Файл: Шахвердов, В. Г. Силовая установка самолета АН-24 учеб. пособие.pdf

81

момента нодача вогошва (при нажатии кнопки запуска). Прн этом распыленное вследствие искровых разрядов между электродами с е ­ ребро осаждается на рабочей кольцевой поверхности изолято­ ра свечи (Еренировка свечи).

Искровой промежуток авечи - теиркна пояъяэвого ПОЯОКЙ FS ке>~ ракнке о,9 + о,т и*. Маквя»8.1п»ное зиапсеяяо про^нвяого напрз» агония в нормальных условиях 1500s.

Пнезмрздбктричеокнй выключатель ВО-ТА (рис. 2?) предназна­ чен для овклазешш СТГ щ>я достижении двягахейвм оарелбяввдкх оборотов.

ОСИОВЕШМ здеиенккц агрзгаза явлавгоа. оношгировшшыэ ъ од ­

вдоцуа с агиосфероЗ. Да цзргиЗдеащм ^ ' ш л аеас<р«»л» дэйезваен кружнны СВОИМ зюрхшщ дискои дараих в ййасдыё «о©~

со

85 в баке. Убеждаются в наличии и зараженности аккумуляторов.

Включают все АЗР и АЗС, а переключатель аварийного пихания ставят в нейтральное положение. Включают топливные подкачи­ вающие насосы правого полукрыла. Проверяют и включают сиотеыу пожаротушения. Переключатель "холодная прокрутка ТГ - запуск" ставят в положение "запуск" (рис. 29). Выключатель питания на панели запуска ставят в положение включено.

Для аапуока ТГ-16 дают сигнал о начале запуска и на 1-2 oes нажимают кнопку "запуск ТГ".

Впроцессе запуска через 5 сек на щитке загорается яашш "запуск ТГ идет". Через 8-12 сек загорается сигнальная лампа давления маола. Через 17 оек включается зажигание; при дости­ жении 29000 об/мин лампа "запуск ТГ идет" гаснет И загорается лампа "ТГ запущен".

Впроцессе запуска ТГ необходимо контролировать;

-напряжение бортсети; устойчивое снижение напряжения ниже 16в недопустимо;

-температуру выхлопных гаэов, заброс которой не должен пре­ вышать 900°С;

-обороты турбины^ заброо которых не должен превышать

35000 об/мин; *» время выхода на рабочие обороты, которые не должны превзг-

нать 28 сек.

После запуска ТГ проверяют напряжение ГС-24А, которое дол­ жно быть равным 28,5 в. При необходимости производят его под­ регулировку и аатеи включают на бортееть.

Если при запуске ТГ его параметры выходят аа допустимые пределы, запуск прекращают нажатием кнопки "останов ТГ". Пов­ торный запуск можно производить только после полней остановки ротора ГТД-Х6о Запуск или холодная прокрутка ТГ от одного ра­ ботающего СТГ-18 запрещается во избежании ноЛОМКИ предельного вал«ка 13 (смг. рио-. 24) предохранительной муфты. Также запре­ щается запуск или работа ТГ в полете.

8 6 _ Х о л о д н а я - п р о к р у т к а ТГ16 производятся

после неудавшегося запуска ТГ или его продувки, если темпера­ тура газов после включения установки превышает 250 С.

П р о ж и г ТГ-16 производится при низких температурах наружного воздуха, так не как запуск, но при достижении тешюратуры газов S00°C нажимают кнопку "останов ТГ"* После оста­ новки ротора ГТД-16 производят запуск ТГ,

Запуск двигателей АЙ-24 на~земле и в полете

Перед запуском проверяют снятие заглушек воздухозаборников двигателей и выхлопных труб, тоннелей наело- и воздуховоздушаых радиаторов, приемников статического и динанического давле­ ния, а так же заглушек воздухозаборников генераторов*

При температуре масла на входе ниже минус 15°С посла дли­ тельной стоянки необходимо подогреть двигатели от наземных по­ догревателей до достижения температуры масла яа входе в двига­ тель ае ыенее плэс 20°С при свободном вращении воздушного ван­ та. После достижения температуры масла на входе в двигатель плюс Ю°С в конце прогрева произвести прокрутку ротора дви_гателя от руки воздушным винтом на 3-4 оборота винта.

При температуре наружного воэдуха ниже минус 25°С подогре­ вают ТГ - К, если от него будет производится запуск.

Перед запуском Ай-24 кроме перечисленных проверок еще убеж­ даются в положении лопастей винта на угле запуске, отсутствии обледенения воздухозаборников, лопастей винта и дренажей топ­ ливной системы, откдяч&нии генераторов запускаемого двигателя, в наяячнн наела в маслобаках, в открытий стопкрана, в закрытия отбора воздуха, в наличии давления гидросистемы не неаае 110 кГ/см2 . Самолет устанавливают на стояночные торыоза. Расстопа-

87

равают РУД"ы и, проверив легкость их перемещения, устанавливав* 0° по УПРТ. Переключатель "запуск двигателя" (рис. 22) става» ка запускаемый двигатель. Переключатель "холодная прокрутка двигателя - запуск8 ставят в положение "запуск". Переключатель "земля - воздух" - в положение "земля". Открывают пожарный i кран двигателя. Включают подкачивающие насосы топливной оиотеыы. Включают ПР1-24. Переключатель упора винта устанавливай в положение "снят с упора", включают преобразователь П0-7501;, а его переключатель ивоздух~8еиля" переводят в положение "воздух" Убеждаются в том, что выключатель "запуск в воздухе" выключек.»

Пооле подачи команды "от двигателей" нажимают на 1-2 оок кнопку "запуск двигателя", при этом должна загоретоя лампочка работы АПД-27, и не более чем чорез 120 век двигатель должок выйти на обороты малого газа 9Q-93J6.

а также подается питание на пусковые свечи и клапан останова двигателя;

- на 3-й сек пусковое сопротивление шунтируется и СТГ под­ ключаются непосредственно к сети 24в; при этом начинается ин­

дается напряжение на электроклапан пускового топлива, которн! открывает доступ топлива к пусковым фор^нкам; происходит вос ­ пламенение топлива в камере сгорания;

- на 15-й сек включается РУТ-600Д и СТГ~подключается на на­

топливо, которое воспламеняется от пламени пускового топлива; на 20 сек происходит повторное включение РУТ-600Д;

- ка 28-й сек отключается система зажигания и прекращается подача пускового топлива;