Файл: Нирк, А. Д. Пособие машинисту бульдозера Д9G фирмы Катерпиллар.pdf

колесо и выходит по направляющему аппарату в впуск­ ную трубу дизельного двигателя.

Подшипники 9 вала турбокомпрессора смазываются под давлением системы смазки двигателя. Масло входит через отверстие 6 и направляется по каналам на подшип- 'ники.

Пройдя подшипники, масло возвращается в картер двигателя через выходное отверстие 12.

На турбинном конце вала установлен маслоотража­ тель для предотвращения утечек масла, а на компрессор­ ном конце имеется уплотнение типа поршневого кольца и спиральный лабиринт. Кроме того, упорная манжета 14 имеет радиальные отверстия, через которые масло посту­ пает обратно в корпус подшипников под влиянием цент­ робежной силы.

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Система охлаждения основного и пускового двигателей

поддерживает равномерное натяжение ремней, что исклю­

чает необходимость периодической проверки натяжения ремней.

Пусковой двигатель, расположенный на левой стороне дизеля, имеет систему охлаждения, общую с системой охлаждения основного двигателя (рис. 14).

При работающем пусковом двигателе нагревшаяся ох­ ладительная жидкость поступает в охлаждающую систе­ му дизеля, нагревает его и этим облегчает пуск дизеля.

24

Опорный подшипник 9, закрепленный болтами изнутри передней крышки 8, обеспечивает рабочую поверхность для осевого упора.

На переднем конце вала 6 насоса установлена муфта трения вентилятора. Уплотнения 7 и 10 препятствуют

Рис. 15. Водяной насос:

1 и 3 — подшипники; 2 — приводная шестерня; 4 — установочные кольца; 5 — ра­

26

»t

протеканию масла из передней крышки, а набор уплот­ нений 11, 13 и кольцо 12 герметизируют вал со стороны водяного пространства насоса.

Утечка масла в местах за ведущим шкивом вентиля­

воды через спускное отверстие между уплотнением 10 и узлом уплотнений И указывают на необходимость заме­ ны масляного или водяного уплотнения.

3. Неисправности системы охлаждения и способы устранения

В результате неисправности системы охлаждения в большинстве случаев возникает перегрев двигателя. В случае перегрева двигателя следует проверить уровень охлаждающей жидкости. Если уровень понизился до та­ кой степени, что ее циркуляция не осуществляется, дви­ гатель следует немедленно остановить, дать ему остыть и пополнить систему жидкостью. Когда охлаждающая жид­ кость циркулирует в системе охлаждения несмотря на недостаточное количество, нужно пополнить систему све­ жей охлаждающей жидкостью, не останавливая двигате­ ля. При этом возможность повреждения головки стано­ вится минимальной.

Недостаточное натяжение ремней вентилятора или за­ сорение радиатора (наружная сторона) могут также вы­ звать перегрев двигателя. Налипшие листья, грязь, пыль и прочее, застрявшие на сотах радиатора, нужно смыть водяной струей или продуть сжатым воздухом с задней стороны радиатора. Необходимо также снять защитную решетку радиатора для тщательной промывки сот.

Если термометр дает неправильные показания, следу­ ет поставить новый и установить действительную темпе­ ратуру охлаждающей жидкости.

Термостаты могут выйти из строя и не открываться, поэтому необходимо проверить рабочую температуру открытия термостатов. При проверке нужно обратить вни­ мание на отложение накипи, которая препятствует точной работе термостатов. При снятом термостате работа дви­ гателя запрещается.

Сильно поврежденный коррозией водяной насос, изно­ шенное или расшатанное рабочее колесо на валу насоса

ля охлаждающей жидкости. В этих случаях температура охлаждающей жидкости может находиться в нормальных пределах, но свободно плавающие в жидкости отложения накипи могут скопиться в каналах системы охлаждения, затруднить циркуляцию, в результате чего температура охлаждающей жидкости поднимется выше допустимой.

Для проверки системы охлаждения на наличие извест­ ковых отложений и накипи надо снять одну из предкамер и проверить ее поверхность, контактирующуюся с охлаж­ дающей жидкостью.

Работа трактора на постоянной перегрузке двигателя вызывает понижение числа оборотов двигателя за преде­ лы нормального режима, что может привести к перегреву двигателя. В этом случае необходимо понизить нагрузку и ввести обороты двигателя в нормальный режим.

При перегреве двигателя нужно всегда учитывать, что его мощность с увеличением высоты над уровнем моря уменьшается, а точка кипения воды понижается.

Скопления пыли, грязи служат изоляцией и могут вы­ звать повышение температуры картерного или гидро­ трансформаторного масла до такой степени, что подни­ мется температура охлаждающей жидкости, результатом чего может возникнуть перегрев двигателя.

28

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Электрооборудование бульдозера состоит из системы зарядки аккумуляторов, пусковой системы и освещения. Каждая из них имеет общие элементы, в том числе акку­ муляторную батарею, разъединитель, автоматический вы­ ключатель цепи, амперметр, кабели от аккумуляторной батареи, соединительные провода.

Схема соединений элементов электрооборудования представлена на рис. 16. Цепи электрооборудования вы­ полнены электропроводами различных цветов. Сокраще­ ния обозначений, а также условные знаки цвета проводов на схеме приведены в табл. 1.

Рис. 16. Схема электрооборудования с генератором переменного тока напряжением 24 В:

15 — выключатель давления трансмиссии

29

Главный выключатель должен быть в положении «включен», для того чтобы любая из отдельных цепей электросистемы могла работать. Некоторые детали системы зарядки могут быть повреждены, если дви­ гатель работает при главном выключателе, находящемся в положении «выключен».

Зарядка аккумулятора происходит при работающем двигателе. Генератор переменного тока обеспечивает по­ дачу электроэнергии для зарядки. Регулятор, включенный в цепь, следит за степенью зарядки аккумулятора и регу­ лирует величину зарядного тока для обеспечения полной зарядки.

чи накала для каждого цилиндра дизельного двигателя. Свечи являются небольшими нагревательными элемента­ ми в форкамерах, которые улучшают условия зажигания топлива при запуске двигателя при низких температурах. Цепи освещения и зарядки подключены к одной стороне амперметра, а пусковая цепь к другой.

Трехфазный, самовыпрямляющийся, бесщеточный с встроенным регулятором напряжения генератор перемен­ ного тока приводится в действие клиноременной переда­ чей. Движущейся частью в генераторе является ротор, который установлен в шариковом подшипнике на привод-

30