Файл: Каневский, В. М. Пособие стрелочнику.pdf

®W

®V

®® ®

конструкции. В МКУ системы В. А. Григорова

являются: рукоятка маршрутного барабана

для задания маршрута с указательной стрел­ кой (рукоятку можно повернуть вправо или влево на восемь положений в соответствии C

задаваемыми маршрутами); бленкер, который

102

лпп P775

®(8)

♦Т*

Рис. 23. Порядок действий дежурного по станции и стре­ лочника при приготовлении маршрута приема (МКУ си­ стемы Григорова)

ки маршрута), вращает ручку индуктора, в

результате чего возбуждается электрозащел­ ка и в обоих бленкерах (на распорядительном и исполнительном аппаратах) черное поле заменяется белым;

4 — в этот момент стрелочник нажимает на рукоятку маршрутного барабана, который опускается вниз, и белое поле обоих бленке­ ров меняется на черное. В результате осво-

104

бождается от замыкания сигнальный ключ входного семафора для открытия его на два крыла;

5 — стрелочник, получив разрешение на от­

крытие входного сигнала, извлекает из аппа­ рата сигнальный ключ, открывает им замок на сигнальном станке, открывает входной се­ мафор и встречает поезд;

6—7 — по прибытии поезда на станцию стрелочник закрывает семафор, замыкает сиг­ нальный станок, вставляет сигнальный ключ в замок аппарата и затем докладывает де­

журному по станции о прибытии поезда в

полном составе (если в наличии хвостовые

сигналы поезда);

δ — дежурный по станции разделывает маршрут, склоняя переключатель в сторону P (разделки маршрута) и вращая 10—12 раз ручку индуктора;

9 — когда на обоих аппаратах в бленкёрах появляется белое поле, стрелочник под­ нимает рукоятку барабана вверх и ставит ее в нормальное положение (в окошке появляет­ ся буква Н);

минусовый ключ стрелки № 3, переводит ее в нормальное положение и вставляет плюсовый ключ этой стрелки в аппарат.

105

Действия дежурного по станции и стрелоч­ ника при приеме поездов на другие пути стан­ ции, а также при отправлении поезда в основ­

ном аналогичны рассмотренным.

3. Маршрутно-контрольные доски (МКД)

На станциях, где стрелочные переводы обо­ рудованы контрольными замками, не связан­ ными зависимостями с сигналами, применя­ ются маршрутно-контрольные доски (МКД).

Они представляют собой настенные шкафчи­

ки, запирающиеся на замок (рис. 24). В мар­

шрутно-контрольных досках большого разме­

106,

возможных маршрутов более шести) удобно

замыкать каждый маршрут отдельно при по­ мощи специальной планки.

На этих досках хранят в специально пред­ назначенных местах (гнездах с закрепленны­

ми на них штифтами) вынутые ключи от стре­ лочных замков системы Мелентьева. Число гнезд на доске для каждого стрелочного клю­ ча соответствует количеству маршрутов, в ко торые входит данный стрелочный перевод.

позволяет стрелочникам контролировать пра­ вильность приготовления маршрута. Для того чтобы ключи: от одной стрелки не могли по­

пасть на место ключей других стрелок, а так­

стояние между ними на ключе для навешива­ ния на штифты доски делаются различ­ ными.

При неправильной установке стрелки ключ

от нее навесить в соответствующее гнездо за­ данного маршрута будет невозможно. При правильной же установке всех стрелок, входя­ щих в маршрут, все ключи от стрелок будут

навешены на доске по одной линии в установ­ ленных гнездах. При таких системах марш­ рутно-контрольных досок контроль со сторо­ ны дежурного по станции за правильностью установки маршрутов отсутствует.

Конструкция маршрутно - контрольной до­ ски с электрическим контролем правильности приготовления маршрута’не имеет этого недо-

107

Рис. 25. Маршрутно-контрольная доска с электрическим контролем правильности приготовления маршрута

статка. На ней для определения соответствия ключей вместо штифтов установлены кон­ трольные пластинки, которые имеют разные очертания и позволяют повернуть в гнезде ключ только соответствующей гнезду серии.

Здесь применены гнезда закрытого типа, при­

чем для каждого ключа предназначено толь­

ко одно гнездо. .

Правильность приготовленного маршрута контролируется с помощью сигнальных лам­ почек, смонтированных на табло-схеме при­ емо-отправочных путей и стрелок, входящих в маршруты, обслуживаемые данным постом

(рис. 25). Каждая ламіпочка на изображении путей загорается лишь в случае замыкания в гнездах всех стрелочных ключей, соответству­ ющих данному маршруту.

Так как маршруты отличаются друг от

друга положением хотя бы одной стрелки, то

каждая лампочка питается от отдельной це-

108

пи, причем маршрут приема и отправления е одного и того же пути на однопутном участке считается как. один маршрут.

При приготовлении маршрута ключи от всех стрелок, входящих в маршрут, вставля­ ют в гнезда и поворачивают на 90° (если в

MКД хранятся ключи, не входящие в мар­ шруты, то их ручки должны быть в вертикаль­

ном положении). Такая маршрутно-контроль­ ная доска позволяет обеспечить контроль де­ журного по станции за правильностью приго­ товления маршрута путем установки в поме­ щении дежурного по станции повторительного табло, связанного электрически с цепью пита­ ния лампочек табло МКД стрелочных постов.

Глава V

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИЙ

1. Классификация станций

Станциями называются раздельные пунк­

ты, имеющие путевое развитие, позволяющее

производить операции по приему, отправле­ нию, Обгону и скрещению поездов, по по­ грузке, выгрузке, приему, выдаче и хране­ нию грузов, посадке, высадке и обслужива­ нию пассажиров, по расформированию и фор­ мированию поездов, техническому осмотру, экипировке и ремонту подвижного состава и другие операции, связанные с перевозочным процессом.

109