Файл: Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие.pdf

Вуспешном выполнении заданий командования по перевозке

иподаче материальных средств с помощью судов вспомогательного флота ванное значение имеет внедрение наиболее прогрессивных норм погрузочно-разгрузочных работ.

Погрузочно-разгрузочные работы характеризуются двумя по­ казателями: нормой выработки и нормой времени.

крепление грузов, работы по сепарации некоторых партий грузов и другие. Для всех подобных работ устанавливается не норма вы­ работки, а норма времени на их выполнение, т .е . количество времени.

Нормы выработки и норе» вреае#«-»*.-судовые погрузочноразгрузочные работы могут быть общегосударственными, ведом­ ственными и местными. Общегосударственные нормы обязательны для всех организаций и в том числе для ВМФ при обработке судов флота в гражданских портах. Ведомственные нормы распространяют­

ся только на суда и пункты базирования данного ведомства, издав­ шего нормы. Например, если суда ВМФ обрабатываются в портах Министерства Морского Флота и персоналом порта, то применяются общегосударственные нормы, если обработка судне ВМФ прсияподитсч

150

у причалов пунктов базирования Военно-Морского Флота, то при­ ценяются ведомственные нормы ВМФ. Одновременно с этим могут применяться и местные нормы, которые полнее учитывают местные

быть найдена делением общей судосуточной нормы на 24 и умно­ жением частного на число часов фактической продолжительности работ.

Судосуточные нормы рассчитаны на хорошую погоду, поэтому для случаев выполнения погрузочно-разгрузочных работ в плохую погоду предусмотрены соответствующие поправки к нормам в за­ висимости от погодных условий.

Определяющими факторами при установлении судосуточных норм являются:

-классификация грузов по сложности и трудоемкости пере­ работки;

-классификация портов (пунктов базирования) в зависимости

от условий производства грузовых работ и их механизации; - классификация схемы грузовой обработки судов в зависи­

мости от количества люков.

Классификацией грузов установлено деление их на шесть классов. Наиболее сложные и трудоемкие в обработке грузы отне­

судов осуществляется береговыми погрузочнс-разгрузочными'ма- шинами. Для пунктов (портов) первой сетки устанавливаются

I5I

наибольшие судосуточные нормы выработки.

Если грузовые работы производятся в пунктах, где нет береговой механизации, т .е . только судовыми средствами, то такие пункты относятся ко второй сетке.

К третьей сетке относятся порт-пункты, где грузовые работы.ведутся вручную.

И, наконец, по четвертой сетке рассчитываются судосуточ­ ные нормы во всех случаях выполнения грузовых работ на откры­ тых рейдах.

Классификация схем грузовой обработки судов позволяет установить норму выработки в зависимости от количества одно­ временно обрабатываемых по данному грузу люков.

По действующим документам нормы выработки могут быть установлены для случаев выгрузки (погрузки) одного и того же

Стояночное время судна

Рентабельность использования вспомогательных судов и плавучих средств в большой степени зависит от быстроты обра­ ботки судов в пунктах базирования. В связи с этим и администрэ' ция портов, и экипажи судов заинтересованы в сокращении вре­ мени стоянки судов в портах и пунктах базирования. В практике использования вспомогательных судов ЕМФ время стоянки судов в любых пунктах базирования называется стояночным временем. Оно рассчитывается управлением вспомогательных судов. (отделом, отделением) или старшим морским начальником в пункте, куда прибыло судно, объявляется его капитану и должно быть выполне­

Рвссчитьюать отопночнсе в р е ш (Тот.с ) п о е н о п о следующему аналитическому выражению:

I er.с tI та - £ рл + І а т * І t p f L t . j p * /: І»Нк ѵ£ ов

( Ю

где £тб -время на ывѳртоіку (снятие со ьплртов для вы­ хода в море);

Ip * - время, требующееся дая раскрытия (закрытая) лю­ ков трюков;

£- время разгрузки ».ли поірузки на судно тякеловѳ-

сов (сюда ко необходимо включать и время на кропление или раскрепление тяжеловесов);

і грр- время на разгрузку и погрузку на судно обычных грузов;

£гТр~ время на по,..готовку трюыов для принятия оче­ редной партии грузов;

- вреыя для пополнения судовых запасов на рейс;