Файл: Бекин, Н. Г. Станки для сборки автомобильных покрышек конструкция и расчет.pdf

менно по всей или большей части площади соприкосновения де­ талей.

Применение того или иного способа дублирования зависит от конструкции покрышки, способа ее сборки и других факторов.

Способ прикатки исследован с точки зрения достижения проч­ ности связи между дублируемыми деталями. По накатке в лите­ ратуре нет данных для выбора технологических параметров про­ цесса. Производственные испытания этого способа дублирования показали его эффективность, заключающуюся в высокой произ­ водительности и высоком качестве дублирования резинокордных деталей.

Устройства для дублирования резинокорных систем должны обеспечивать: оптимальную прочность связи между дублируемыми деталями; вытеснение воздуха с границы раздела дублируемых деталей; равномерную прочность связи по всей поверхности кон­

Ниже рассмотрены конструкции устройств, используемых для дублирования резинокордных деталей способами прикатки и накатки. Механизмы опрессовки здесь не рассматриваются.

Прикаточные механизмы можно разделить на две большие группы: роликовые и валиковые. В свою очередь, роликовые прикатчики делят на нижние, бортовые, чеферные и универсаль­ ные.

Роликовые прикатчики различаются по конструкции, способам перемещения и прижатия роликов, назначению и'расположению на станке и в то же время имеют ряд общих признаков.

Прикаточные ролики отличаются по форме и размерам. Наи­ большее распространение получили ролики цилиндрической и торовой формы. Производительность прикатчиков определяется в этом случае шириной ролика и скоростью его осевого переме­ щения или относительной осевой подачей, представляющей собой

ная скорость барабана).

Для получения качественной прикатки величина относитель­

Поэтому целесообразнее с точки зрения повышения производи­ тельности применять широкие ролики цилиндрической формы.

Для более равномерной прикатки по ширине дублируемых деталей и уменьшения динамичности процесса прикатки рекомендуется выполнять широкие ролики наборными из отдельных дисков и устанавливать последние на эластичные элементы — амортиза­

торы (рис. 83).

Для прикатки слоев каркаса, брекера и протектора приме­ няются прикатчики (рис. 84), в которых ролики приводятся во-

вращение за счет фрикции со сборочным барабаном, переме­ щаются от центра барабана к его краям по винту с правой и ле­ вой нарезкой и возвращаются в исходное положение с помощью обрезиненного валика с индивидуальным приводом. Ролики под-

, п §

жимаются к барабану через систему рычагов от пневмоцилиндра. В аналогичных прикатчиках фирмы Файрстон (США) ролики возвращаются в исходное положение с помощью пружины в мо­ мент отхода прикаточного устройства от сборочного барабана.

На большинстве отечественных сборочных станков установ­ лены прикатчики (рис. 85), работающие следующим образом. Ролики 1, закрепленные в направляющих 2, поджимаются к ба­ рабану 3 под действием сжатого воздуха, подаваемого через штуцера 7 в нижние полости пневмоцилиндров. Одновременно начинает вращаться сборочный барабан, на который предвари­ тельно наложены дублируемые детали 4. Ролики прижимаются

116

к деталям точно по центру барабана. После некоторой выдержки включается двигатель привода прикатчиков (роликов), соеди­ ненных через червячный редуктор 5 с винтом 6. Гайки винтов соединены с корпусами пневмоцилиндров 8 и обеспечивают пере­ мещение прикаточных роликов вдоль оси барабана от его сере­ дины к краям.

Такие прикатчики применяют либо для прикатки только слоев корда и протектора, либо для прикатки бортовой части покрышки. Следует отметить, что установка нескольких устройств для дубли­ рования на одном станке затрудняет их компоновку, усложняет

Рис. 85. Устройство для прикатки деталей покрышки по ци­ линдрической поверхности барабана

схему управления станком и работу на нем. Были разработаны универсальные прикатчики, выполняющие несколько операций.

Универсальные прикаточные устройства обеспечивают дубли­ рование слоев корда и протектора как по цилиндрической поверх­ ности, так и в районе борта. Совмещение этих операций, несмотря на усложнение конструкции прикатчиков, позволяет рациональ­ нее разместить механизмы сборочного станка, упростить его конструкцию и облегчить управление станком.

Подобный прикатчик усовершенствованной конструкции по­ казан на рис. 67.

Устройство для прикатки свисающих слоев корда установ­ лено параллельно оси сборочного барабана на основном суп­ порте 8, перемещающемся на станине 9 (см. рис. 67, а). Прика­ точные ролики 1, изготовленные в форме усеченного конуса, укреплены осями 2 на рычаге 5 в поворотных рычагах 6.

Для обжатия первых слоев корда по заплечику включается электродвигатель 11, который приводит в действие соответству­ ющую передачу 10. Суппорты 7, перемещающиеся перпендику­ лярно сборочному барабану, при достижении определенного положения останавливаются конечными выключателями, отклю­

117

чающими привод. Затем в цилиндры подается сжатый воздух под давлением, поршни 3 сжимают пружины 4, поворачивая тем самым несущие рычаги 5 вокруг осей. В результате ролики 1 (см. рис. 67, б) соприкасаются со слоями корда в положении а. Суппорты вместе с несущими рычагами перемещаются параллельно сборочному барабану, в этот момент ролики 1 делают прикатку в зоне а—б. При достижении положения б конечный выключатель автоматически отключает привод.

Включением другого привода (на рисунке не показан) рычаги поворачиваются вокруг оси, которая проходит через центр А дуги заплечика барабана, прикатывая слои корда в зоне б—в. Дальнейшим движением суппортов обеспечивается перемещение прикаточных роликов, производящих прикатку в зоне в—г, причем ролики плотно прижимаются к слоям корда цилиндрами. При достижении положения а конечный выключатель отключает привод 11 и ролики отводятся от слоев корда (см. рис. 67, а и б).

Для прикатки последней группы слоев корда (см. рис. 67, в) повторяется цикл прохождения прикатчиков через положения а—г.

Для прикатки последней группы слоев корда необходимо несущие рычаги повернуть на 90° относительно точки Л и на 45° относительно точки В.

Управление работой прикатчиков автоматическое.

В НИИШПе и НИИШИНМАШе разработаны универсальные прикатчики (см. рис. 33) для прикатывания слоев корда и про­ тектора и обработки бортовой части покрышки.

Принцип действия универсальных прикатчиков рассмотрим по схеме на рис. 86. Сжатый воздух подается в полости верти­ кальных и поворотных пневмоцилиндров, одновременно начи­ нается вращение барабана. При этом каретки поднимаются и ролики поджимаются к барабану. Через некоторое время вклю­ чается двигатель, перемещающий прикатчики вдоль оси барабана. При подходе роликов к заплечикам барабана воздух из нижних полостей вертикальных пневмоцилиндров стравливается и по­ дается в верхние, каретки медленно (за счет демпферов) опу­ скаются и ролики прикатывают слои корда по профилю запле­ чиков с большим усилием вследствие увеличения угла между рычагом и.штоком поворотного пневмоцилиндра.

Для прикатки завернутых на крыло слоев корда каретки поднимаются (рис. 86, б), ролики поджимаются к борту покрышки и включается двигатель привода барабана. Сжатый воздух по­ дается в нижние полости вертикальных пневмоцилиндров и ка­ ретки медленно опускаются, при этом ролики прикатывают слои корда по бортовой части покрышки. Затем включается двигатель

118

перемещения прикатчиков и ролики перемещаются к центру барабана. По окончании прикатки борта сжатый воздух подается в полости поворотных пневмоцилиндров и прикаточные ролики опускаются, а вертикальные цилиндры продолжают двигаться вдоль оси барабана, отводя прикатчики в исходное положение.

Прикатка протектора производится аналогично прикатке слоев корда по цилиндрической части барабана, только рабочее давле­ ние воздуха в вертикальных цилиндрах при переходе роликов с беговой части протектора к боковинам переключается с боль­ шего не меньшее.

Следует отметить, что в данной конструкции пневмоцилиндры с каретками смонтированы на разных направляющих; это позво­ ляет перекрывать начальные зоны прикатки обоих роликов.

Универсальные прикатчики имеют существенный недостаток — низкую производительность вследствие наличия узкого торового ролика. При увеличении относительной осевой подачи ролика выше 0,6 резко падает прочность связи между дублируемыми деталями, так как прикатка происходит по винтовой линии и остаются неприкатанные пространства. Увеличить ширину ро­ лика также нельзя, так как невозможно таким роликом прикаты­ вать борт покрышки, т. е. прикатчики перестанут быть универ­ сальными.

В НИИШИНМАШе были разработаны комбинированные при­ катчики, позволяющие дублировать детали покрышки по цилин­ дрической части барабана с помощью широкого ролика цилин­ дрической формы, а по заплечикам барабана — с помощью ролика с торовой рабочей поверхностьюСледует отметить, что эти при­ катчики состоят из двух отдельных прикатчиков — нижнего и бортового и представляют собой единый механизм, компактный и удобный в работе. По конструкции он не сложнее универсаль­ ных прикатчиков.

119