Файл: Балуев В.М. Прицелы воздушной стрельбы учебное пособие.pdf

быть измерена с удовлетворительной точностью. В связи с этим в режиме «оптика» скорость сближения с целью вводится в

цельной станции или на гиропшощадке, связанной с радиолока­

Как известно, барометрический датчик высоты измеряет давление воздуха -°я (индексом «Н» подчеркивается измерение на высоте Я ), а нам нужна плотность воздуха. Плотность воздуха зависит, помимо давления, от его температуры. Относи­ тельную плотность воздуха А можно выразить через давление Р н и абсолютную температуру ТН(ТН = 273°-)- <°С) следующей формулой:

1 н

где k — постоянный коэффициент.

Наконец, прибор скорости измеряет по существу скоростной напор или динамическое давление, т. е. давление воздуха на некоторую площадку, движущуюся вместе с самолетом. Гово­ рят, что такой измеритель определяет приборную скорость vnp. Так как динамическое давление зависит не только от скорости самолета, но и от плотности воздуха, то приборная скорость не совпадает с истинной скоростью самолета щ. Они связаны меж­ ду собой следующим равенством:

следящую систему дистанционного управления артиллерийской установкой.

40

горизонтальной). Для достижения необходимой точности рабо­ ты сельеинной следящей системы в каждой плоскости имеются грубый и точный каналы. В грубом канале передаточные отно­ шения от визира к ротору сельсина-датчика и от ротора сельси­

Суммирование угловых поправок с углами поворота визир­ ной линии осуществляется с помощью дифференциальных сель­ синов. Схема управления оружием по грубому каналу в гори­ зонтальной плоскости показана на рис. 1.17-

Обмотка ротора сельсина-датчика питается переменным то­ ком и создает магнитное поле, направление которого, благода­ ря кинематической связи ротора с визиром, совпадает с направ-

.лением визира. На рис. 1.17 магнитное поле повернуто вместе с визирным устройством относительно начального направления оси самолета на угол р. Это магнитное поле индуцирует напря­ жение в трехфазной обмотке статора сельсина-датчика, которая неподвижно скреплена с самолетом.

Обмотки статоров дифференциального сельсина и сельсинадатчика соединены между собой. Следовательно, через них текут одни и те же токи. Поэтому магнитные поля, созданные этими токами, имеют одну и ту же ориентацию (угол р) соот­ ветственно относительно статоров дифференциального сельсина н сельсина-датчика.

Ротор дифференциального сельсина поворачивается на угол Др. Тогда ориентация магнитного поля, созданного токами в статорных обмотках дифференциального сельсина, относитель­

этому ориентации соответствующих магнитных потоков относи­ тельно обмоток ротора дифференциального сельсина и статора сельсина-приемника одинаковы, т. е. определяются углом р+Др.

Магнитное поле, созданное токами в статорных обмотках сельсина-приемника, индуцирует напряжение в однофазной

преобразуется им и подается на управляющую обмотку электромашинного усилителяПоследний усиливает сигнал по мощ­ ности и подает его на якорь приводного мотора установки

41

объективом, которые предназначаются также для изменения направления хода лучей.

Для сопровождения цели по направлению служит цент­ ральная точка сетки. Задача стрелка заключается в том, чтобы

вижной сеткой в зависимости от того, является ли изображение сетки подвижным или неподвижным относительно прицельной головки с оптической системой.

Коллиматорная система с подвижной сеткой часто приме­ няется в прицелах истребителей, которые рассматриваются в следующей главе.

Коллиматорные системы с неподвижной сеткой применяются обычно в прицелах подвижных установок тяжелых самолетов. Такие системы имеют очень небольшие габариты-

На рис. 1.19 показан ход лучей в коллиматорной системе с неподвижной сеткой. Отражатель и неподвижные зеркала, на­ ходящиеся между объективом и сеткой, не показаны, так как

они не влияют на габариты отдельных элементов оптики. Их назначение заключается лишь в том, чтобы путем изменения хода лучей добиться более удобного и компактного расположе­ ния элементов оптики.

В фокальной плоскости объектива показаны три точки сет­ ки: центральная точка (/) и две диаметрально противополож­ ные точки (2 и 3) окружности переменного радиуса, когда окружность имеет наибольший диаметр Д тах. Построение хода лучей ясно из рассмотрения рис. 1.19. Например, показаны три луча, исходящие из точки 2. Один луч — центральный — про­ ходит через объектив без преломления. Два других луча, па­ дающие на края объектива, при прохождении через объектив преломляются, становясь параллельными центральному лучу. Аналогично строится ход лучей, расходящихся из точки 3-

44

На рис. 1.19 через р,пах обозначен угол, под которым виден диаметр наибольшей окружности. Заштрихованная область есть сечение так называемого конуса видимости. Пока глаз стрелка находится в пределах конуса видимости, сетка прицела

Поэтому тангенс угла можно заменить самим углом. Тогда полу­ чаем: d0,-,= ЛР.пах •

Перейдем к рассмотрению работы оптического дальномера.

транспортный самолет, то стрелок этого самолета видит размах истребителя L почти полностью, без искажения. При дальности до цели D размах (база) L виден под углом (рис. 1.20)

Стрелка учат правильному обрамлению цели кольцом пере­ менного радиуса, т. е. подбору такого кольца, чтобы размах крыльев самолета' точно вписался в окружность. Если такое обрамление осуществлено, то это означает, что диаметр сетки

45

придела и размах крыльев самолета видны под одним и тем же углом. Так как pc = Pi> то на основании равенств (1.59) и (1 -60) получаем

цел. Тогда обрамление цели сводится к подбору подходящего значения диаметра сетки d c. Зная f, L и dс, можно вычислить дальность до цели D по формуле (1.61).

Построение окружности переменного радиуса осуществляет­ ся следующим образом. В фокальной плоскости объектива рас­

пересечения образуют ромбики —^отверстия, которые составля­ ют дальномерное кольцо. Средняя сетка с радиальными проре­ зями закрывает лишние ромбики, которые могут появиться вследствие двойного пере­ сечения логарифмических прорезей. В центре всех сеток имеются совпадаю­ щие между собой отвер­ стия, за счет которых об­ разуется центральная

марка.

База L вводится путем поворота базовой сетки. При этом в зависимости от размаха самолета диа­ метр окружности увели­

чивается или уменьшаетсяДалее обрамление цели сеткой осуществляется путем поворота сетки дальности. При заданных /и L, как видно из формулы (1.61), диаметр сетки d c и даль­ ность D полностью определяют друг друга. С другой стороны, при неподвижной базовой сетке (т. е. при заданном L) диаметр сетки dr полностью определяется углом поворота сетки даль­ ности. Следовательно, угол поворота сетки дальности при обрамлении цели может рассматриваться как мера дальности. Нужно заметить, что здесь нет линейной зависимости между углом поворота сетки дальности и самой дальностью. Поэтому

46