Файл: Попсуенко, К. В. Техника безопасности и производственная санитария на заводах железобетонных изделий.pdf

чем меньше их сечение, тем канат мягче, что является важной его характеристикой. В условное обозначение канатов включают число прядей в нем и число прово­ лок в одной пряди. Например, канат ТК =6Х І9=114 (ГОСТ 3070— 66) состоит

проволоки и пряди свиты в одном направлении. Канат крестовой свивки образуется при свивке проволок и прядей в разных направлениях (пряди — правой, а проволоки — левой свивки, или наоборот).

Канаты односторонней свивки менее прочны, более подвержены коррозии по сравнению с канатами крес­ товой свивки. Для изготовления стропов применяются канаты крестовой свивки с пеньковой сердцевиной, ко­ торая придает канату эластичность и хорошо держит смазку.

Расчет прочности стального каната стропа на рас­ тяжение производится из отношения

где 5 — наибольшее растягивающее усилие для кана­ та, кгс;

128

П р о д о л ж е н и е т а б л . 10

П р и м е ч а н и е . В р е м е н н а я и н с тр у к ц и я (И -12 —59) и а л ь б о м ч е р теж ей о б о р у д о в а н и я и п р и с п о со б л ен и й д л я м о н т а ж а сб о р н ы х ж е л е зо б е то н н ы х

' п р е д в а р и т е л ь н о н а п р я ж е н н ы х к о н стр у к ц и й . М ., Г о с с т р о й и зд а т , 1959.

130

Р — разрывное усилие для целого каната согласно заводскому сертификату, кгс;

К — коэффициент запаса прочности для стропа. Перед рубкой канатов место переруба предваритель­ но обматывают с двух сторон вязальной проволокой

Рис. 26. Схема зацепления конструкций траверсой.

на участке 1—2 его диаметра. Во избежание повреж­ дения рук все работы с канатами выполняют в рука­ вицах. При креплении к концам канатов концы крю­ ков, карабинов, коушей или петель закрепляют зажи­ мами, заплеткой или клиновыми зажимами (рис. 27).

Нормали на конструкцию и стандартные детали за­ крепления концов стальных канатов приведены в табл. 11, 12, 13.

Необходимые количества сжимов и расстояние меж­ ду ними в зависимости от диаметра каната устанавли­ ваются в соответствии с табл. 14.

Анализом аварий грузозахватных приспособлений установлено, что разрушения на сжимах чаще всего происходили в результате их неправильной конструк-

Т а б л и ц а 12

Кованые сжимы

Рис. 27. Схема закрепления к стальным тросам рабочих органов Для зацепления грузов:

а — дуговые сжимы; б — кованые сжимы; в — клиновые зажимы с литым корпусом; г — вид заплетки конца троса.

133