Файл: Квачев, С. Н. Вспомогательные суда и плавучие средства ВМФ учеб. пособие.pdf

♦ •

42

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ СУДНА

Понятие о грузоподъемности

Грузоподъемность судна - это весовая эксплуатационно­ техническая характеристика, показывающая, какое количество грузов по весу (в тоннах) может принять в свои грузовые поме­ щения судно.

От грузоподъемности судов в большой степени 'зависит эко­ номичность их эксплуатации. Чем больше грузоподъемность судна, тем меньше эксплуатационные расходы на единицу перевозимого гр уза . Увеличение грузоподъемности судов достигается или за

счет увеличения их водоизмещения, или в результате снижения ве­ са их корпуса, машин и оборудования.

Различают два вида грузоподъемности судов: полную или дед­ вейт и чистую грузоподъемность.

Полная грузоподъемность

Полная грузоподъемность или дедвейт йа(т ) численно пред­ ставляет собой разность между весовым водоизмещением судна в полном грузу и его водоизмещением порожнем

зависит от района плавания и времени года. Поэтому величина дедвейта Д в также является величиной переменной. Различают следующие основные виды полной грузоподъемности:

-летнюю;

-зимнюю;

-для тропиков.

4}

Однако для данного сезона и района плавания величина дедвейта будет иметь постоянное значение, поскольку показывает наибольшую общую весовую загрузку судна при погружении судна по .грузовую марку, установленную для данного сезона и района плавания.

Аналитически полную грузоподъемность судна можно выра­ зить так:

ное в весовых единицах (тоннах) максимальное количество пере­ возимого (коммерческого) груза, которое судно может взять в рейс при данных условиях плавания.

Чистая грузоподъемность судна численно равна полной гру­ зоподъемности, уменьшенной на вес принимаемых судном запасов

г зависимости от длительности рейса и условий плавания может изменяться, величина чистой грузоподъемности - переменная. В паспорте судна обычно указывается его чистая грузоподъемность

при осадке по летнюю грузовую марку и полных судовых запасах. При организации эксплуатации судов флота необходимо стре­

миться к тому, чтобы они плавали с максимально возможной чистой грузоподъемностью. Для этого в рейс нужно брать только необхо­ димые запасы, чтобы не возить их туда и обратно в виде "мертвых нагрузок". Кроме того, перед рейсом необходимо удалить с судна все лишние грузы, которые не планируются на данный рейс. К лиш­ ним грузам относятся тара от израсходованных материальных средств, балласт в отсеках двойного дна и диптанках, грязь и сточная.вода в сборных колодцах, негодный и неиспользуемый ин­ вентарь.

Грузовая шкала

Для обеспечения расчетов осадки судна по принятому на борт гр узу, а также для определения величины надводного борта при переменных значениях осадки используется грузовая шкала.

Грузовая шкала (рис. 8) представляет собой набор из нескольких вертикально расположенных колонок цифр-частных шкал. Основными шкалами являются: шкала водоизмещения, осадки в со­ леной и пресной воде, грузоподъемности, высоты надводное *орта, числа тонн, изменяющих осадку судна на один сантиметр. Все ука­ занные шкалы по горизонтали согласованы друг с другом. Так, например, если на грузовой шкале через отметку осадки в 4 м

Справа от грузовой шкалы на соответствующем месте нано­ сится и грузовая марка. Она дополняет грузовую шкалу, так как дает возможность видеть предельно допустимые изменения надвод­ ного борта, водоизмещения и полной грузоподъемности з зависи­ мости от сезона и района плавания.