Файл: Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие.pdf

186

прутков. Обычно все эти грузы размещают в нижней части трюмов. После закрепления :на них можно укладывать другие грузы. Если металлы поступают разными партиями, то во избежание смешивания рекомендуется отделять их стальными или пеньковыми тросами. Ме­ таллы следует оберегать от воды, особенно морской. Б остальном они не требуют каких-либо особых условий при перевозке. Исклкь. чѳвиѳм является лишь белая жесть. Она обычно перевозится в пач­ ках или в ящиках и чаще всего деформируется из-за небрежной погрузки и плохого крепления.

Рельсы, трубы, профильные балки, тяжелые и длинномерные

Б многогранной работе вспомогательного флота по обеспе­ чению боевой готовности и повседневной деятельности сил флота важное звачѳние имеет подача на корабли боеприпасов, продоволь­ ствия и других материально-технических средств в море (на ходу, на якоре или в дрейфе). Более частые выходы боевых кораблей на длительное время в открытое море требуют изыскания и отработки способов передачи им не только боеприпасов, продовольствия, но

идругих сухих грузов.

Бнастоящее время на флоте нашли практическое применение два способа передачи сухих ірузов в море: при помощи канатной дороги и при помощи плавучих контейнеров. Разработан и осваивав ется третий способ - с использованием вертолетов.

Передача грузо в при помощи канатной дороги. Сущность этого способа заключается в том, что между судном-заправщиком и ко­ раблем, принимающим материальные средства, монтируется канатная дорога. В ее комплект входят: автоматическая грузовая лебедка, система оснастки (блоки, тросы, стопора, оттяжки и т .д . ) , по­ движная тележка с сеткой или поддоном.

i87

Комплект монтируется экипажем судна по мере надобности. Для этого с судна на корабль подается несущий трос (рис. 19). Один конец его крепится на корабле, а второй через систему бло­ ков заводится на автоматическую лебедку судна, которая и сб ѳсычивает его постоянное натяжение. По несущему тросу на кани­ фас-блоке с гаком с помощью двух оттяжек, одна из которых по­ дана на судно, а другая - на корабль, движется тележка. Раз­ мещенный на тележке груз ..месте с нею перетягивается с судна- - заправщика на корабль вручную или с помощью судовых и кора­ бельных лебедок (шпилей или брашпилей).

При данной схеме передачи груз размещается в сетках, на поддоне или на специальных стропах.

Особое значение при передаче груза по этому способу при­ обретает регулирование натяжения несущего троса. При качке, и неизбежных при движении и даже в дрейфе расхождениях и сближе­

кораблей) лебедка автоматически увеличивает длину троса, а при уменьшении - выбирает е го .

В практике использования данного способа передачи грузов возможны два варианта - передача при движении кораблей и су­ дов в кильватер и передача при движении кораблей параллельными

го устанавливается канатная дорога и производится передача грузов.

При траверзном способе судно-заправщик подходит к кораблю

188

сухих грузов в море по канатной дороге травѳрзвым способом.

личному составу судна приходится переносить груз йа трюмов на

редача может производиться наибольших скоростях. Уменьшение длины несущего троса при траверзңом способе существенным об­ разом облегчает условия передачи грузов.

При наклонном креплении несущего троса между транспортным судном и кораблем подача груза осуществляется под силой соб­

Контейнерный способ передачи грузов в море. В сложных метеорологических условиях, по мнению многих специалистов, весь­ ма эффективен второй способ передачи грузов - о помощью кон­ тейнеров на проводнике..

В комплект оснастки и приспособлений для передачи грузов контейнерным способом входят;

•*. плавучий (чаще всего герметический) контейнер; -передающий' трбе;

•=. приспоеебяеймя для крепления контейнеров к передающему тросу и бы стра ИХ ОТДАЧИ.