Файл: Брусиловский, Д. В. Механизация вспомогательных работ на калийных рудниках.pdf

Гла ва МОНТАЖ

VИ ДЕМОНТАЖ ОБОРУДОВАНИЯ

На высокомеханизированных калийных рудни­ ках, насыщенных большим количеством машин, монтаж и демонтаж оборудования (комбайнов, самоходных вагонов, скреперных лебедок и других механизмов) составляет зна­ чительную часть вспомогательных работ.

Существующими правилами приемки большинства меха­ низмов, поступающих на шахту с завода-изготовителя, пре­ дусмотрена проверка комплектности машины и обкатка ее на холостом ходу на поверхности для установления работо­ способности машины в делом и отдельных узлов перед спуском ее в шахту. Для этого машину собирают на поверх­ ности, подключают к сети и опробывают на холостом ходу. Замеченные неисправности устраняют, а поврежденные узлы и детали заменяют. После обкатки на поверхности механизм при необходимости разбирают на отдельные транспортабель­ ные узлы, размеры и вес которых должны позволять бес­ препятственно спустить их по шахтному стволу и доставить по подземным выработкам к месту монтажа. Необходимость разборки машины определяется: поперечным сечением ствола и подземных выработок; габаритами шахтных кле­ тей, платформ и вагонеток, в которых предполагается транспортирование машины или ее узлов к месту монтажа. В отдельных случаях при наличии крупногабаритных метал­ локонструкций приходится разрезать их на поверхности перед спуском в шахту, а затем в шахте разрезанные части сваривать.

В табл. 4 для примера приведены характеристики основ­ ных узлов, на которые разбирается комбайн ПК-Ю перед спуском его в шахту. Здесь же даны габариты и вес узлов.

Скреперные и маневровые лебедки «Калий-4», как правило, спускают в шахту целиком, предварительно сняв рычаги тормоза и притормаживающее устройство (у скреперных лебедок). Скреперные лебедки КЮ0ЛС-2С разбирают

61

на три-четыре части: двигатель, редуктор и привод, блоки рабочего и холостого барабанов. У конвейеров отдельно спускают: приводной и натяжной барабаны; редукторы; электродвигатели; рулоны конвейерной ленты при цепи со скребками; роликоопоры или рештаки скребкового кон­ вейера.

Перед спуском любого оборудования необходимо прочно и надежно увязать его тросом, за который цепляют крюки подъемных устройств (например, кранов, талей) и маневро­ вых лебедок при погрузке и подтаскивании узлов в клеть и на платформы в шахте. Выходные концы валов, места установки подшипников и другие ответственные места обер­ тывают матерчатыми тканями (мешковиной) или закрывают специальными кожухами — во избежание их загрязнения и повреждения при транспортировании оборудования к месту монтажа. Из редукторов и гидросистем машин сливают масло, а в заливные и сливные отверстия плотно вставляют деревянные заглушки с целью предохранения внутренних полостей редуктора, маслобаков и других узлов гидроси­ стемы от попадания в них грязи. Концы кабелей и шлангов маркируют и также обматывают; это позволяет в дальней-

62

шем быстро и правильно соединить узлы, а также подсоеди­ нить механизм к электрической сети или магистральным' трубопроводам.

Для спуска по стволу оборудование грузят в вагонетки,, на рельсовые платформы или устанавливают непосредст­ венно на полу клети. Во всех случаях следует надежно кре­ пить узлы на платформе или в клети, во избежание разбал­

ляет их к месту монтажа. Узлы, спускавшиеся по стволу не в вагонетках и не на платформах, вытягивают на клети маневровой лебедкой, установленной в околоствольной выра­ ботке, и затем перегружают с помощью талей, тельферов или других грузоподъемных средств на платформы или авто­ машины. При вытаскивании оборудования из клети, как правило, пользуются металлическими листами, деревянными лагами, шпалами и пр. Это облегчает перемещение грузов по неровной почве выработки. После загрузки платформы также с помощью электровозов или автомашин доставляют к месту монтажа. В любом случае следует надежно крепить узлы на платформе или в кузове машины; для этого узлы

либо непосредственно на месте ее применения, либо в спе­ циальной монтажной камере, пройденной неподалеку от места работы. В камере монтируют только крупногабаритные машины (комбайны, самоходные вагоны), когда размеры рабочего места машины не позволяют вести сборку непо­ средственно на нем. Из камеры смонтированное оборудова­ ние доставляют тягачом или самоходом к рабочему месту — в забой. В любом случае место монтажа должно быть оборудовано необходимыми грузоподъемными устройствами и инструментом. Место монтажа должно быть очищено от посторонних предметов, хорошо освещено и просторно. В качестве грузоподъемных устройств при монтаже оборудо­ вания в калийных рудниках используют в основном ручные тали и лебедки грузоподъемностью до 5—10 т.

Ручная таль с червячным самотормозящимся приводом (рис. 18, а) состоит из крюка 1, на котором ее подвешивают

63-

к конусу в кровле выработки, и приводного колеса 3, свя­ занного с червяком. Сварная калиброванная цепь 4 пере-

Рис. 18. Тали.

кинута через колеса. Цепь выполнена бесконечной; переви­ рание цепи вызывает вращение приводного колеса, а это, в свою очередь, приводит во вращение червячную ше­

64

стерню 2, соединенную со звездочкой. Через нижний блок 5 тали и звездочку проходит грузовая цепь 6, при вращении червячной шестерни со звездочкой она сокращается по длине и поднимает груз. Для подъема груза посредством ручной тали необходимо приложить к цепи тяговое усилие 33—65 кгс. В табл. 5 приведены основные технические параметры выпускаемых ручных талей.

Радиус действия ручных талей ограничен, т. е. они могут поднимать груз только в том месте, где закреплены. Чтобы расширить радиус действия таль подвешивают к тележке, которая передвигается по монорельсам, выполненным из дву­ тавровых балок и подвешенным на скобах к кровле. Тележки, посредством которых тали передвигаются по моно­ рельсам, называются кошками.

Кошка (рис. 19,6) передвигается при помощи цепи 7, которая огибает приводное колесо 8, связанное шестернями

сроликами 9 ходовой тележки. Кошка движется по моно­ рельсу 10. Таль крепится к кошке через ось 11.

Всвязи с тем, что работу с талями выполняют вручную

сприложением больших усилий, их применение следует

ограничивать. Более совершенное грузоподъемное приспособ­ ление— тельфер (рис. 19), т. е. электрическая таль с тележ­ кой, передвигающейся по монорельсу 4. Подъемным меха­ низмом у тельфера является электрический привод <?; пере­ двигают тельфер вручную или электрическим приводом, а управляют его подъемом и перемещением кнопками, рас­ положенными на пульте 1, который подвешен на гибком кабеле 2. Отечественная промышленность выпускает тель­