Файл: Боженов, Н. Б. Ремонт и монтаж оборудования заводов переработки пластмасс и резины учебное пособие для химико-механических техникумов.pdf

при соприкосновении с огнем. Температура застывания — темпера­ тура, при которой масло теряет свойство текучести.

Стабильность масла — способность его длительно сохранять свои первоначальные физико-химические свойства — «не стареть». Масло «стареет» в результате окисления под действием кислорода воздуха.

Деэмульсация характеризует свойство масла отделяться от воды; чем быстрее оно отделяется от воды, тем меньше опасность образо­ вания эмульсии в системе смазки.

В табл. 5 приведены характеристики некоторых масел, приме­ няемых для смазки производственного оборудования.

Консистентные смазки представляют собой смесь масел (70 — 80%) и различных загустителей. Загустители могут быть мыльные (кальциевые или натриевые мыла жирных кислот), углеводородные (сплав цезерина и парафина с маслом) и силиконовые (кремнезем).

По основному назначению смазки делятся на антифрикционные, защитные и уплотнительные.

Антифрикционные смазки подразделяют на группы по следу­ ющим признакам: по загустителю — на кальциевые, натриевые, кальциево-натриевые (смешанные) и др.; по температуре плавле­ ния — на низкоплавкие (Н) с температурой плавления до 50—60 °С, среднеплавкие (С) с температурой плавления до 90 °С, тугоплавкие (Т) с температурой плавления свыше 100 °С; по отношению к влаге — на влагостойкие (В) и водочувствительные.

Кальциевые смазки (солидолы) не растворяются в воде и могут применяться в условиях влажной среды, но не могут длительное время работать при температуре выше 55 °С. Натриевые смазки (консталины) сохраняют смазочные свойства при более высоких температурах (100 °С и выше), но легко растворимы в воде и во влаж­

среднеплавкая (жировая или синтетическая). Консталин имеет

ходит падение первой капли смазки, нагреваемой в специальном приборе. Чем выше эта температура, тем более устойчива смазка при высоких температурах.

Число пенетрации показывает степень густоты смазки и опреде­ ляется по глубине погружения стандартного конуса в смазку при температуре 25 °С в течение 5 с (в сотых долях сантиметра). Число пенетрации позволяет судить о прокачиваемости смазки по мазепроводам.

В табл. 6 даны характеристики некоторых консистентных смазок, применяемых для смазки производственного оборудования.

Т а б л и ц а 6 . Характеристики консистентных смазок

Вид и марка смазки, порядок и места нанесения смазки устана­ вливаются заводом-изготовителем оборудования и указываются в инструкции по техническому обслуживанию с приложением карт смазки. Необходимость выбора марки смазки на предприятии воз­ никает в случае модернизации машины при изменении режима ра­ боты узлов трения. Смазку выбирают также для нестандартного оборудования, изготовленного на данном предприятии.

§ 8. ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Основным критерием при выборе жидкой смазки является вяз­ кость, величина которой зависит от условий работы. При подборе масел руководствуются следующими соображениями.

1.Быстроходные механизмы смазываются маслами пониженной вязкости. Применение масел повышенной вязкости ведет к увели­ чению затраты энергии на преодоление сцепления частиц смазки.

2.Чем больше удельное давление между деталями смазываемого

узла, тем больше должна быть вязкость масла.

3.Чем больше величина зазора в паре подшипник — вал, тем более вязкое масло следует применить.

4.Чем выше температура узла, тем больше должна быть началь­ ная вязкость масла, так как при повышении температуры вязкость

масла уменьшается.

Таблица 7. Масла для подшипников скольжения

52

Выбор вида и марки масла зависит и от способа подачи смазки

вузел.

Масла для смазки подшипников скольжения выбирают в зависи­

мости от удельной нагрузки на подшипник и окружной скорости шейки вала (табл. 7).

Консистентные смазки для подшипников скольжения (табл. 8) подбирают в зависимости от среды, рабочей температуры и скорости вращения вала. Солидолы применяют при числе оборотов вала не более 1500 об/мин.

Таблица 8. Смазки для подшипников скольжения

Для смазки подшипников качения применяют масла (табл. 9) и консистентные смазки (табл. 10).

Таблица 9. Масла для подшипников качения

Т е м п е р ату р а среды (в °С)

Чи сл о оборотов

в1 мин

53

Подшипники смазывают маслом из масляной ванны, капельных масленок, подавая его под давлением и распыливая внутри под­ шипника. В циркуляционных системах смазки редукторов и дру­ гих механизмов подшипники смазывают тем маслом, которое при­ меняют в данном механизме. Смазывать подшипник консистентной смазкой в этом случае не следует, так как смазка из подшипника попадет в масло и ускорит его окисление. Консистентная смазка обеспечивает длительную работу подшипника без дополнительной смазки. Для работы при температурах не выше 20—30 °С пригодны все универсальные смазки (солидолы и консталины). При работе во влажных условиях применяют солидолы. При высоких скоростях вращения (число оборотов вала 1500 в 1 мин) солидолы начинают расслаиваться; консталины в этом случае более надежны.

Консистентные смазки закладывают в корпус подшипника при­ мерно на 2/з его объема. При высоких скоростях вращения необхо­ дима установка колпачковых масленок, через которые периодически добавляется смазка.

Зубчатое передачи смазывают посредством масляных ванн (при окружных скоростях до 15 м/с) или с помощью циркуляционной сис­ темы, подающей масло струей в места зацепления. Смазочные масла для зубчатых передач выбирают с учетом режима их работы — нагрузки, скорости и температуры.

§ 9. СМАЗОЧНЫЕ СИСТЕМЫ И УСТРОЙСТВА

Системы смазки различаются по принципу действия, схеме пита­ ния и виду смазочного материала.

По принципу действия системы бывают проточными и циркуля­ ционными. В проточных системах смазка периодически подается на трущиеся поверхности и в систему не возвращается. В циркуляцион­ ных системах смазка непрерывно подается в узлы трения и возвра­ щается в систему.

По схеме питания смазочные системы делятся на индивидуаль­ ные и централизованные. Индивидуальные системы подают смазку в одну смазываемую точку, централизованные — одновременно к не­ скольким точкам.

По виду смазочного материала различают системы для масла и системы для консистентных смазок.

Устройства для индивидуальной смазки. Для индивидуальной смазки применяют масленки различных типов, обеспечивающие пе­ риодическую или непрерывную смазку. В зависимости от конструк­ ции масленки могут подавать либо масло, либо консистентную смазку.

Для подачи жидкого масла применяют наливные масленки инди­

54

б) наливная с откидной крышкой (рис. II-7, в), в которой после заливки масла крышка под действием пружины закрывает отверстие; в) фитильная (рис. П-7, е), из которой масло попадает к месту смазки с помощью фитиля 1, конец которого опущен в резервуар масленки 2. Внизу фитиль укрепляется в канале масленки 3 петлей

4 из мягкой проволоки, а вверху — усиками 5;

2 — и гл а; 3 — отверстие д л я м асла.

г) капельная (рис. П-7, ж), имеющая гайку 1 , при повороте которой изменяется положение иглы 2, регулирующей количество подаваемого масла через отверстие 3.

Для подачи консистентных смазок служат пресс-масленки с ша­ риковым клапаном (рис. П-7, а, г) и колпачковые масленки (рис. П-7, д). В пресс-масленках смазку подают с помощью шприца, а в колпачковых — путем подвертывания колпачка.

Рассмотренные типы масленок относятся к проточным системам смазки.

К циркуляционным системам смазки относятся следующие:

а) кольцевая, в которой масло подается на шейку вала кольцом; б) с масляной ванной, в которой работают смазываемые детали;

55