Файл: Помухин, В. П. Дизельные установки, механизмы и оборудование промысловых судов.pdf

П р и м е ч а н и е . Сероводород, водорастворимые кислоты и щелочи отсутствуют.

вращения до 600 об/мин. Топливо ДМ значительно более вязкоё и пригодно только для малооборотных машин. Для улучшения про­ качивания топлива по трубопроводам и подачи к двигателю и для обеспечения правильного распыливания оно должно подогреваться. Пуск и остановку двигателей, работающих на моторном топливе, необходимо производить на маловязком дизельном топливе.

Основные характеристики дизельных топлив приведены в табл. 13.

Основными свойствами смазочных материалов, определяющими об­ ласть их применения, являются: вязкость, липкость, температура вспышки и застывания, наличие примесей, которые строго регла­ ментируются действующими ГОСТ.

Вязкость масла является одной из его важнейших характеристик. При недостаточной вязкости масло выдавливается из-под трущихся поверхностей, проникает в камеру сгорания, образуя нагар, и бы­ стрее испаряется, ухудшая условия работы деталей двигателя. При повышенной вязкости увеличивается сопротивление на преодоление внутренних -сил сцепления, а также ухудшаются общие условия

покрывать трущиеся поверхности. Липкость масла является косвен­ ным показателем, зависящим от вязкости.

Температуры вспышки и застывания характеризуют пределы применяемости масла.

Кислотность характеризует коррозионную агрессивность масел и обусловливается наличием нафтеновых кислот и продуктов, всту­ пающих в реакции с кислородом. В процессе работы масла и при его взаимодействии при повышенных температурах с кислородом воздуха кислотность возрастает. В результате масла с повышенной кислотностью вызывают коррозию металлов и повышенный износ деталей.

Примеси любого вида резко снижают качество масел. Химиче­ ские примеси приводят к быстрому старению масла, его разложению, потере липкости и вязкости, механические — к ускоренному из­ носу трущихся деталей.

Для тихоходных дизелей применяется моторное масло марок Т и М, для быстроходных дизелей — дизельное масло по ГОСТ 5304—54. Характеристики дизельных масел общего назначения при­ ведены в табл. 14.

Основными марками дизельного масла (ГОСТ 5304—54) для быстроходных судовых дизелей являются Д-11 (без присадки) и Дп-11 (с присадкой). Масло марки Дп-14, обладающее большой вяз­ костью, рекомендуется при значительных зазорах в подшипниках, образовавшихся в результате их износа.

Кроме дизельного масла для высокооборотных дизелей с под­ шипниками из свинцовистой бронзы применяются авиационные масла марок МС-14, МС-20 и МК-22. В случае использования

104

масел двух последних марок в некоторых типах дизелей инструк­ циями рекомендуется добавлять менее вязкие масла.

Для дизелей с баббитовыми подшипниками в качестве замените­ лей масел основных марок допускается применение соответствую­ щих по вязкости автолов различных марок.

В настоящее время предложена классификация масел не по потребителям (дизельное, автотракторное и т. д.), а по условиям работы в двигателях. По этой классификации масла делятся на шесть групп (табл. 15) . В каждой группе масла различаются по вязкости, причем показатель вязкости в сантистоксах указывается в марке масла. Например, марка М-6А означает группу А (для бензиновых двигателей) с вязкостью 6 ± 0,5 сСт при 100° С.

Консистентные смазки применяются для деталей, работающих в относительно легких условиях, т. е. там, где температура подшип­ ников не превышает 60—70° С и требуется длительная работа без смены масла. Консистентные смазки представляют собой смесь мине­ ральных масел с загустителями. Наиболее распространенными видами этих смазок являются солидол и консталин. ГОСТ предусматривает выпуск нескольких марок жировых и эмульсионных солидолов. Солидолы пригодны для смазки деталей, работающих при небольших скоростях и температурах (подшипники водяных насосов, перио­ дически вращающиеся цапфы и т. д.). Для смазки деталей, работаю­ щих в более тяжелых условиях и при повышенных температурах (до 120° С), рекомендуется консталин.

Применяемые в настоящее время присадки к маслам подраз­ деляются по назначению на вязкостные, противокислотные, мою­ щие, температурные, противокоррозионные, маслянистые, противопенные и многофункциональные.

Вязкостные присадки, повышающие вязкость масла, предста­ вляют собой высокомолекулярные полимерные соединения ■— поли­ изобутилен, винипол, полиметакрилаты.

Противокислотные присадки (антиокислители) воздействуют на начальные продукты окисления, затормаживая процесс разложения. В качестве этих присадок используют специальные составы (АзНИИ-1, АзНИИ-П и др.), содержащие фосфор, азот и металлоорганические соединения.

Моющие присадки (ЦИАТИМ-300, ЦИАТИМ-339, АзНИИ-4 и др.) задерживают образование углеродистых соединений и сохраняют детали чистыми на протяжении длительного времени.

Температурные присадки (депрессаторы АзНИИ, «Парафлоу», «Сантапур» и т. д.) понижают температуру застывания масла, пре­ дотвращая тем самым образование кристаллов парафина. При до­ бавлении присадок этого типа в количестве до 1 % температура застывания понижается до —20—30° С.

Противокоррозионные присадки (НАМИ-25, ЦИАТИМ-339,

АзНИИ-7, АзНИИ-8, ДФ-1 и др.) предохраняют поверхности дета­ лей от непосредственного соприкосновения с кислотами и приме­ сями, содержащимися в масле, образуя на их поверхности защит­ ные пленки.

105

106