Файл: Подсолонко, В. А. Технико-экономическая информация в управлении металлургическим предприятием.pdf

вала больше, чем диаметр отверстия втулки; зубчатое колесо

посажено на вал (рис.3 6 ,6 ); соединение внутреннего кольца подшипника качения 1с валом 2 (рис.3 6 ,в ) . Передача нагрузки осуществляется за счет сил трения между охватываемой и ох­

ватывающей деталями при напряженной посадке их друг на дру­ га с определенным натягом. Натяг осуществляется изготовлени­

основном от величины натяга, который принимается в соответ­

нии вала. Это распространенный, надежный и экономичный спо­ соб соединения деталей, допускающий передачу больших нагру­ зок,' при отсутствии необходимости в частой сборке -разборке

Резьбовые соединения являются самым распространенным ви­ дом соединений вообще, и разъемных в частности. Большое зна­ чение резьбовых соединений в машиностроении объясняется: . -

конструктивной универсальностью, высокой надежностью, способ­ ностью воспринимать большие нагрузки, малыми размерами к весом.

173

Болты, гайки, шпильки и дополнительные детали, служа­

щие против самоотвинчивания (шайбы глухие и пружинные, шплин­ ты и т . д . ) , называются крепежными деталями. Они стандартизова­ ны, изготовляются как массовая продукция на специализирован­

ных заводах и поэтому должны поступать на сборку как готовые изделия поставщика (а не самого завода-изготовителя собирае­

мой машины). Стандартом определены ряд диаметров, шагов, эле­ менты профиля резьбы, формы головок винтов, типы гаек, формы

концов стержней винтов, ряд длин винтов и длин нарезанной их части. Все эти данные приведены в справочной литературе.

Болт - это стержень с резьбой для гайки на одном конце и

с головкой на другом конце. Он может устанавливаться в отвер­

из скрепляемых деталей (ри с.37,в ) . В резьбовых соединениях

часто применяют винты без головок. В отличии от винтов, болты

По форме профиля различают треугольную, прямоугольную,

трапецеидальную и круглую резьбы. В зависимости от направления вращения контура, образующего резьбу, различают правую (широко применяемую) и левую (применяемую только в отдельных случаях)

резьбы. В зависимости от количества ниток резьбы, из которых сна образована, различают еднозаходную, двухзаходную и т .д .

174

резьбы. По назначению различают крепежные резьбы, предназна­ ченные для скрепления деталей (треугольная); крепежно-уплот-

няющие резьбы, служащие не только для скрепления, но и для

создания герметичности их соединения (круглая, коническая);

резвбы для передачи движения, применяемые в передачах винт -

гайка (прямоугольная, трапецеидальная) и в червяках червяч­

ных передач.

Резьбовые соединения, собираемые о предварительной за ­ тяжкой V , называются напряженными; напряжение в поперечных

сечениях стержня возникает еще до приложения рабочей нагруз­

ки Q. ( рис.37,а ) . В данном случае нагружения болта поперечной силой, он должен затягиваться такой силой затяжки V , чтобы созданная при этом сила трения Fc на поверхности стыка сое­

откуда определяют необходимую силу затяжки болта, учитывая,

Соединения, собираемые без предварительной затяжки, называю .я

ненапряженными; напряжение в поперечном сечении ( в стыке),

возникает только при приложении рабочей нагрузки Q (рис.3 7 ,б)

В данном случае болт ставят в отверстие без зазора, гайку

175

Рис. 37,

Рис.38.

176

оильно не затягивают и вся нагрузка воспринимается стержнем,

работающим на срез

расчета на один болт, она уменьшается в соответствующее чис­ ло рае.

Проектный расчет болта производят по формуле

Если ненапряженный болт нагружен осевой растягивающей силой S ,

чте вотречаетоя сравнительно редко, то условие прочности болта

Отсюда вытекает зависимость^для проектного расчета болта

J , = / S f a T = ■

Наиболее распространенным является резьбовое соединение, в ко­ тором требуется предварительная затяжка болтов, обеспечивающая плотность соединения и отсутствие взаимных смещений деталей стыка (рис.37,д ). Здеоь предварительно затянутый силой V болт дополнительно нагружен внешней осевой растягивающей его силой Р. Суммарная рабочая нагрузка создается распределенным внутрен­

177

уже сила остаточной затяжки V * . Поэтому общим расчетным усилием, растягивающим болт будет Ро = V + Р ? • Условие прочности при растяжении

Са -- Ро < Г ^ р ] ■Ч

Если возможна последующая датякка болтового соединения, то производят учет, крутящего момента, вызванного этой затяжй кой, условно увеличивая силу Ро на 30%. Тогда проектный расчет болта, вытекающий из предыдущей формулы, будет:

Шпоночные и шлицевые (зубчатые) соединения служат для

закрепления на валах сидящих на них деталей (зубчатых колес,

шкивов, звездочек, кулачков и др.) и для передачи вращающего момента от вала или к нему. В продольные пазы в вале и сидя­

щей на нем детали помещается призматическая стальная деталь-

шпонка, ко^рая и осуществляет передачу вращающего момента

178