Файл: Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие.pdf

70

По запасу топлива и масла дальность плавания может быть опреде­ лена в 250 миль. Мореходность баржи ограничена прибрежным пла­ ванием при волнении моря не более четырех баллов.

По внешнему виду баржа может быть отнесена к судовым конструкциям с машиной в корне и слабо развитой кормовой над­ стройкой. Собственно вся надстройка представлена двухъярусной

сигнальных огней и флагов.

В нос от рубки расположены два грузовых трюма. Между трю­

71

72

КВС-8 с поверхностью нагрева 2 ,4 и давлением пара 2 кг/см^. Для обеспечения работы электрокрана, насосов и другого обору­ дования, а также для освещения жилых и служебных помещений на барже установлен генератор мощностью 1,2 кВт постоянного тока напряжением 24 Б .

Корпус баржи имеет подкрепление набора и утолщенный лист обшивки в районе переменной ватерлинии, что позволяет исполь­ зовать ее в мелкобитом льду замерзающих районов моря.

Наливные суда и плавучие средства

Танкеры и водолеи - это морские наливные специализирован­ ные суда, предназначенные только для. перевозки жидких грузов наливом, т .ѳ . без тары.

Они завоевывают все большее место в системе организации снабжения горюче-смазочными материалами и водой подводных ло­ док и надводных кораблей, вспомогательных судов, а также авиа­ ции и сухопутных войск, действующих на приморском фронте.

Танкеры историей своего развития неразрывно связаны с кораблестроением в России. Еще в 1878 году на Волге был постро­ ен специальный наливной пароход "Зоростр". Позже, в 1882 г . , на Каспийском море между Баку и Астраханью начал курсировать второй нефтевоз "Спаситель". На нем впервые машинное отделение было установлено в корме, что стало классическим образцом для постройки танкеров во всем мире вплоть до наших дней.

На большинстве танкеров и водолеев машинное отделение и надстройка для жилья личного состава расположены в кормовой части судаа. На сверхбольших танкерах.(так называемых "супер­ танкерах" водоизмещением более 70 тыс.т) надстройка для ходово­ го мостика делается в середине судна. Поверх палубы, на кото­ рой расположено множество трубопроводов для приема и отдачи гр уза, клапанных коробок, устроен переходный мостик, "тот мостик и отсутствие жесткого фальшборта придают танкером и

водолеям ту характерную внешность, которая отличает их от всех других судов (рис. 12).

74

ярусе расположено несколько кают и служебных помещений, во втором ярусе - радиорубка, штурманская и рулевая рубки, хо­ довой мостик. Все три надстройки соединены между собой высо­

циальных грузовых устройств.

По запасам топлива, смазочных масел и воды танкер имеет дальность плавания в 4000 миль. Танкер имеет многоцелевое назначение, так как все его танки делятся по роду перевозимого груза на несколько групп. Он может одновременно перевозить между базами нефтепродукты нескольких видов, обеспечивать ими корабли в море на ходу, а также в местах рассредоточенной стоянки. Одвим из вариантов загрузки танкера можно считать одновременную перевозку 1500 т мазута, 800 т дизельного топ­ лива, 100 масел, 500 т питьевой и котельной воды и 100 т су ­ хих грузов.

Для выдачи жидких грузов танкер оборудован тремя топливопѳрокачивающими поршневыми насосами производительностью 200 т /ч , одним маслоперекачивающим насосом производительностью 60 т/ч и одним водоперекачивающим насосом производитель­ ностью 100 т/ч . Для.погрузки и выгрузки сухих грузов имеются

три грузовые стрелы. Одна стрела на фокмачте грузоподъемностью 1 ,5 т (обслуживает носовой сухогрузный трюм) и две на полумачтах грузоподъемностью по 2,5 т (обслуживают кормовой сухо­

такого предназначения: пожаротушитѳльная, осушительная, ото­ пительная, система водяной защиты, а также якорное, швартов­ ное, рулевое, грузовое и другие устройства.

76

Основное назначение водолеев заключается в обеспечении кораблей и судов водой в море, в местах рассредоточенного ба­ зирования и в базах.

Водолеи могут перевозить и подавать на корабли техни­

рость хода в 12 узлов. Мореходность неограниченная. Грузоподъ­ емность 1000 т воды.

По внешнему виду водолей напоминает танкер, так как имеет низкий надводный борт, удлиненный полуют с надстройкой в корме и короткий полубак. Весь объем в нос от кормовой над­ стройки занят отсеками под воду или, как их называют, водяны­ ми танками. Всего их 4 , в них можно хранить 4-00 т котельной и 600 т питьевой воды. 'В качестве резерва объема под техни­ ческую воду можно считать 4 балластных отсека еще на 160 т воды.

Для перевозки сухих грузов используется трюм объемом 164 м3. Над трюмом установлена грузовая стрела грузоподъем­ ностью в 3 т и вылетом за борт до 3 м.

Водолей имеет хорошее навигационное оборудование, сов­ ременную аппаратуру связи . Дальность плавания лимитируется запасом топлива и исчисляется в 3000 миль при ІО-узловой ско­ рости хода.

Судно хорошо электрифицировано. Энергии, вырабатываемой четырьмя дизѳльгѳнѳраторами, достаточно для питания всех насосов, аппаратуры, приборов и бытовых нужд экипажа судна. Для перекачивания воды на корабли-потребители применяется три грузовых электронасоса, производительность каждого но 106 т/ч.

Пост выдачи воды потребителям расположен на верхней палубе у

надстройки и имеет разветвления для подачи воды одновременно по 6 шлангам.

Специальное приспособление позволяет передавать воду ко­ раблям в море на ходу. В комплект этого приспособления входят

7?

влавги и троен для их поддержания, автоматическая лебедка и рольганг, по которому шланг скользит при подаче его на корабльпотребитель.

Передачу воды на ходу можно производить кильватерным или траверзным способом при состоянии моря до 7 баллов. Боду мож­ но подавать одновременно на два корабля при скорости хода

7-10 узлов.

Наливные баржи имеют весьма широкое применение на флотах. Из несамоходных наливных плавсредств наиболее часто исполь­

рубка. В помещениях под полуютом расположены жилые каюты, ма- шшгао-васосное и котельное отделения.

Девятью водонепроницаемыми переборками весь корпус делит­

берага, или с корабля, которому передается топливо.

Баржа рассчитана на перевозку одного сорта топлива. Райт­ ов плававши баряамірибрѳжный рейдовый. Очень часто баржи данвой кеветрукдаи используются в качестве плавучих емкостѳйсзаадов жидкого топлива. Практически без существенного пере­