Файл: Подсолонко, В. А. Технико-экономическая информация в управлении металлургическим предприятием.pdf

Ум ' Le u ] и*

Ук ' t<bu^ к

Коэффициент формы зуба у приводится в справочных таб­

лицах в зависимости от числа зубьев Z

. С увеличением 2

увеличивается

у. Поэтому при одинаковых материалах

колесо

всегда прочнее

шестерни, поскольку

z«

и у к

.

Соблюдая условие равнопрочности, материал шестерни

выбира­

ют лучше, с несколько большим [<Ьи],

чем у колеса.

При

проверке на изгиб

используют те же формулы, что и в расчете

открытых зубчатых

передач,

определяя действующее напряже­

ние изгиба

и сравнивая

его

с допускаемым

2

ккКд N

О

= 2 у ё т г

со

ПАРАМЕТРЫ. К.П.Д. СИЛЫ

В ЗАЦЕПЛЕНИИ. РАСЧЕТ. ПОНЯТИЕ О

ЦЕПНЫХ ПЕРЕДАЧАХ

Червячная передача

(рис.44) относится к передачам за ­

ния

обычно равен

9 0°. Возможны и другие

углы,

отличные

от

90°,

однако такие

передачи встречаются

редко.

Движение

в

ному из длинной гайки и изогнутому по окружности.

Таким

образом переход от пространственной низшей винтовой

кине­

фрезой, имеющей размеры и форму винта передачи. После

тако­

го нарезания зубья колеса получают форму, при которой

они

Существенное различие червячной и зубчатой передач

заключается в том, что окружные скорости червяка и

колеса

не совпадают как по величине, так и по направлению.

Они нап­

1000).

К недостаткам червячных передач относятся такие,

как

большая потеря мощности (низкий к .п .д .), необходимость

при­

менения высококачественных бронз и др.

Червячные передачи бывают двух основных видов:

чер­

ралью.

Ведущим звеном в большинстве случаев ( а в

редукторах

-всегда) является червяк, а ведомым - червячное

колесо;

ния

t s , измеряемый по дуге

делительной окружности колеса

в средней плоскости сечения,

и с одним модулем зацепления

гп 5 = - ? ^

.

Очевидно,

длину делительной окружнос­

ти

червячного колеса

(рис .44,6)

можно выразить

как

= t s Ък или

с(ак = m 2 к

•

За один оборот

червяка зуб

колеса,

зацепляющийся

с данным витком резьбы, переместится

по делительной окружности на высоту витка винтовой

линии S .

Если число заходов резьбы червяка равно

, то

5

= Ь 1 г .

Следовательно, для того, чтобы колесо повернулось

на

один

оборот,

червяк должен

сделать

оборотов. Поэтому пе­

редаточное число червячной передачи равно:

• _ сог = J b . _ _£ъ

IrdbK _

JT m sZ x

_

1 LOk

Пк fk

S • 1

■ fc-'Zr

'

Основные геометрические параметры

червячной передачи

(рисЛ 4,б) следующие.

Профильный угол в

осевом сечении

d-= 20°,

осевой

модуль

(упоминался выше), число модулей

в

диаметре

делительного

цилиндра червяка

<^ = —^

(называют

также относительным диаметром червяка),

угол подъема

вин­

товой линии червяка

Л

определяют

из выражения

I

\

T f B s Z r - m s S t

? г

ти,

окружности выступов,

окружности впадин

червяка

и червяч­

ного

колеса:

i

=

6П $?:к

i

(^ е ъ = с / э г + 2 т

;

*/)ек —с1эк. + 2 т )

= d d i - 2 lLim

; ' b i t

- с 1 д к ~ 2 М т

•

Межцентровое расстояние А

=

0,5 m (

CJ, + г ,) .

леса L ^ (11+0,06 Н.к) OOs . Рекомендуете^

28.

ветствующие углу обхвата червяка колесом 2j f

^=100°,

приведены

в справочных

таблицах.

Коэффициент полезного действия червячной передачи увели­

чивается с увеличением

числа

заходов червяка

(увеличиваетсяД)

и с уменьшением коэффициента трения или угла

трения

jo по фор-

"у' е:

..

М

,

3 червячном зацеплении действуют

силы (р и сЛ ^,в ):

окружная

сила

червяка

Рч,

с

равная

осевой

силе волеса -

З к .

р _

_

_

"Г

^

0 'L

окружная

сила

колеса

Рк,

равная

осевой

силе червяка

.

7 \ = ~ 7 *

= P -b g c L •

В этих формулах

Л7лс =

М ъ

.

Червяки для силовых передач изготовляют из углеродистых и

им). Венцы червячных колес изготовляют

из

бронзы и реже

из

чугуна и пластмасс• Для экономии бронзы

из

нее

изготовляют

лишь зубчатый венец (обод с узбьями),

а

центр

колеса, то-есть

ту

часть его, которая находится внутри венца, делают из чугу­

на

или углеродистой стали. При скоростях скольжения от

5

до

30м/сек венцы делают из бронз Бр.ОФЮ- I ,

Бр.ОНФ, обладающих

высокими антифрикционными свойствами, а

при скоростях

до

5