Файл: Дедков, В. Л. Техника безопасности при эксплуатации грузоподъемных кранов в строительстве.pdf

локонструкций стреловых и башенных кранов с приме­ нением сварки должны производиться на специализиро­

ванном ремонтном предприятии. Проведение ремонта или реконструкции металлоконструкций таких кранов силами владельца может быть допущено в единичных случаях по разрешению органа технадзора.

Техническое обслуживание и ремонт строительных кранов должно производиться по указаниям и нормам, содержащимся в Инструкции по проведению планово­ предупредительного ремонта строительных машин (СП 207—68). Для выполнения этих работ краны останав­ ливают согласно заранее разработанному и утвержден­

ному графику. Для составления графиков используются нормативы из инструкции и сведения о количестве от­

работанных краном часов.

Ежесменное техническое обслуживание кранов (EO) и периодическое обслуживание (ТО) проводятся с целью предупреждения преждевременного износа путем свое­ временного выявления дефектов и их устранения. Еже­ сменное техническое обслуживание проводится каждую смену и специально не планируется. В ежесменное тех­

ническое обслуживание входят такие работы, как осмотр металлоконструкций, механизмов, канатов и приборов безопасности; очистка крана, смазка его узлов, проверка действия механизмов, тормозов и приборов безопасно­

сти. Обнаруженные дефекты устраняются без разборки механизмов и узлов крана.

Для каждого типа крана должен составляться по­ дробный перечень работ по техническому обслужи­ ванию.

При периодическом техническом обслуживании (ТО) производится более тщательная и детальная проверка

металлоконструкций и сварных швов, болтовых соедине­ ний; вскрываются редукторы механизмов и проверяется состояние осей, валов, подшипников и шестерен; контро­ лируется состояние муфт, электродвигателей и всего электрооборудования, проверяется состояние канатов и крюковой подвески; осматриваются подкрановые пути башенных кранов; производится смазка в соответствии

стаблицей смазки; регулируются тормоза, ограничители

изащитные устройства. После проверки и устранения неисправностей опробуется работа механизмов на хо­

лостом ходу и под нагрузкой.

60

Работы по периодическому техническому обслужи­ ванию кранов выполняются согласно требованиям ин­ струкции заводов-изготовителей в сроки, установленные системой планово-предупредительных ремонтов (ППР). Так, периодическое техническое обслуживание строи­ тельных кранов в зависимости от их типа и грузовой характеристики проводится после отработки 120—300

часов. Результаты выполненных работ записываются в

журнал периодических осмотров. За своевременное про­ ведение технического обслуживания кранов отвечают лица, назначенные приказом ответственными за содер­ жание кранов в исправном состоянии.

Ремонт строительных кранов подразделяется на те­ кущий (T) и капитальный (К). Периодичность ремонта

строительных кранов (в машино-часах) установлена нормами периодичности, трудоемкости и продолжитель­ ности ремонта. Например, кран на гусеничном ходу с дизель-электрическим приводом грузоподъемностью 16— 25 т должен подвергаться текущему ремонту после от­

работки 1500 машино-часов и капитальному — после

отработки 18 000 машино-часов.

При текущем ремонте проводится частичная разборка кранов, устраняются неисправности в агрегатах и уз­ лах, заменяются по необходимости отдельные агрегаты, узлы и детали (кроме базовых) новыми или отремон­

тированными.

При капитальном ремонте кранов производится пол­

ная разборка, восстанавливаются все начальные соеди­ нения и сопряжения в соответствии с указаниями по ка­ питальному ремонту, заменяются изношенные агрегаты и узлы новыми или отремонтированными.

Капитальный ремонт производится после осмотра кранов комиссией, возглавляемой главным инженером или главным механиком организации, на балансе кото­ рой находятся краны. Если кран по своему техническому

состоянию не нуждается в ремонте после отработки установленных часов, комиссия может увеличить меж­ ремонтный период. Удовлетворительное техническое состояние кранов в этом случае должно быть подтвер­ ждено актом, подписанным главным инженером орга­ низации.

Проведение технического обслуживания и ремонта кранов планируется заранее. Для этого составляется по

61

установленной форме годовой план технического обслу­ живания и ремонта, годовой план-график капитального ремонта, месячный план-график технического обслужи­ вания и ремонта. Контроль за соблюдением графиков ремонта кранов осуществляется главным механиком строительной организации и главным инженером управ­

ления механизации.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ КРАНОВ

Грузоподъемные краны во время эксплуатации должны подвергаться периодическому техническому ос­ видетельствованию: частичному через 12 месяцев и пол­ ному не реже одного раза в 3 года. Полное техническое

освидетельствование кранов должно производиться также после капитального ремонта крана, установки вновь полученного от завода-изготовителя сменного

стрелового оборудования, замены крюка, механизма

подъема, ремонта металлоконструкций с заменой рас­ четных элементов или узлов. После замены грузовых, стреловых и других канатов, а также в случае их перепасовки проверяется крепление концов канатов и про­ изводится их обтяжка рабочим грузом.

Техническое освидетельствование устанавливает, на­ ходится ли кран в исправном состоянии, обеспечивающем

его безопасную эксплуатацию, и правильно ли ведется

обслуживание крана.

При полном техническом освидетельствовании про­ изводится осмотр крана, статическое и динамическое испытание. При частичном освидетельствовании испы­

тание крана грузом не производится. Освидетельствова­ ние кранов проводится инженерно-техническими работ­ никами, осуществляющими надзор за кранами, при участии лица, ответственного за их исправное состояние.

При осмотре крана проверяются в рабочем состоянии все механизмы и оборудование, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления. Особенно тщательно осматриваются металлоконструкции крана и сварные соединения на отсутствие трещин, деформаций; крепле­

ние кабин, лестниц, площадок и ограждений; крюк и детали его подвески; крепление канатов, состояние бло­

62

ков, осей и деталей их крепления. Проверяется также состояние заземления электрического крана, соответствие

веса, противовеса и балласта, состояние путей башенных кранов.

После устранения всех неисправностей кран можно подвергать испытанию грузом.

Статическое испытание крана производится нагруз­

кой, на 25% превышающей грузоподъемность, при этом

проверяется прочность всех элементов и устойчивость стреловых кранов. Статическое испытание стрелового крана нужно производить в положении стрелы, соответ­ ствующем наибольшей грузоподъемности, т. е. при ми­

нимальном вылете стрелы.

Устанавливать стрелу при испытании следует в по­ ложение наименьшей устойчивости; груз поднимается на высоту 100—200 мм.

Динамическое испытание крана производится на­ грузкой, на 10% превышающей грузоподъемность. Это испытание можно выполнять рабочим грузом путем поднятия и опускания последнего на небольшую высоту. Одновременно проверяется действие всех механизмов, а действие ограничителя высоты подъема проверяется крюковой обоймой без груза.

После испытания кран повторно осматривают с тем,

чтобы убедиться в исправности металлоконструкций крана, узлов и механизмов, выдержавших повышенные нагрузки. Результаты освидетельствования заносятся в паспорт крана за подписью лица, проводившего осви­ детельствование.

ОБСЛУЖИВАНИЕ КРАНОВ

Непрерывный рост объемов строительных ра­

бот, сложность возводимых объектов требует повышения уровня механизации строительно-монтажных работ, со­ вершенствования управления грузоподъемными кранами в процессе их эксплуатации. От этого зависит не только

повышение производительности, но и безопасности труда. Практика показывает, что одним из главных требо­ ваний по обеспечению безопасности при эксплуатации кранов является обученность п высокая квалификация рабочих, знание и соблюдение инженерно-техническими

63

работниками строек правил, норм и инструкций по ор­ ганизации безопасной эксплуатации кранов.

Действующими правилами и положениями определен порядок обучения, аттестации, инструктажа и допуска к самостоятельной работе рабочих по управлению и об­

служиванию кранов. Главными лицами по обслужива­ нию и управлению кранами являются крановщики (ма­ шинисты), к которым в первую очередь предъявляются высокие требования.

Крановщики современных башенных, гусеничных и пневмоколесных кранов работают в условиях постоян­ ного напряжения. Большие усилия, необходимые для переключения рычагов управления, вибрация рабочего места, постоянный шум от работающих двигателей и механизмов, особенно двигателей внутреннего сгорания, вызывают у крановщиков повышенное утомление и сни­ жают точность работы1.

Это подтверждается случаями травмирования рабо­ чих по вине крановщиков. Так, например, в 1972 году на стройках Белоруссии имели место два случая, когда по вине крановщиков башенных кранов при перемещении свободно висящих на крюке грузозахватных приспособ­

лений над строящимся зданием были сбиты рабочие,

находившиеся на зданиях. В обоих случаях крановщики объясняли, что они не заметили рабочих и им казалось, что крюковая обойма поднята достаточно высоко.

По данным института сельскохозяйственного произ­

водства и техники им. Макса Планка (ГДР), при работе на грузоподъемных машинах физическая нагрузка на человека снижается, но общая нагрузка, оцениваемая по затратам не только физической, но и нервной энергии,

во многих случаях достигает порядка 1000 кДж ч12. По санитарным нормам работы с такими затратами энергии относятся к тяжелым. Поэтому крановщики и их по­ мощники перед назначением на работу проходят меди­ цинское освидетельствование для определения соответ­

требований на конструирование строительных машин. Μ., «Механи­ зация строительства», 1970, № 2.

64

выполняют монтажники-такелажники, стропальщики и зацепщики. Строповка и расстроповка грузов, переме­ щаемых кранами, требует специальных знаний и опре­ деленных навыков в работе. И хотя удельный вес опе­ раций строповки и освобождения строп в общем коли­ честве погрузочно-разгрузочных и монтажных работ незначительный, небрежность их выполнения недопу­ стима.

К такелажникам-верхолазам, выполняющим работы на высоте, предъявляются повышенные требования. Вер­

холазными считаются работы, выполняемые на высоте

более 5 м от поверхности грунта, перекрытия или настила с временных монтажных приспособлений или непосред­ ственно с элементов конструкций, оборудования, машин и механизмов. Такелажники-верхолазы подлежат также

медицинскому осмотру в сроки, установленные Мини­ стерством здравоохранения СССР.

Если зона, обслуживаемая стреловым краном, пол­ ностью не обозревается из кабины крановщика и в случае отсутствия между крановщиком и стропальщиком радио или телефонной связи, назначается сигнальщик.

Для обслуживания и ремонта кранов выделяются слесари и электромонтеры.

Подготовка и аттестация крановщиков, машинистов, их помощников, стропальщиков, слесарей и электромон­ теров должна производиться в профессионально-техни­

ческих учебных заведениях, а также на курсах и в

технических школах, создаваемых на стройках и пред­ приятиях, располагающих условиями для качественного теоретического и практического обучения. Обучение должно вестись по программам, утвержденным Госу­ дарственным комитетом Совета Министров СССР по профтехобразованию или министерствами и ведомства­ ми. При аттестации крановщиков, машинистов и их помощников обязательно участие инспектора котлонад­ зора.

Всем лицам, выдержавшим экзамен, выдаются удо­

стоверения за подписью председателя комиссии, а кра­ новщикам, машинистам и их помощникам — за подписью председателя комиссии и инспектора. Удостоверение крановщика и стропальщика должно иметь фотокарточку и всегда находиться у рабочего.

Придавая большое значение качеству обучения, при­

обретению рабочими прочных знаний для обеспечения безопасного производства работ, ВЦСПС и Госкомитет Совета Министров СССР по профтехобразованию запре­ тили индивидуально-бригадную подготовку крановщиков и стропальщиков.

Рабочие, обученные по профессиям, квалификацион­ ной характеристикой которых предусмотрено выполнение работ по строповке грузов (такелажники, монтажники и т. п.), могут допускаться для работы в качестве стро­ пальщиков без дополнительного обучения.

Допуск к самостоятельной работе персонала, обслу­ живающего краны, оформляется приказом по предприя­ тию после выдачи на руки производственных инструкций,

определяющих их права, обязанности и порядок без­ опасного производства работ. Без соблюдения этих тре­ бований рабочие к обслуживанию грузоподъемных машин не допускаются.

Кроме того, крановщики и стропальщики, обслужи­ вающие электрические краны, должны иметь квалифи­ кационную группу по электробезопасности. Все кранов­ щики электрических кранов должны иметь квалифи­ кационную группу не ниже II. Если же крановщики

выполняют самостоятельную работу по эксплуатации электрооборудования, то они должны иметь квалифика­ ционную группу не ниже III. К обслуживанию и ремонту электрооборудования кранов крановщики допускаются лишь с разрешения главного энергетика строительной организации в порядке, установленном Правилами тех­ нической эксплуатации электроустановок потребителей.

Стропальщики, обслуживающие электрические грузо­ подъемные машины, должны иметь элементарные понятия об опасности электрического тока, знать и уметь при­ менять правила оказания первой помощи пострадавшему от электрического тока. Им присваивается квалифика­ ционная группа I, кроме того, с ними проводится ин­

структаж по электробезопасности непосредственно на рабочем месте (с росписью в журнале).

Допущенные к обслуживанию кранов рабочие должны вести тщательное наблюдение за порученным оборудо­ ванием, т. е. производить осмотр, ремонт и проверку действия всех механизмов, поддерживать оборудование в исправном состоянии. Так, крановщики перед началом работы обязаны производить осмотр кранов, а резуль-

66