Файл: Полосин-Никитин, С. М. Механизация дорожных работ учебник.pdf

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 15.10.2024

Просмотров: 113

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

Рис. 2.4. Линейный календарный график строительства дороги:

/ — средняя директивная

линия

выполнения линейных

земляных работ; 2 — действительная

линия выполнения земляных работ; 3 — устройство

песчаного

слоя;

4 — устройство щебеноч­

ного основания; 5 — устройство

асфальтобетонного

покрытия;

6 — устройство

поверхностной

обработки и укрепительных полос; 7 — устройство

железобетонных

круглых

труб

отрядом

1; Ь устройство железобетонных круглых труб

отрядом

2; 9 — строительство

малых

железооетонных

мостов;

ю — строительство средних

и крупных

мостов; 11 — выполнение со­

средоточенных

земляных

работ;

12 — карьеры песка;

13 — карьеры

камня;

14 — асфальто­

бетонный завод

случаях на помощь приходят машины, управляющие производст­ венными процессами, осуществляющие автоматический контроль за ними, управляющие вычислительные машины автоматической реги­ страции, сигнализации и управления, информационно-вычислитель-

31


ные и др. Используется оборудование, которое позволяет обеспечить двустороннюю связь. Предупредительные сигналы о возможности простоя с указанием причины передаются при помощи номерного диска абонентского устройства, установленного непосредственно на рабочем месте. Эти сигналы поступают на пульт учета и сигнальное табло от любой службы. Отсчет времени простоя по каждой причи­ не производится малогабаритными электромагнитными счетчиками.

Важным элементом системы управления являются календарные и сетевые графики. Линейный календарный график отображает объемы основных строительных работ на объекте и их выполнение во времени и в пространстве (рис. 2.4). По оси ординат в определен­ ном масштабе откладывают продолжительность работ: год, месяц, недели, иногда дни и смены. По оси абсцисс наносят километраж до­ роги или намеченного к строительству участка ситуационный план трассы с указанием размещения производственных предприятий, комплексов линейных зданий и сооружений, трубы и мосты.

Продолжительность строительного сезона в рабочих сменах устанавливают по формуле

т [Т’к — (Т’вых +

7пр + Ткл + Т’р)] к с>

(2 -6 )

где Тк — число календарных

дней в планируемом

периоде;

Т’вых+Т'пр — выходные и праздничные дни за этот же период; Гкр —

нерабочие

дни по метеорологическим условиям;

Тр — нерабочие

дни из-за

профилактических ремонтов машин

и оборудования;

кс — коэффициент сменности (число смен в сутки).

Сроки начала и конца летнего строительного сезона приведены для некоторых районов РСФСР в табл. 3.

С е т е в о е п л а н и р о в а н и е и у п р а в л е н и е д о р о ж ­ н ым с т р о и т е л ь с т в о м . При больших объемах работ линей­ ные календарные графики не обеспечивают четкой координации деятельности отдельных строительных подразделений. В случае изменения условий работ, особенно на крупных объектах, при со­ оружении которых выполняется несколько сот различных процес­ сов, линейные графики требуют многократных переделок. Линейные календарные графики не отражают в нужной мере все взаимозави­ симости между работами; в них трудно выделить работы, от кото­ рых прежде всего зависит общий срок продолжительности строи­ тельства. В линейном графике отсутствуют показатели запасов (резервов) времени, поэтому очень трудно выделить работы, опре­ деляющие завершение всего строительства, и использовать в слу­ чае необходимости ресурсы времени, которые имеются у менее напряженных работ. Поэтому исключительно важное значение приобретает внедрение новых методов планирования и управления, разработанных на основе достижений науки и вычислительной тех­ ники и получивших название систем сетевого планирования и управления — СПУ.

Элементами сетевого графика являются: событие, работы, ожи­ дания и зависимости (рис. 2.5). Событие — результат выполнения одной или нескольких работ, позволяющий приступить к последую-

32


Область, край, АССР

1

Амурская

Астраханская

Архангельская и Ненецкий националь­ ный округ

Белгородская

Воронежская

Горьковская

Дагестанская

Краснодарский

Курская

Ленинградская

Московская, Влади­ мирская, Калининская и Смоленская

3и О

2

15 .V - I.X

25.III — 25 .XI

10.VI — 20.IX

12.IV — 5.XI

15.IV — 3.XI

28.IV — 10.Х

20.III — I.XII

2.III — 20.XII

16.IV 2.XI

27.IV - 20.Х

24.IV - 4.XI

Т а б л и ц а 3

 

Виды дорожных работ

 

 

лс

АБ

ЦБ

К и КДЗ

УООВ

3

4

5

6

7

15.V —

15.V —

15.V —

29.IV —

15.V —

ю .х

8.IX

26.IX

1.Х

29.VIII

25.III —

25.III —

11.I I I -

25.III —

25.III —

25.XI

15.Х

25.Х I

5.Х

5.Х

10.VI —

10.VI —

10.VI —

27.V —

10.VI —

9.Х

15.VIII

10.XI

20.IX

5.VIH

12.IV —

12.IV —

12.IV -

29.III —

12.IV —

15.XI

2.IX

23.Х

5.XI

22.Х

15.IV —

15.IV —

15.IV —

31.III —

15.IV —

11.XI

30.XI

20.Х

3.XI

20.IX

28.IV -

28.IV —

28.IV —

19.IV —

28.IV —

28.Х

14.IX

7.Х

16.Х

4.IX

20,111 —

20.1 II —

20.III —

20.III —

ДОЛИ —

20.Х

13.Х

14.XI

14.XI

13.Х

2.1II —

2.III —

2.III —

2.Ш —

2. III —

31.XII

10.XI

20.Х II

20.XII

16.IX

I6.IV

16.IV

16.IV

2.IV —

16.IV

14.XI

26.IX

19.Х

2.XI

16.IX

27.1V

27.IV —

27.1V

16.IV

|27.IV —

6.XI

14. IX

9.Х

20.Х

14.IX

24.IV

24.IV —

24.IV —

13.IV

24.1V

4 .XI

4.XI

Ю.Х

20.Х

7.1Х

Новгородская

и

23.IV

23.IV

23.IV

23.IV

11.IV

20.IV

Псковская

 

25.XI

12.XI

20.IX

16.Х

25.Х

10.IX

Орловская, Липец­

21.IV

20.IV

21.IV

21.IV

6.IV

21.IV

кая, Брянская

 

1.XI

8.XI

26. IX

19.Х

1.XI

16.IX

Омская (северные

12.V —

12.V —

12.V —

12.V

23. IX —

12.V —

районы) и Свердлов­

ская

 

З.Х

14.Х

12. IX

12.Х

З.Х

2.IX

Пермская

 

7.V — 7.Х

7.V —

7.V

7.V

26.1V

7.V

 

 

 

20.Х

9 .IX

1.Х

7.V

30.VIII

2 Полосин — Никитин

33

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

Продолжение табл.

3

1

 

 

2

 

3

4

5

 

6

7

 

Ростовская

н/Дону

1.1V —

1.1V —

1.1V —

1.IV —

22. III—

1.IV —

 

(западные районы)

20.Х I

26.XI

14.XI

4.XI

 

20.XI

4.Х

 

Саратовская

 

 

25.IV —

15.1V —

15.1V —

15.IV —

5 .IV —

15.1V —

 

 

1.XI

5.XI

28.IX

17.Х

 

1.XI

18.IX

 

 

 

 

 

 

Ставропольский

 

1.IV —

1.IV —

1.1V —

I.IV —

 

24.III —

1-IV —

 

край

 

 

15.Х1

26.Х1

7.Х

1.XI

 

15.XI

27.IX

 

Тамбовская

и Пен­

22.IV —

22.IV —

23.IV —

22.IV —

22.IV —

22.IV —

зенская

 

 

30.IX

2.Х1

12.1Х

12.Х

 

ЗО.Х

11.IX

 

Томская

 

 

20.V —

20 .V —

20 .V —

20 .V —

5.V —

20.V —

 

 

 

1.Х

16.Х

9 .IX

29.IX

 

1.Х

30.VH

 

 

 

 

 

 

Хабаровский край

1.1 —

I.V —

I.V —

I.V —

 

23.IV —

I.

V

(центральные районы)

15.Х

25.Х

24.IX

11.Х

 

15.Х

II .

IX

Челябинская

 

1.V —

I.V —

1.V —

I.V —

18.V —

1.V —

 

 

10.Х

21.Х

12.IX

2.Х

 

10.Х

1.IX

 

 

 

 

 

 

П р и м е ч а н и е .

Условные обозначения в таблице: 3

и 0 — земляные и от­

делочные работы:

ЛС — строительство

линейных

искусственных

сооружений,

АБ — устройство

асфальтобетонного

покрытия, ЦБ — устройство

цементобетон­

ного покрытия, К и КДЗ — разработка карьера каменных материалов

и перера­

ботка камня

(гравия)

на щебень,

УООВ — устройство

усовершенствованных

облегченных покрытий с применением органических вяжущих. По земляным ра­ ботам календарные сроки относятся к возведению земляного полотна в насыпях до 1,5—2 м и выемках — 2—3 м.

Более широкий охват районов РСФСР приведен в климатических справоч­ никах и СНиП.

щим работам: земляное полотно сделано, можно приступать к уст­ ройству подстилающего слоя и др. Событие в отличие от работы не является процессом, оно совершилось мгновенно и не отражает зат­ раты времени и средств. На сетевом графике событие изображают кружками с. порядковым номером. Событие, не имеющее предше­ ствующих работ, называют начальным, а не имеющее последующих работ — конечным. Первое событие сетевого графика является ис­ ходным, оно определяет начало выполнения программы; последнее событие означает достижение конечной цели, будет завершающим.

Все остальные события считаются промежуточными. Работой в сетевом графике называют любой производственный процесс, тре­ бующий затрат времени и ресурсов — устройства земляного полот­ на, дорожной одежды и т. д. Работа кодируется номерами предше­ ствующего и последующего событий. Она изображается сплошной линией, соединяющей два события; направление стрелки дается сле­ ва направо. Над линией пишется наименование работы, под ней — продолжение работы в днях. В понятие работы входит ожидание, т. е. затраты времени на технологические перерывы (продолжитель­ ность твердения цементногрунтового слоя перед устройством сле-

34


дующего слоя дорожной одежды, подгрунтовка основания жидким битумом перед укладкой слоя асфальтобетона и т. д.). Ожидание, как и работа, изображается сплошной линией; под ней пишется про­ должительность в днях. Термином «зависимость» отражают пра­ вильную взаимосвязь работ при построении сетевого графика. Она не требует ни расхода ресурсов, ни времени. Зависимость обознача­ ется пунктирной линией; стрелки вычерчивают без масштаба. При составлении графика вначале определяют исходные данные: нормы продолжительности строительства и директивные сроки; проектно­ сметную документацию, проекты организации строительства и про­ изводства работ, типовые технологические карты; нормы и расцен­ ки на строительно-монтажные работы; сведения о сложившейся структуре и наличии ресурсов строительных организаций; данные о продолжительности и технологической последовательности выпол­ нения отдельных работ. Наименование и объемы работы определя­ ют по проекту. По этим объемам определяют трудовые затраты в днях на отдельные виды работ. Зная эти данные, приступают к по­ строению модели сетевого графика строительства дороги.

Непрерывную последовательность работ в сетевом графике на­ зывают путем. Между начальным и конечным событиями имеется несколько путей. Длина пути равна сумме продолжительностей сос­

тавляющих его работ. К р и т и ч е с к и м

называют путь наибольшей

длины между начальным и конечным

событиями. Его продолжи­

тельность определяет срок строительства. Критический путь обозна­ чают двумя параллельными линиями (на рисунке — жирные ли­ нии) .

Главная задача сетевого планирования заключается в выборе критического пути. Чтобы сократить срок строительства, следует уменьшить продолжительность работ, лежащих на критическом пу­ ти, так как все другие события и работы лежат на более коротких путях; на этих путях и так имеется резерв времени или запасное время. Расчет сетевого графика сводится к определению раннего и позднего начала и окончания работ, критического пути и работ,

2*

35

Т а бл и ц а 4

Наименование

Продолжительность критического пути

Продолжительность

работы

Раннее начало работы

Раннее окончание ра­ боты

Позднее начало работы

Позднее окончание ра­ боты

Общий запас времени

Частный запас времени

Обозначение

Т кр

^т—п

/Р-н

Lm—n

/Р-о

1т—п

/П.Н

1,т—п

Л1.0

1т—а

R m —n

Чт- п

Формула

= max fgp°M

* % - п = % - п = % - п + *т -п

С - л = ^кр — 2 t’n- n

(лежащих на критическом пути)

+

tm —п

/П.о __

лт.н , J.

1т—п

гт —п “г" 1тп—п

п__/П.,0 ___ /Р-о

^тп—п Lm—n

Lm—n

If

/Р-Н

__ /Р-о

‘ m—n

l(m + l ) —л

Lm—n-

т. е. следующего пути

П р и м е ч а н и е . Индекс т обозначает номер предшествующего, п ■— после­

дующего событий.

лежащих на нем, запасов времени и календарных дат. Формулы для расчета приведены в табл. 4.

Средства вычислительной техники, быстродействующие элек­ тронно-вычислительные машины открывают широкие возможности для совершенствования системы сетевого планирования и управле­ ния строительством автомобильных дорог. Расчет графика на ЭВМ производится для нахождения параметров сети по специальному ал­ горитму, который состоит из совокупности правил и порядка расче­ та, записываемых в виде команд для определенного типа ЭВМ. Команды объединяют в блоки, обеспечивающие настройку машин на выполнение нужных действий. Отдельные блоки составляют об­ щую программу работы машины по расчету сетевого графика. Ис­ ходными данными для расчета сетевого графика являются сведе­ ния о составляющих его работах и зависимостях по схеме: началь­ ное события; конечное событие; продолжительность.

36