Файл: Каневский, В. М. Пособие стрелочнику.pdf

ждается начальником отделения дороги, раз­ решено поручать стрелочнику очистку стре­ лок от стыка рамного рельса до корня остря­ ка включительно и в пределах крестовины, включая контррельсы. Очистка остальной ча­ сти стрелочного перевода может быть возло­ жена на работников пути.

Очищаются стрелки, как правило, в сво­ бодные промежутки («окна») от движения поездов и маневровых ,передвижений.

Запрещается очистка стрелок, как и дру­ гих работ на стрелочном переводе, после по­ дачи оповестительного сигнала машинистом о приближении поезда к станции или отправ­ лении его со станции, а также после подачи

сигнала о движении маневрового состава.

Для работы по очистке стрелок использу­ ют скребок, веник и помазок. Грязь с остря­ ков, крестовины и стрелочных башмаков очи­ щают скребком, затем сметают веником, а

очищенные места протирают сухой паклей.

Замки для замыкания стрелок должны содер­ жаться в чистоте. Для исключения случаев засорения висячие замки на закладках кла­ дут так, чтобы отверстие для ключа было обращено вниз. Крышки стрелочных конт­ рольных замков должны быть постоянно

закрыты.

Для обеспечения исправности работы и удлинения срока службы стрелочного пере­

вода и его деталей необходимо тщательно смазывать болты и все трущиеся части пере­ вода, особенно подушки (башмаки) под

152

остряками._ Перед смазыванием необходимо обязательно удалить старую загрязненную смазку. Следует также протереть стрелочный

3. Крепление деталей

От прохода подвижного состава, а также вследствие колебаний температуры болты и шурупы на стрелочных переводах ослабева­

ют и нуждаются в периодическом подтягива­ нии. Стрелочник во время дежурства обязан

подтягивать ослабшие и слабо завинченные гайки болтов, забивать недобитые или вылез­ шие из своих гнезд костыли. Он должен свое­ временно заменять болты и гайки с разрабо­ танной и сорванной резьбой, а также болты,

тали скрепляют несколькими болтами, их гайки нужно затягивать попеременно, обес­

печивая одинаковое натяжение болтов. Осо­ бое внимание следует обращать на исправ­

ность устройств крепления сережек к остря­ ку, закрепление болтов у стрелочных тяг,

наличие шплинтов в болтах.

153

Если стрелки не имеют контрольных зам­

располагаться гайкой вверх и быть зашплин­

тован. Если стрелочные тяги закреплены не­

правильно, то это может привести к разъеди­ нению стрелочных остряков.

На стрелках, у которых серьги прикре­ плены к специальным подушкам, необходимо проверить плотность заклепок, с помощью которых подушки присоединены к острякам. Головки закладных фасонных болтов, соеди­

няющих серьгу с подушкой, должны быть расположены узкой стороной вверх и нахо­ диться в специальной выемке с внутренней стороны подушки.

У стрелок, которые имеют шарнирное кре­ пление корней остряков, надо проверять

сом вставляют ломик и слегка на него нажи­ мают. При непрочном креплении в корне (по­ душке) происходит смещение остряка, кото­

болтам ключом или молотком, ослабшие

болты будут при этом издавать дребезжащий звук.

Необходимо постоянно следить за крепле­

нием пяты остряка в месте соединения его с

рельсом переводной кривой. При наличии ослабления, боковых и вертикальных ступенек

154

стрелочник должен устранить это, а при не­ возможности — доложить дежурному по

станции для ликвидации неисправности ра­ ботниками службы пути.

Кроме того, необходимо проверять пра­ вильность установки и закрепления болтов, соединяющих переводную тягу C поводком фонарной стойки, переводную и соединитель­ ную тяги, а также закрепление стрелочного указателя и правильность подаваемых им показаний. Стрелочные указатели должны быть прочно закреплены на стойках и не иметь перекосов. Чтобы убедиться в том,

что указатель надежно закреплен на стойке,

необходимо попробовать повернуть его рукой. Если указатель будет вращаться, то надо затянуть закрепляющий винт.

Нужно также проверять наличие и кре­ пление стопорного кольца к фонарной стойке.

При отсутствии кольца или его неправильном

4. Освещение стрелочных указателей

На станциях, где осталось освещение при

помощи керосиновых ламп, стрелочники обя­ заны своевременно зажигать, поддерживать горение и тушить огонь в керосиновых лам-

155

пах стрелочных указателей и в фонарях се­ мафоров. При этом необходимо соблюдать

следующие меры предосторожности: зажигать и тушить керосиновые лампы в

стрелочных указателях можно лишь при от­

сутствии на стрелках движущегося или манев­ рирующего подвижного состава;

если стрелочный указатель расположен на высокой стойке, необходимо пользоваться приставной лестницей;

нельзя влезать по станине стрелочного

указателя;

запрещается находиться под фонарем се­ мафора при его спуске или подъеме для за­ жигания или тушения огня, так как фонарь может упасть и нанести удар.

При плохой видимости сигнала необходи­ мо проверить чистоту стекла, исправность фи­

тиля, наличие керосина, правильності уста­

новки ламп и желтых линз в стрелочных ука­ зателях и все обнаруженные недостатки устра­ нить.

Необходимо твердо помнить, что плохо видимые сигналы и стрелочные указатели мо­

гут быть неправильно поняты машинистом, а

это может привести к серьезным последст­ виям.

5. Содержание стрелочных переводов зимой

Работа зимой требует от стрелочника вы­ полнения особых условий содержания стре­ лочных переводов. В этот период года нали­ чие снега между рельсами и контррельсами,

156

между остряками и рамными рельсами, в уг­ лублениях, где передвигаются стрелочные тяги, затрудняет перевод стрелок, что ухудша­ ет условия обеспечения безопасности движе­ ния, поэтому необходимо очищать стрелочные переводы от снега и льда. При периодическом

ние и своевременно принять необходимые ме­ ры. Особенно чистыми должны быть проме­ жутки между рамными рельсами и остряками,

местах снег быстро скапливается, уплотняет- ,

ся от прохода подвижного состава и во время

оттепели, в результате чего может произойти сход подвижного состава или разрыв болтов.

Важное значение приобретает своевремен­ ный отвод воды от стрелок, недопущение скопления воды от дождя и тающего снега у стрелочных переводов. Чтобы не допустить за­ мораживания стрелок и избежать необходи­ мости окирковки льда, перед началом моро­

зов устраивают канавки для отвода воды от стрелок к более низкому месту.

Для борьбы с обледенением металличе­ ских частей стрелочного перевода рекоменду­ ется смазывать их керосином. Вода, не сме­ шиваясь с керосином, при замерзании обра­ зует непрочную ледяную корку, которую лег­ ко очистить скребком.

Стрелочник не должен допускать длитель­ ной стоянки паровозов на стрелочных перево­ дах и вблизи от них. Вода, выпущенная из вестовой трубы или цилиндропродувательных

157

кранов паровозов, может застыть в зоне стре­ лочного перевода.

Рельсы и металлические части стрелочных переводов зимой более подвержены выкраши­ ванию и растрескиванию, чем летом. Могут

происходить изломы рельсов и остряков, раз­ рывы болтов в стыках. Поэтому надзор за со­

стоянием деталей стрелочных переводов зимой также должен быть усилен.

Стрелочник должен внимательно следить за исправным действием устройств для запи­ рания стрелок—закладок, висячих и кон­ трольных замков, — обеспечивая их смазку и содержание в чистоте.

Особенно часто стрелочник обязан прове­ рять видимость показаний стрелочных указа­ телей. Чистить сигналы и ламповые стекла во

время морозов следует осторожно, так как стекло в это время становится очень хрупким.

При переводе стрелок нельзя бросать балан­ сир, так как от этого бьются стекла в стрелоч­ ных указателях.

6. Способы очистки стрелочных переводов

от снега

При сильных снегопадах и метелях наибо­ лее уязвимыми местами на станции являются

стрелки, так как их очистка представляет

большую трудность, чем очистка путей стан­ ции.

Очищать стрелки можно вручную, а также с помощью устройств пневмообдувки, электро­

обогрева и газового обогрева. Инвентарь для ручной очистки должен храниться в установ­

ив

ленном количестве , на каждом стрелочном посту.

Стрелочные переводы следует очищать сразу после начала снегопада или метели, не допуская накопления снега и образования от­ дельных переметов выше головки рельса. Весь снег в районе стрелочного перевода от перед­ него стыка рамного рельса до хвоста кресто­ вины—по длине и между концами переводных

брусьев — по ширине должен быть удален. В первую очередь стрелочник должен очистить стрелочные остряки, переводной механизм, крестовину и -контррельсы, чтобы мог осуще­ ствляться без задержки перевод стрелки.

Главное внимание должно быть обращено

на удаление снега между рамным рельсом и остряками, особенно у острия и корня остря­

ков, чтобы обеспечить плотное прилегание и

свободное перемещение остряков, а также из желобов крестовины и контррельсов, чтобы не

допустить там его спрессовывания, так как это может вызвать сход вагонов с рельсов на стрелке.

Необходимо незамедлительно убирать снег с территории горловины или разравнивать его ровным слоем, а не собирать валами в одно место, так как это может привести к еще боль­ шему заносу путей й стрелок и будет препят­ ствовать свободному проходу по между­ путьям.

Трудоемкой и сложной работой является борьба с обледенением металлических частей

стрелочного перевода. Для удаления с них льда

надо периодически производить окирковку. Ручную окирковку стрелочных переводов

от льда выполняют двусторонней остро OTTO-

159