сочетании с некоторыми хлорсодержащими соедине­ ниями.

Габаритные размеры и наружный профиль диафрагм и варочных камер определяется, исходя из размеров шин. Они маркируются с обозначением размеров, определяющих типоразмеры шин, для восстановления которых они предназначены.

Диафрагмы, используемые при шероховке и наложении протектора

Диафрагмы, используемые при шероховке и наложении протек­ тора, применяются на пневматических патронах, которые устанавли­ ваются на шероховальных станках или станках и агрегатах для наложения протектора. Как и пневматические патроны, диафрагмы различают по типоразмерам. Один типоразмер обычно предназначен для обработки ряда размеров восстанавливаемых шин с одинако­ вым посадочным диаметром. Диафрагмы имеют торговые обозначе­ ния, которые характеризуют их размеры. Так, в условном обозна­ чении 375 X 605 первые три цифры определяют размер посадочного диаметра обрабатываемой шины в мм, а последующие три цифры — размер периметра профиля диафрагмы в мм. Размеры диафрагм и размеры шин, для обработки которых они предназначены, приве­ дены в табл. IX .1.

Изготавливаются как резиновые, так и резинокордные диа­ фрагмы. При изготовлении резинокордных диафрагм кордные полоски наклеиваются на наружную поверхность диафрагмы, соприкаса­ ющуюся с внутренней поверхностью обрабатываемой шины, с целью

331