Файл: Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие.pdf

124

задания вручается капитану только при выполнении работ за плату. После выполнения работ третий экземпляр приказа-задания возвращается в финансовую часть и служит оправдательным доку­ ментом для производства пасчетов с предприятиями,которые исполь­ зовали суда.

Во избежание споров и недоразумений необходимо тщатель­ но заполнять все разделы и графы формы приказа-задания. Особое

(старшина) судна на оборотной стороне приказа-задания делает запись о времени фактического выполнения работы и кратко .объяс­ няет причины изменения установленных сроков и объема работ, если такие были. Здесь же делается отметка о недостатках по организации и выполнению работ и ставится подпись ответствен­ ных лиц тех учреждений и предприятий, для которых выполнялась работа за плату.

иоеспечение сохранности перевозимых грузов

Эффективность использования каждого судна в отдельности и всего состава .вспомогательного флота в целом, а также сохран­ ность как самих судов, так и перевозимых на них грузов, во многом зависит от правильного подбора и размещения грузов на судах.

Большое разнообразие грузов по весу, габаритам, роду упа­ ковки и физико-химическим свойствам, наряду со значительным отличием одних судов и плавучих средств от других по грузо­ подъемности, по расположению грузовых помещений и по оснаще­ нию погрузочно-разгрузочными механизмами и устройствами, делае* задачу рационального подбора и размещения грузов на судах довольно сложным, трудоемким и весьма ответственным мероприя­ тием.

125

Подбор и размещение грузов, обеспечивающие их сохранность. Сохранность перевозимых грузов обеспечивается хорошей упаковкой, соответствующей условиям морской перевозки и специфическим осо­ бенностям грузов, а также правильным их размещением.

Особо ценные грузы и грузы в непрочной упаковке перевозят­ ся в специальных контейнерах.

Если тара или контейнер запломбированны или опечатаны, тсР пломбы и печати должны быть целыми.

Грузы на судне нужно располагать так , чтобы не допустить их механической порчи и вредного физико-химического воздействия друг на друга. Б первую очередь располагают громоздкие и тяже­

жей, так как чем плотнее уложен груз, тем менее вероятно его повреждение. Если высота трюма велика, а прочность тары нижних мест не позволяет укладывать на них большое количество груэов, то необходимо устраивать временные фальшпалубы и платформы.

Следует избегать загрузки в одно помещение физически и химически несовместимых грузов. Так, нельзя вместе размещать жидкие грузы с грузами, портящимися от влаги. Недопустима сов­ местная погрузка грузов, обладающих сильными запахами с груза­ ми, интенсивно их воспринимающими и теряющими от этого свои качества. Наиболее часто встречающиеся несовместимые пары.гру­ зов обычно приводятся в справочниках по грузовым операциям.

Нежелательно размещать грузы, портящиеся от повышения тем­ пературы (в первую очередь, продовольствие), в помещениях, смеж­ ных с машинным или котельным отделениями, переборки которых всегда будут иметь несколько повышенную температуру.

126

с таким грузом, который не теряет своих качеств от загрязнения. Особую осторожность следует соблюдать при транспортировке

кислот, химикатов и других агрессивных самовозгорающихся, легкогорючих и едких грузов. Перевозить их следует в изолиро­ ванных помещениях, тем более, что в большинстве случаев партии этих грузов невелики.

Правилами эксплуатации судов вспомогательного флота до­ пускается размещение и перевозка части груза,сохранность кото­ рого мало зависит от воздействия атмосферных явлений,на верх­ ней палубе. Перечни таких грузов даются в справочниках капита­ нов и портовых работников.

Грузы, не вмещающиеся в трюмах по габаритам, грузятся на палубу лишь с письменного согласия грузоотправителя. Высота

дует прежде всего учитывать сохранение надлежащей остойчивости судна и обеспечение свободного доступа команды ко всем палуб­ ным механизмам и устройствам, размещенным на верхней палубе,а также к сходам в нижние помещения. При загрузке верхней палубы тяжеловесными грузами рекомендуется под грузы подкладывать брусья, располагая их вдоль судна. Это позволит более равномер­ но загрузить участок палубы и бимсы, лежащие под ней.

Все грузы (места) должны иметь соответствующую маркировку, указывающую на ограничения и специфику проведения погрузки, что также способствует сохранной перевозке грузов морем.

Маркировка бывает самая различная и представляет собой всевозможные надписи, знаки, рисунки, наносимые на тару или непосредственно на груз красками, тиснением, выжиганием, выши­ ванием, или наклеенные, пришитые и привязанные на бирки и ярлыки.

Различают маркировку:

- товарвую (наименование товара, название производителя товара, заводская марка, сорт, ГОСТ, номер заказа, номер пар­

тии);

большой вес при малом объеме. Поэтому при подготовке к погрузке

грузовместимости судна.

Для облегченна загрузки судов по такому принципу приме­ няются расчеты по удельному погрузочному объему грузов.

Примеры расчета.

Пример I . Судно имеет грузоподъемность 3000 т и киповую вместимость 3500 м3. На данный рейс необходимо взять судовые запасы в количестве 500 т . Требуется перевезти цемент в боч­ ках с удельным погрузочным объемом ІІ = 1 ,1 м3/т . Необходи­ мо определить количество груза, которое можно погрузить на судво.

Ре ш е н и е :

1)Определяем чистоту грузоподъемность судна на рейс.