Файл: Полосин-Никитин, С. М. Механизация дорожных работ учебник.pdf

зерна обогащенного материала и отмытый от продуктов обогащенный магнетит. Такие воды, представляющие собой разжиженную суспензию, насосом 10 перека­ чиваются в барабанный магнитный сепаратор 18 первой ступени. Здесь суспензия

очищается от немагнитных частиц; получаемый концентрат направляется в спи­ ральный классификатор 17 для сгущения. Хвосты и перелив магнитного сепара­

тельный ящик 20. Сгущенный продукт спирального классификатора, пройдя раз­ магничивающий аппарат 16, поступает в бак 25 рабочей суспензии, а слив на­

правляется на повторную регенерацию. Для бесперебойной работы установки на всех узлах перекачивания суспензии установлены резервные насосы 11, 12, 24..

соответствующего количества сухого магнетита и воды в бак рабочей суспензии. О т с а д к а — способ гравитационного мокрого обогащения, с помощью кото­ рого смеси минеральных зерен или горных пород разделяются по удельным и объемным массам. При обогащении отсадкой известняков и гравийно-песчаной смеси используют различие в объемных массах слабых и прочных зерен для вы­ деления слабых разностей щебня и гравия, явление сегрегации или обратной клас­ сификации используют для выделения класса 0—5 мм из известнякового щебня,

а также для отделения песка от гравия из гравийно-песчаной смеси.

При обогащении разнопрочных пород процесс отсадки может оказаться эко­ номичнее, чем обогащение в тяжелой суспензии, так как в осадочной машине сов­ мещаются весьма трудоемкие операции: разделение по прочности, эффективная классификация по мелкому классу, интенсивная промывка. Расход воды при от­ садке Достигает 4—5 м3 на 1 т перерабатываемого материала.

Отсадка сводится к тому (рис. 3.14), что на зерна горной породы, находящие­ ся на сите отсадочной машины, действуют восходящие и нисходящие потоки во­ ды, скорость которых возрастает от нуля до максимума, а затем уменьшается до нуля. Под действием этих сил материал на сите разделяется по величине объем­ ных масс зерен. Тяжелые зерна оседают, а легкие поднимаются. Основными пара-

75

Рис. 3.14. Схема гравита­ ционного обогащения от­ садкой:

/ — ленточный транспортер для подачи исходного мате­ риала в загрузочный бункер;

ки отсадочной машины; 4 — отсадочная машина; 5 — обезвоживающий вибрацион­ ный грохот для легкого про­ дукта; 6 — зумпф для сбора мелких частиц и песка; 7 —

насос

метрами отсадочной машины являются: число качаний в минуту и амплитуда хода рабочего органа, создающая пульсирующие потоки воды и продолжитель­ ность их действия. Отсадочные машины бывают с подвижным и неподвижным

ситом.

П н е в м а т и ч е с к о е и г р а в и т а ц и о н н о е о б о г а щ е н и е основано на тех же принципах, что и водные способы, но в силу Меньшего сопротивления зерен при движении хорошего разделения достигнуть трудно. Обогащаемый ма­ териал должен быть сухим и загружаться в обогатительный аппарат тонким сло­ ем. Он разделяется в восходящем или горизонтальном потоке. В машины с вос­ ходящим потоком материал поступает через загрузочный бункер на виброгрохот

Горнаякасса

76

с двойным ситом. К нижней части грохота подводят сжатый воздух от компрес­ сора.

И з б и р а т е л ь н о е д р о б л е н и е . Использование роторных дробилок ударного действия для первичного дробления неабразивных горных пород позво­ ляет в одной машине получать большую степень дробления. Продукция выходит хорошего качества, с меньшим количеством лещадных и иглообразных зерен. Важное значение имеет избирательность в роторных дробилках. В результате ударов слабые разности в породе разрушаются на более мелкие части, чем проч­ ные. Отсеивая мелочь на грохоте, можно удалить слабые породы из продуктов дробления.

Об о г а щ е н и е м а т е р и а л а по у п р у г и м с в о й с т в а м . Существует закономерность, при которой прочная горная порода обладает большей упруго­ стью, но меньшим коэффициентом трения, чем слабая. Характеристикой’ слабых свойств породы при падении с высоты на стальную поверхность является коэф­ фициент трения и восстановления при ударе. На этом принципе работают плоские (плитные) и барабанные классификаторы. Обогащение на барабанных классифи­ каторах можно производить с предельной крупностью 5—40 (50) мм. Материал мельче 5 мм в механических классификаторах разделяется плохо. В плиточном классификаторе (рис. 3.15, б) материал падает на стальную плиту и упругие зерна

отскакивают на большее расстояние, менее упругие — на меньшее. Изменяя угол наклона плиты, регулируют процессы классификации. В барабанном классифика­ торе (рис. 3.15, а) материал подается на барабан (один или два), при вращении

которого слабые зерна падают справа, а прочные отскакивают и падают слева. Вращение барабана 200—250 об/мин.

резко корродированной кровли. Очистку производят в сушильно-очистительном барабане и виброударном очистителе. Их можно применять раздельно, если суш­ ка не требуется.

Находит также применение комбинированный метод очистки (Союздорнии), когда предусматривается разделение горной массы до ее переработки на два класса — крупный сухой и мелкий влажный. Крупную часть перерабатывают и очищают сухим способом, а мелкую при сухой очистке предварительно подсуши­ вают, а затем подают на дальнейшую переработку (рис. 3.16). Горную массу до дробления разделяют на два потока по влажности. Первый поток крупного камня с минимальной влажностью направляют в дробилку первичного дробле­ ния, из которой получают сухой щебень, а затем на грохот для сортировки по крупности.

Второй поток материала, не прошедший через верхнее сито грохота, направ­ ляют на вторую стадию дробления, сортируют по крупности. Этот щебень очи­ щают на специальных аппаратах и направляют на склад.

Отходы дробления разделяют на песчаные фракции при помощи пневмоклас­ сификатора.

§ 15. МЕХАНИЗАЦИЯ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

с наклонными стенками. Верх склада представляет собой покрытие, опирающееся на боковые стороны и несущее подштабельную галерею. Материал на склад.по­ дают ленточными транспортерами с применением барабанных сбрасывающих тележек или реверсивных передвижных транспортеров. При помощи этих машин материал равномерно разгружается по всей длине склада и образует штабель. Угол наклона стенок днища устраивают не менее угла естественного откоса скла­ дываемого материала. Такой уклон обеспечивает самотечное движение материа­

77

ла к разгрузочным отверстиям подштабельных галерей. Разгрузка склада и по­ грузка готовой продукции в транспортные средства производятся тоже транс­ портерами в подштабельную галерею.

Бункерные склады применяют в виде погрузочных бункеров, в которых на­ капливают готовую продукцию для погрузки и разгрузки в железнодорожные вагоны (рис. 3.17), автомобили-самосвалы. Погрузочные бункеры удобны в эксп­ луатации, в них лучше сохраняется качество складываемой продукции, обеспечи­ вается устойчивая бесперебойная и относительно быстрая погрузка. Недостаток—•

где « — количество вагонов, прибывающих под погрузку; VB — емкость одного вагона, м3: Л Кд3— производительность завода; t\ — время между погрузочными

операциями по графику подачи состава, ч; t2— возможное время опоздания со­ става; t3— время загрузки состава.

Наиболее выгодны открытые конусные склады щебня. Конус образуется путем разгрузки материала с транспортеров, которые устанавливают на откры­ тых эстакадах или наклонных галереях. Каждый транспортер образует свой конус. Емкость оклада ограничивается высотой конуса, которую не следует устраивать более 10— 15 м во избежание переизмельчения щебня. Для уменьше­ ния падения щебня на конусных складах применяют консольные транспортеры, конструкцией которых предусматривается изменение угла наклона по мере уве» личения конуса. Применяют также телескопические течки, устанавливаемые под головной барабан транспортера. С увеличением конуса длина течки уменьшается. Большую емкость, чем конусные, имеют штабельные склады.

Разгрузка открытых конусных и штабельных складов и погрузка готовой продукции в транспортные средства осуществляются ленточными транспортера­ ми, одноковшовыми экскаваторами, грейферными кранами, одноковшовыми погрузчиками на пневмоколесном ходу с использованием, если необходимо, по­ грузочных бункеров с затворами и затворами-питателями. Перегрузочные бунке­ ра играют роль самотечного транспорта, из которого продукция самотеком на­ правляется в железнодорожные вагоны или автомобили. В момент окончания загрузки и подхода порожних транспортных средств затвор бункера закрывают,

Рис. 3.17. Открытый склад щебня с разгрузочной машиной:

1 — пульт управления разгрузкой; 2 — разгрузочная машина; 3 — ленточные транспортеры; 4 — реле управления автоматикой

78

что дает возможность не прекращать работу складских транспортеров. Бункер устраивают небольшой емкости, достаточной для полной разгрузки заводских транспортеров после окончания погрузочных работ.

В зависимости от способов складывания и отгрузки материалов, механиза­ ции погрузочно-разгрузочных работ и формы штабеля оклады бывают: штабель­ но-траншейные с подачей материала ленточным транспортером и разгрузкой че­ рез подштабельные галереи; открытые штабельно-эстакадные, организуемые с помощью ленточных транспортеров, расположенных на эстакадах; открытые штабельно-траншейные, разгружаемые через подштабельные галереи; открытые штабельные или конусные; полубункерные; бункерные; силосные.

Чтобы не допустить смешивания различных фракций материалов, между штабелями устанавливают разделительные стенки высотой 2 м. Лишь у эстакад­ но-траншейного склада разделительные стенки делают высотой 4— 5 м. Во из* бежание ухудшения качества от разделения и для уменьшения образования пыли высота свободного падения материала в штабель независимо от прочности щебня не должна превышать 5—6 м, что достигается применением оборудования с пе­ ременной высотой сброса: транспортеров с переменной высотой сброса, теле­ скопических точек и др. Для подгребания материала ж люкам подштабельных галерей бульдозеры применять нельзя, чтобы не ухудшить качество продукция. Для этой цели рекомендуются универсальные одноковшовые погрузчики на пневмоколесном ходу. Дальность доставки материала ими выгодна до 300 м. Выра­

бетонное основание или основание из уплотненного грунта.

При выборе способа отгрузки складов необходимо учитывать свойства ма­ териала и особенности различных видов транспортных средств. Транспортную отгрузку через бункер малой емкости предусматривают через подштабельные галереи с помощью установленных в них вибрационных или качающихся пита­ телей и ленточных транспортеров и через промежуточный бункер емкостью 30—50 м3, оборудованный разгрузочным механизмом-транспортером, затворомпитателем и др.

Отгрузка ленточными транспортерами экономичнее и рекомендуется для лю­ бых фракций щебня и гравия на КДЗ с круглогодичным режимом работы. Бун­ керная отгрузка производится через течки с разгрузочными механизмами — сек­ торными лотковыми затвопами с электроприводом, лотковыми вибропитателями и др. Отгрузку осуществляют одновременно через несколько течек в зависимости от скорости истечения материалов, которая определяется размером' выпускных отверстий, формой бункера и свойством материала. Бункерная отгрузка может быть рекомендована для мелких высококачественных фракций щебня и гравия при круглогодичном режиме работы КДЗ.

Экскаваторная отгрузка и отгрузка одноковшовыми погрузчиками на пнев­ моколесном ходу встречается на окладах большой емкости при сезонном режи­ ме работы, когда нецелесообразно сооружать длинные дорогостоящие и малоис­ пользуемые подштабельные галереи. Отгрузка одноковшовыми погрузчиками рекомендуется для КДЗ с круглогодичным режимом работы в тех случаях, когда подштабельные галереи также не могут быть применены из-за климатических или гидрогеологических условий.

Если на складе требуется шихтовка (составление смеси из двух или более фракций), отгрузку производят, как правило, со склада ленточными транспор­ терами или из погрузочного бункера, оборудованного сборным транспортером.

79