Файл: Каневский, В. М. Пособие стрелочнику.pdf

Рис. 11. Сигнал «Стой!»

При отсутствии красного флага или ручно­ го фонаря с красным огнем сигнал остановки может быть подан (рис. 11):

«Двинуться локомотиву управлением впе­ ред»— движениями над головой днем развер­ нутого желтого флага, ночью — ручного фо­

наря с желтым или прозрачно-белым огнем

69

Днем

Ночью

Рис. 12. Сигнал «Тише»

70

Рис. 13. Сигнал «Двинуться локомотиву управлением вперед»

(рис. 13). Этот сигнал подается стрелочником при маневрах;

«Двинуться локомотиву управлением на­

зад»— движениями у ног днем развернутого желтого флага, ночью — ручного фонаря с желтым или прозрачно-белым огнем (рис. 14).

В качестве ручных сигналов используют красные и желтые флаги, ручные фонари с

красным, желтым, зеленым или прозрачно-бе­ лым огнями, ручные белый и красный диски.

71

Днем

Ночью

Рис. 14. Сигнал «Двинуться локомотиву упраьлением назад»

72

2. Поездные сигналы

Поездные сигналы служат для обозначе­

ния головы и хвоста поезда, одиночно следу­ ющего локомотива и других подвижных еди­

ниц. По числу, цвету и расположению сигна­ лов (флагов, дисков и ночью фонарей) в го­ лове и хвосте поезда (локомотива) можно

днем и ночью ориентироваться в том, по ка­ кому пути (правильному или неправильному)

и как следует поезд (локомотивом или ваго­ нами вперед).

Осигпализирование хвоста поезда не из­ меняется от того, движется ли поезд по одно­ путному или многопутному участку, по пра­

вильному или неправильному пути. И, наобо­

рот, осигнализирование головы поезда при движении на однопутных и по правильному пути на многопутных участках отличается от осигнализирования головы поезда при дви­

жении по неправильному пути.

А. Обозначение головы поезда. 1) При движении на однопутных и по правильному пути на многопутных участках локомотивом

вперед — голова любого поезда днем сигнала­ ми не обозначается, ночью обозначается дву­ мя прозрачно-белыми огнями, фонарей у бу­

ферного бруса. Кроме того, на локомотиве,

оборудованном прожектором, должен быть

зажжен сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора.

При движении локомотивом вперед снего­

73

ным прозрачно-белым огнем прожектора (ес­

ли локомотив оборудован прожектором).

2) При движении грузового поезда ваго­ нами вперед на однопутных и по правильно­ му пути на многопутных участках голова по­ езда днем сигналами не обозначается, ночью обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса.

При движении снегоочистителя, если сне­

гоочиститель в голове, а локомотив сзади, го­

лова поезда обозначается: днем—-двумя раз­

вернутыми флагами на боковых крюках сне­

огнями.

3) При движении локомотивом вперед по

тым красным флагом у буферного бруса с ле­ вой стороны по направлению движения поез­ да, ночью — с левой стороны красным огнем фонаря, а с правой — прозрачно-белым огнем

фонаря. Кроме того, на локомотиве, оборудо­ ванном прожектором, должен быть зажжен сигнальный прозрачно-белый огонь прожек­ тора.

При движении по неправильному пути ло­

74

огнями фонарей, с правой -- одним желтым огнем фонаря.

4) При движении грузового поезда ваго­ нами вперед по неправильному пути на мно­

гопутных участках:

днем — развернутым красным флагом, по­ казываемым с левой стороны сопровождаю­ щим поезд работником, находящимся на пе­ редней тормозной площадке вагона, ночью — прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса вагона и красным огнем ручного фона­ ря, показываемым с левой стороны сопро­

вождающим поезд работником.

При движении по неправильному пути снегоочистителя, если снегоочиститель в го­ лове, а локомотив сзади:

днем — двумя желтыми развернутыми флагами и красным развернутым флагом под желтым слева, ночью — двумя желтыми огня­ ми боковых фонарей и красным огнем боково­ го фонаря слева, а в сторону локомотива — тремя прозрачно-белыми контрольными ог­ нями.

Б. Обозначение хвоста поезда. 1) Пасса­

жирского и почтово-багажного:

если в хвосте пассажирского или почтово­ багажного поезда находится пассажирский или почтово-багажный вагон, оборудованный постоянными сигнальными фонарями:

днем и ночью — тремя красными огнями;

если в хвосте пассажирского или почтово­ багажного поезда находится грузовой вагон, не имеющий постоянных сигнальных фонарей:

днем — красным диском или развернутым красным флагом у буферного бруса с правой

75

В. Обозначение локомотива при маневро­ вых передвижениях. Локомотив при маневро­ вых передвижениях днем сигналами не обо­ значается. Ночью он должен иметь по одному

при следовании к составу или от состава по­

езда.

3. Сигнальные указатели и знаки

Сигнальные указатели (маршрутные, стре­

лочные, указатели путевого заграждения и гидроколонок) извещают о направлении дви­ жения или положении соответствующих уст­ ройств.

Маршрутные указатели могут быть: буквенными, или цифровыми из лампочек

белого цвета, применяемые в случаях, когда необходимо указать путь (парк приема) или направление следования поезда или маневро­ вого состава. Их размещают на мачтах све­ тофоров, семафоров или па отдельных мач­ тах;

цифровыми — с лампочками зеленого цве­ та, устанавливаемыми на мачтах групповых, выходных и маршрутных светофоров, указы­ вающими номер пути, с которого отправляет­ ся поезд или следует маневровый состав;

указателями положения, показывающими машинисту соответствующим положением светящихся белых лампочек направление, на которое отправляется поезд при наличии не: скольких ответвлении.

77

Стрелочными указателями оборудуют стрелочные переводы, кроме включенных в электрическую централизацию и находящихся в подгорочных горловинах сортировочных

станций. Стрелочные указатели могут быть освещаемыми и неосвещаемыми, о чем указы­

вается в техническо-распорядительном акте

(TPA) станции.

Освещаемые стрелочные указатели оди­

ночных стрелок показывают в обе стороны:

огонь — стрелка поставлена для движения по

имеющих два стрелочных указателя, могут быть следующие их показания:

стрелка поставлена для движения по пря­ мому пути — днем на обоих указателях видны

белые прямоугольники узкой стороны указа­ телей, ночью — молочно-белые огни;

стрелка поставлена длй движения с пере­ сечением прямого пути — днем на обоих ука­ зателях видны их широкие стороны, ночью —

желтые огни;

стрелка поставлена для движения с пря­ мого на боковой путь — днем на ближнем указателе видна широкая сторона, а на даль­

путь — днем на ближнем указателе видна уз­ кая сторона, а на дальнем — широкая;

78