Файл: Бекин, Н. Г. Станки для сборки автомобильных покрышек конструкция и расчет.pdf

Станок СПД 660—1100 (рис. 16) состоит из левой группы 1, главного вала 2, механической скалки 3, правой группы 4, пульта управления 5,механизма6 для заворота и прикаткибортовой ленты,

Рис. 16. Станок СПД 660— 1100 (СПД— 14М) для сборки покрышек грузовых автомобилей

комбинированных прикатчиков 7, педалей управления 8, средней плиты 9.

Левая группа (рис. 17) состоит из станины /, перемещающейся с помощью пневмоцилиндра перпендикулярно оси вращения сбо­ рочного барабана станка для удобства съема покрышки.

В станине на подшипниках скольжения установлен выдвиж­ ной вал 2, на котором крепятся механизмы 3 формирования борта. Выдвижной вал соединяется с главным валом правой группы во время работы механизмов формирования борта для предотвра­ щения прогиба главного вала и центровки левого шаблона. В ста­

*Без механической скалки.

**С механической скалкой.

29

нине размещены: привод 4 рычажного механизма формирования борта, привод 5 шаблона, пневмоупор 6 и фиксатор 7 положения механизмов формирования борта.

Правая группа (рис. 18) станка СПД 660—1100 включает ме­ ханизм 1 формирования борта, станину 2, на которой размещены приводы 3 главного вала и механизма формирования борта (ры­ чажного механизма 4 и правого шаблона 5). Кроме того, в станине

рочный барабан, вращается на подшипниках качения 3, установлен­ ных в передней и средней стенках правой станины. С левой сто­ роны на вал надета тормозная труба 2 для складывания барабана, с правой —■шкив 5 клиноременной передачи.

Дорновый вал приводится во вращение электродвигателем 4 (МТКМ 311—6/16) через клиноременную передачу 6: АД = 3,5кВт при пх = 920 об/мин; АД = 1,1 кВт при п 2 = 305 об/мин.

Механизм одного оборота (рис. 20) предназначен для автомати­ ческой остановки сборочного барабана после одного его оборота при наложении слоев обрезиненного корда. На планке 1 меха­ низма неподвижно закреплен электромагнит 2. Коромысло 4 одним концом крепится к якорю 3 электромагнита, вторым —

30

к планке 1. В средней части коромысла укреплено зубчатое ко­ лесо 5 с кулачком 6. На коромысле также установлен конечный выключатель 7 и нажимной рычаг 8, взаимодействующий с ку­ лачком 6.

Механизм работает следующим образом. При нажатии на пе­ даль одного оборота включается электромагнит 2. Он прижимает

Рис. 18. Правая группа станка СПД 660—1100

Рис. 19. Привод барабана станка СПД 660— 1100

зубчатое колесо 5 к шестерне 9, установленной на валу привода барабана. После одного оборота сборочного барабана кулачок 6 через нажимной рычаг 8 нажимает на конечный выключатель 7. Подается команда на отключение двигателя привода сборочного

31

барабана. Одновременно отключается электромагнит, шестерня 5 расцепляется с главным валом.

Кулачок 6 возвращается в исходное положение пружиной кручения, смонтированной внутри зубчатого колеса 5.

Тормоз барабана (рис. 21) служит для складывания сбороч­ ного барабана, которое необходимо для снятия собранной по­ крышки или надевания бортовых колец на штыри шаблона пра­ вого механизма формирования борта.

Он состоит из пневмоцилиндра 1, укрепленного на станине правой группы, и тормозных колодок 5, ох­ ватывающих шкив тормозной трубы главного (дорнового) вала. На конце штока пневмоцилиндра смонтирован конус 2, предназначенный для раз­ жатия тормозных колодок тормоза.

32

включает привод механизма формирования борта А, привод ша­ блона Б и привод фиксатора Б.

По конструкции привод механизма формирования борта пра­ вой группы аналогичен приводу механизма левой группы.

Привод рычажного механизма формирования борта имеет рычаг 1, шарнирно закрепленный в нижней точке и соединенный

Рис. 22. Привод трех механизмов станка СПД 660—1100

в средней части со штоком приводного пневмоцилиндра 2. В верх­ ней точке рычаг шарнирно, через регулируемую тягу 3, соединен

срычажным механизмом формирования борта.

Впереднем положении рычаг упирается в шток цилиндра

пневмоупора 4, а его крайнее переднее положение определяется положением барабанного фиксатора 7 (см. рис. 17).

Привод шаблона состоит из двух пневмоцилиндров 5 я 6, закрепленных в станине правой группы и обеспечивающих посту­ пательное движение шаблона (к барабану и от барабана).

Пневмоупор 4 представляет собой цилиндр с регулируемым наконечником на штоке, в который упирается рычаг 1 при дви­ жении вперед. Применение пневмоупора позволило уменьшить длину обжимных рычагов, которая в станках прежних выпусков

была больше максимальной величины свисания корда, и улучшить качество обработки борта, так как захват концов корда происхо­ дит на некотором удалении от заплечика барабана с последую­ щей подачей механизма вперед до упора в соответствующий фик­ сатор.

'А

11

13

Рис. 23. Фиксатор станка СПД 660— 1100

Барабанный фиксатор предназначен для фиксирования ры­ чажного механизма формирования борта в определенных поло­ жениях, указанных в технологии сборки покрышек.

Фиксаторы правой и левой групп аналогичны по конструкции. Оба фиксатора работают одновременно и включаются одним тум­ блером, расположенным на пульте управления.

Фиксатор (рис. 23) состоит из пневмоцилиндра /, укрепленного с помощью кронштейна 2 в корпусе станка, и вала 12, на котором укреплен механизм фиксации.

Шток пневмоцилиндра 1 шарнирно соединен с поводком 3, который может свободно вращаться на ступице храповика 5. К поводку 3 крепится собачка 4, которая взаимодействует с хра-

34