Файл: Андреев, Г. С. Запорная арматура.pdf

Нагнетатель (рис. 10) служит для наполнения мультипликатора смазкой по мере ее расходования. Нагнетатель состоит из корпуса 1, крышки 4, поршня 2, втулки 3 и шпинделя 7, соединенного шар­ нирно с поршнем. Крышка имеет два выреза, в которые входят от­

кидные болты 5, соединяющие крышку с корпусом. На шпинделе 7 помещен штурвал S. При вращении штурвала вправо поршень пере­ мещается вниз и подает смазку в мультипликатор. Для закладки новой порции смазки необходимо вращением штурвала влево поднять поршень, отвернуть барашки 6, откинуть болты 5 и вытянуть из корпуса крышку 4 вместе с поршнем.

28

-520

Рис. 11. Край проходной фланцевый с пневмоприводом (£>у = 50 мм; ру = 64 кгс/см3).

560

'8. та

29

Корпус 1 имеет внизу резьбовой штуцер, посредством которого нагнетатель присоединяется к мультипликатору. Нагнетатель рас­ считан на давление не более 8 кгс/см2. Краны проходные со смазкой,

фланцевые и с концами под приварку, с пневмоприводом, выпу­ скаются Мышегскпм арматурным заводом с Dy = 50, 80, 100, 150, 200, 300, 400, 500 и 700 мм.

Краны 11с722бк и 11с723бк применяются для надземной и под­ земной установки. На рис. 11—15 показаны краны Dy = 50-^-300 мм. Краны имеют такое же устройство, как и краны с ручным управле-

31

ГЛАВА III

КРАНЫ СО СФЕРИЧЕСКИМИ ЗАТВОРАМИ

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Шаровые краны обладают всеми основными преимуществами конических кранов: прямоточиостыо и низким гидравлическим со­ противлением, постоянным контактом уплотнительных поверхно­ стей (уменьшающим коррозию и позволяющим применять уплотни­ тельную смазку), малыми размерами. В то же время шаровые краны пмеют преимущества перед коническими: пробка и корпус крана благодаря сферической форме имеют меньшие размеры и вес, а также большую прочность и жесткость. В шаровых кранах не нужны ребра жесткости, усложняющие технологию отливки и увеличивающие вес всего устройства.

Краны со сферическими затворами обеспечивают гораздо лучшую герметичность. Даже при недостаточной точности изготовления кон­ такт уплотнительпых поверхностей корпу9а и пробки полностью герметизирует затвор крана.

Наиболее трудоемкими операциями при изготовлении кранов являются механическая обработка и притирка уплотнительных по­ верхностей корпуса н пробки. Уплотнительные поверхности корпу­ сов шаровых кранов выполняются в виде колец, размеры которых во много раз меньше размеров уплотнительных поверхностей кор­ пусов конических кранов. Кроме того, в шаровых кранах с кольцами нз пластмассы вообще отпадает необходимость в прнтирке уплотни­ тельных поверхностей. Здесь пробка обычно хромируется или поли­ руется.

Герметизация шаровых затворов в кранах больших проходов для газопроводов на большие условные давления достигается за счет подачи уплотнительной смазки.

Краны с шаровым затвором могут иметь различные конструктив­ ные исполнения. Наиболее распространенным типом является кран с плавающей пробкой. Удельное давление иа уплотнительных коль­ цах может создаваться вследствие разности давления до и после затвора, а также затяжки крышки резьбой или болтами. В этой кон­ струкции пробка может свободно перемещаться по отношению к шпин­ делю и за счет перепада давлений среды плотно прижиматься к уплот­ нительному кольцу со стороны более низкого давления (эффект «плавания пробки»). При затяжке крышки происходит упругая де­ формация системы «уплотнительные кольца — пробка» и создается необходимое удельное давление на уплотнительных поверхностях. К этому типу относится и кран для газопроводов диаметром 800 и 1000 мм, выпускаемый Мышегским арматурным заводом. В нем применены металлические уплотнительные кольца со смазкой.

Кроме того, выпускаются шаровые краны с плавающими коль­ цами. В этой конструкции уплотнительные кольца разгружены от

полного давления среды на площадь затвора, которое восприни­ мается подшипниками, и прижимаются к пробке давлением среды или пружинами. Эти краыы устроены более сложно.

Есть еще шаровые краны с регулируемыми кольцами, краны с ослаблением поджима колец при повороте, краны с поворотными кольцами и др. Ввиду того, что эти краны ие нашли широкого при­ менения в газовой промышленности, они здесь не рассматриваются.

КРАНЫ ПРОХОДНЫЕ МК.30005—00.1000

И МК.30006—00.1000 1) у = 1000 мм, ру = 64 кгс/см2

С СУЖЕННЫМ ЗАТВОРОМ

Краны применяются в качестве запорных устройств на маги­ стральных газопроводах, по которым транспортируется природный, попутный, нефтяной пли искусственный газ при температуре от —40 до +70° С и рр = 55 кгс/см2.

Краны предназначены для установки на газопроводах Dy = 800 п 1000 мм с приваркой при монтаже к патрубкам крана соответ­ ствующих переходников,. Предусмотрено дистанционное управление краном с помощью узла типа ЭПУУ-2. Шаровые краны выпускаются для бесколодезной и колодезной установки (рис. 16).

В кранах для бесколодезной установки узел / соединяется с при­ водом I I I через колонку и крышку II. На корпусе привода крана закреплены гидропривод IV, два гидробаллона V и мультиплика­ тор VI с коллектором VII. Гидропривод обеспечивает возвратно­ поступательное перемещение штока 14 и поворот рычага 16, жестко соединенного со шпинделем 4 при помощи шпонок 17 и стяжных болтов 19. Создаваемая при затяжке стяжных болтов сила трения воспринимает часть крутящего момента, частично разгружая шпонки.

Необходимый ход поршня 12 с уплотнительными кольцами 13 может регулироваться вилкой 15, которая шарнирно соединена с ры­ чагом 16. Ограничителями поворота рычага в крайних положениях служат регулируемые упоры 18. Шпиндель 4 соединен с пробкой 2 при помощи кулачка 1. Для создания герметичности в резьбовом соединении шпинделя 4 с нижним фланцем колонки 6, установленным на фланце корпуса 5, предусмотрена кольцевая канавка 7 для саль­ никовой набивки. В эту канавку по трубе 9 при помощи болта 10 подается под давлением смазка.

Для обеспечения герметичности затвора крана по трубам 8 при помощи мультипликатора VI в канавки колец 3 подается специаль­ ная смазка под давлением до 100 кгс/см2. Давление смазки опреде­ ляется по манометру. Коллектор VII предназначен для направления смазки в правое или левое кольцо 1 в зависимости от направления потока газа в трубопроводе. На крышке корпуса привода крана установлен конечный выключатель типа ВК-700, предназначенный для выключения тока в цепи узла управления при конечных поло­ жениях пробки.

34

Бесколодезный кран изготовляется с обводом и установленным на нем проходным краном с рунным управлением 11 Dy = 150 мм.

Устройство крана. Кран состоит из следующих основных узлов: узла крана, колонны-крышки, привода крана, гидропривода, муль-

-2 6 0 0

типликатора с коллектором, обводного байпаса Dy = 150 мм с краном (для крана с бесколодезиой установкой).

Узел крана (рис. 17) состоит из корпуса 1, двух уплотнительных колец 2, шаровой пробки 3, имеющей проход диаметром 630 мм

(39,6°о живого сечения трубы диаметром 1000 мм), соединительного кулачка 4, крышки 5 и уплотнительных резиновых колец 6 я 7. На уплотпительпых поверхностях колец 2 имеются кольцевые канавки, заполненные специальной смазкой, поступающей под давле­ нием из мультипликатора.

Гидропривод предназначен для открывания и закрывания крана и состопт нз цилиндра, поршня с уплотнительными резиновыми кольцами, штока, крышки с уплотнительными кольцами и головки цилиндра. Шток уплотняется втулкой с резиновыми кольцами.

Дистанционное управление краном. Кран устанавливается и мон­ тируется на трубопроводе согласно схеме на рис. 19. В узел управле­ ния и далее в гидробаллопы газ отбирается из трубопровода через фильтр-осушитель. При закрытом кране вентиль со стороны, противо­ положной подаче давления, должен быть закрыт. Обе полости кол­ лектора должны быть открытыми, для чего необходимо вывернуть на 15—20 мм иглы коллектора (рис. 20).

При дистанционном управлении краном в узле переключателя (рис. 21) вентили I я I I должны быть открыты, а вентили I I I , IV, V и VI закрыты. Открытие и закрытие крана происходит следующим образом. При подаче сигнала на открытие срабатывает электропиовмоклапан О (см. рис. 19) узла управления и газ под давлением посту­ пает в гидробаллои 11 на открытие. Жидкость под давлением газа вытесняется из гидробаллона через вентиль I I узла переключателя и поступает в правую полость гидропривода. Поршень гидропривода, перемещаясь под действием давления жидкости, поворачивает пробку

36