Файл: Барац, В. А. Водоснабжение судов речного флота.pdf

Какое же количество питьевой и мытьевой воды на одного че­ ловека в сутки надо предусматривать при проектировании судна? Каковы должны быть расчетные величины водопотребления для различных типов судов и как они зависят от комфортабельности судна? Для решения этих вопросов были выполнены расчеты и проведены измерения расходов воды на пассажирских и грузовых судах. Результаты их изложены в § 8.

§ 8. РАСХОДЫ ВОДЫ НА СУДАХ

Для предварительной оценки расходов воды на судах были выполнены расчеты, результаты которых для пассажирского суд­

Суммарные расчетные расходы воды на пассажирском судне со­ ставили 277 л/чел-сут, а на грузовом — 211 л/чел-сут. Расходы воды на смыв унитазов в санузлах в этих цифрах не учтены, так как нас в данном случае интересует количество специально при­ готовленной или береговой водопроводной воды, которое должно подаваться к потребителям. В санузлы, как указывалось, может подаваться необработанная забортная вода; ее количество не­ обходимо знать только для выбора производительности на-

.сосов.

В табл. 5 расчет количества воды, подаваемой в санузлы, при­ веден потому, что на судах проекта № 588 вода в них поступает от общей системы питьевой и мытьевой воды и ее количество нужно будет далее сравнить с фактическими расходами.

Полученные при ориентировочных расчетах величины расхода воды в 4—5 раз превышают минимальные нормы, регламентируе­

расчетом, близка к норме водопотребления в жилых домах с цен­ трализованным горячим водоснабжением и в домах отдыха с об­ щими ваннами, душами.

На грузовом судне расчетные расходы воды практически совпадают с нормами для жилых домов с быстродействующими газовыми нагревателями и многоточечным водоразбором.

31

», в умывальнике пасса-

зе

Однако по результатам расчетов можно судить только об об­ щем суточном расходе воды потребителями. Установление общих расходов воды представляет большой интерес, но по ним нельзя судить о характере работы системы водоснабжения, и, в частно­ сти, о коэффициенте часовой неравномерности водопотребления, количестве и продолжительности пиковых расходов.

С целью определения фактических расходов воды, установле­ ния основных факторов, от которых они зависят, выяснения .ха­ рактера изменения водопотребления во времени, количества и продолжительности пиковых расходов были произведены измере­ ния на судах различных типов и назначений.

Рассмотрим более подробно результаты измерений расходов воды на пассажирских теплоходах проектов № 588, 26-37, 305 и грузовом судне проекта № 507Б.

Измерения на этих судах выполнялись в течение длительного времени (от 6 до 13 суток) через каждый час с 6 до 24 ч по по­ казаниям водомеров. Расходы воды за ночь определялись по раз­ нице показаний общего водомера на 24 и 6 ч. Суммарные суточ­ ные и удельные расходы воды на одного человека по результатам измерений приведены в табл. 7.

Рассматривая удельные расходы воды на пассажирских судах,

очень близки, а на теплоходе проекта № 305 значительно меньше. Это можно объяснить большей комфортабельностью судов проек­ тов № 588 и 26-37, а также тем, что они, по сути дела, являются плавучими домами отдыха, где пассажиры не меняются в течение 20—22 суток (теплоходы «Ильич» и «А. Жданов»), Теплоход «Аму-Дарья» (проект № 305) во время замеров расходов воды выполнял именно пассажирский рейс, при котором пассажиры спальных мест менялись через 1,5—3 суток, а пассажиры сидячих мест через несколько часов. В последнем случае меньше пользу­ ются душами, что снижает общий расход воды. Следует также от­ метить, что измерения расходов воды на теплоходах «Ильич» и «А. Жданов» проводились при близких наружных температурах, достигающих 30° С, а па теплоходе «Аму-Дарья» — при наружной температуре 18—23° С. Это, несомненно, привело к несколько уменьшенному расходу воды. В жаркие дни расходы воды повы*

34,,