Файл: Полосин-Никитин, С. М. Механизация дорожных работ учебник.pdf

Та б л иц а 7

*Передвижные (тягач МАЗ-200 или ЗИ Л -164), смесители лопастные с воз­ душным распылением.

**На электронагревание.

ние структурных новообразований, затрудняющих распределение компонентов зерен.

Готовая смесь из смесителя может поступать непосредственно в автомобили-самосвалы небольшой грузоподъемности или в на­ копительные бункера при использовании автомобилей большой грузоподъемности. В табл. 7 приведена техническая характеристи­ ка асфальтосмесительных установок. При использовании машин большой грузоподъемности можно лучше организовать работу транспортных средств, снизив потребность в автомобилях, умень­ шить остывание смеси при перевозках. Перед погрузкой горячей смеси кузова автоматически смазываются краскораспылителями, расположенными так, чтобы при подходе заднего борта автомоби­ ля они включались и опрыскивали дно и стенки кузова. Благодаря этому быстрее разгружается смесь. После разгрузки кузова необ­ ходимо тщательно очищать.

Накопительный бункер может быть с одной или несколькими емкостями смесей разных составов (рис. 5.12). Как правило, их загружают при помощи скиповых подъемников или тельферных (с передвигающими бункерами по кран-балке), цикл которых со­ гласуют с циклом смесителя. Бункер устраивают термоизолирован­ ным с обогревом горячим маслом или электричеством. Помимо на­ копительных бункеров применяют резервные бункера-термосы для кратковременного хранения горячей смеси. Они позволяют выпу-

127

скать горячую смесь, не до­ жидаясь подхода автомоби­ ля, не останавливая смеси­ тельную установку. Таким образом, на АБЗ обеспечи­ вается постоянство техноло­ гического процесса, увеличи­ вается выпуск продукции. Резервные бункера-термосы можно транспортировать на место укладки асфальтобе­ тона, если это вызывается необходимостью и особен­ ностью строительства.

При длительном хранении горячих и теплых смесей в бункерахтермосах происходит разделение смеси по крупности и форме зе­ рен (сегрегация), что может привести к выдаче на трассу смеси, не­ однородной по фракционному составу. В целях уменьшения этого разделения бункера рекомендуют выполнять цилиндрической фор­ мы, а выходные отверстия снабжать качающимся распределителем (лотком).

Всякий перерыв в работе АБЗ нарушает температурный режим сушильного барабана, что, в свою очередь, влияет на равномер­ ность обволакивания минеральных зерен битумом и приводит к по­ тере смеси при восстановлении требуемого режима нагрева в су­ шильном барабане. Часто непрерывность работы внутри смены зависит от обеспеченности АБЗ автомобилями для вывозки смеси. Нарушение ритма работы АБЗ — источник падения производи­ тельности, снижения качества смеси. Увеличение количества авто­ мобилей-самосвалов сверх нормы всегда снижает экономический эффект. Расчет автомобилей см. [2.5].

Работу завода организуют так, чтобы выпуск асфальтобетонной смеси происходил в две смены. В ночную смену ведут профилакти­ ку и ремонт агрегатов установки, оборудования, битумного хо­ зяйства.

зательны хранилища или резервуары для вяжущего, устройства для его подогрева до рабочей температуры. Резервуары представ­ ляют собой горизонтально установленные цистерны с теплоизоля­ цией (рис. 5.13), оборудованные системой обогрева и циркуляции битума.

Суммарная емкость цистерн зависит от расхода вяжущего и ус­ ловий его поставки на АБЗ. Хранение вяжущего, его обезвожива­ ние и подача по трубам осуществляются так же, как на битумной базе (см. гл. IV).

128

Рис. 5ЛЗ. Цистерны для хранения разогретого битума, обогреваемые горя­ чим минеральным маслом:

быть цилиндрические и сферические из стальных листов по типу силосов для цемента, оборудованы устройствами для дозирования и подачи порошка непосредственно в смеситель. Предпочтительна пневматическая подача минерального порошка из расходной емко­ сти или склада (рис. 5.14). Агрегат служит для приема минераль­ ного порошка из транспортных средств, временного его хранения,

Рис. 5.14. Схема автоматической подачи минерального порошка с дозиро­ ванием в камерном насосе:

дозирования и выдачи порошка к смесительному агрегату. Конст­ рукция агрегата позволяет загружать силосную банку 11 непо­ средственно из автоцементовозов либо в приемный бункер 1 агрегата с дальнейшей выдачей порошка в силосную банку пнев­ мотранспортом (камерным насосом). Из силосной банки 7 мине­ ральный порошок поступает во второй камерный насос 9, который дозирует его по массе.

Отдозированная порция минерального порошка из этого камер­ ного насоса с помощью пневмотранспорта подается в расходный

•бункер минерального порошка на смесителе-агрегате АБЗ, а оттуда в смеситель для приготовления смеси. Для борьбы со овободообра- :зованием в силосах устраивают обрушители пневматического и

где а — коэффициент, учитывающий количество смеси для вырав­

лизованные вблизи железнодорожных станций разгрузки и приобъ­ ектные при производственных предприятиях дорожного стро­ ительства. Приобъектные склады целесообразно размещать за пределами площадки, отводимой для производственного предприя­ тия с таким расчетом, чтобы могли заправляться машины, рабо­ тающие на линии, не заезжая на территорию предприятия. Исходя из этого и определяют объемы хранимых на складе топлива и масла.

Нефтепродукты хранят в емкостях-резервуарах, бочках, бидо­ нах, канистрах. Резервуары могут быть: цилиндрическими, верти­ кальными и горизонтальными сфероидальными; по способу уста­ новки — наземные, у которых днища расположены на уровне или выше планировочной отметки; полуподземные —•днище заглубле­ но не менее чем наполовину высоты резервуара, при этом наивыс­ ший уровень жидкости должен находиться не выше 2 м над пла­ нировочной отметкой; подземные — наивысшая отметка крыши (покрытия) располагается на 0 , 2 м ниже планировочной отметки, прилегающей территории. Применяют резервуары цельные, сбор­ ные и рулонной заготовки.

130