Файл: Курс учебно-летной подготовки пилотов на самолете Ил-18 (КУЛП Ил-18 1966) утверждено начальником управления учебных заведений МГА 14 декабря 1966 г..pdf

ными закрылками указать слушателю на значительно большую скорость на планировании, особенность расче­ та на посадку, лучшую управляемость, эффективность рулей управления, тенденцию к взмыванию и более про­ должительное выдерживание самолета над землей, на незначительный расход рулей при выполнении посадки, на опасность излишнего подъема передней ноги шасси во время пробега и большую длину пробега. Обратить внимание слушателя на необходимость постановки УПРТ =0° внутренним двигателям для уточнения расчета.

При выполнении полета с боковым ветром инструк­ тор обращает внимание слушателя на особенности вы­ полнения руления и разворотов на посадочной полосе, на технику выполнения взлета и посадки. В одном из полетов при заходе на посадку с выпущенными за­ крылками на 30° выполняется уход на второй круг с вы­ соты 100 м визуально. Инструктор обращает внимание слушателя на технику выполнения ухода на второй круг, на поведение самолета и на взаимодействие членов эки­ пажа.

Условия выполнения. Слушатель должен научиться выполнять взлет, полет по прямоугольному маршруту, расчет на посадку, посадку. Выполнять посадку с уб­ ранными закрылками, взлет и посадку с боковым вет­ ром, уход на второй круг в визуальном полете.

ЗАДАЧА ТРЕТЬЯ

Полеты по приборам с использованием радиотехнических средств

Цель. Обучить слушателей выполнению захода и расчета на посадку по системам СП-50, РСП, ОСИ, «Путь», «Свод» и взаимодействию членов экипажа, при

40

этом отработать уход на второй круг. Ознакомить слу­ шателей с особенностями распределения внимания и техники пилотирования с правого сиденья.

Наземная подготовка — 4 часа. Количество полетов — 9. Время — 4 часа.

Цель. Проверить знание слушателями наземного и самолетного оборудования СП-50, РСП, ОСП, «Свод», «Путь», изучить инструкции по пользованию этими сис­ темами. Изучить инструкцию по взаимодействию членов экипажа при заходе на посадку в сложных метеоусло­ виях, порядок расчета элементов активного полета.

Время — 3 часа.

Место — класс, самолет.

Наглядные пособия. Макет приборной доски с пило­ тажными и навигационными приборами, схемы и маке­ ты захода на посадку по СП-50, РСП, ОСП, «Свод», «Путь», классная доска, модель самолета Ил-18, «Инст­ рукция по распределению обязанностей между членами экипажа при заходе на посадку в сложных метеоусло­ виях».

Порядок выполнения. Занятия проводит командир корабля—инструктор и штурман-инструктор со всей лет­ ной группой. Инструктор знакомит слушателей с содер­ жанием третьей задачи. Проверяет знание слушателями наземного и самолетного оборудования СП-50, РСП, ОСП, «Путь», «Свод», знание инструкций по эксплуата­ ции этих систем и методов захода и расчета на посадку.

41

Тщательно изучается и разбирается инструкция по рас­ пределению обязанностей между членами экипажа при заходе и расчете на посадку в сложных метеоусловиях. Инструктор изучает с группой минимум погоды для по­ летов ,по системам на базовом и на всех запасных аэрод­ ромах, порядок ведения радиосвязи. Объясняет порядок ¡выполнения и особенности полетов по приборам, указы­ вает на особенности самолета при заходе и расчете на посадку, обращает особое внимание слушателей на оценку метеоусловий и состояние ВПП.

Инструктор разбирает со слушателями порядок сни­ жения с эшелона до исходной высоты, пользование картой обязательных проверок, момент выпуска шасси, 'закрылков, момент начала снижения на посадочном курсе, пролет дальней и ближней приводных радиостан­ ций на заданных высотах.

Инструктор обращает особое внимание слушателей на своевременное принятие решения по уходу на вто­ рой круг, команды и взаимодействие между членами экипажа, разбирает влияние реакции винтов при пере­ воде двигателей на взлетный режим и на поведение при этом самолета, показывает на примерах, что основ­ ной задачей при уходе на второй круг является сохра­ нение безопасной высоты, скорости и направления по­ лета.

Далее инструктор на ¡примерах из летной практики подтверждает, что:

— успешное и безопасное производство посадки в сложных метеоусловиях зависит от натренированности командира корабля и всего экипажа в целом, от их четкой и слаженной работы при выполнении маневра ¡по заходу;

42

— основным методом захода является заход пост­ роением прямоугольного маршрута при комплексном использовании СГТ-50 и ОСП.

Инструктор, используя наглядные пособия, перехо­ дит к детальному разбору последовательности дейст­ вий, порядка распределения внимания при выполнении каждого элемента полета и ведения связи. Подробно разбираются действия членов экипажа на предпосадоч­ ной прямой, отмечается роль штурмана при этом.

Инструктор характеризует особенности захода при использовании каждой системы в отдельности, отмечая их положительные стороны и недостатки, разбирает взаимодействие диспетчера РСП и командира корабля при использовании РСП.

Занятие заканчивается проведением розыгрыша по­ лета с расчетом элементов активного захода по систе­ мам под руководством штурмана-инструктора и коман­ дира корабля-инструктора.

Условия выполнения. Слушатель должен твердо ус­ воить все элементы полета по СП-50, РСП, ОСП, «Свод», «Путь», знать последовательность действий и

У п р а ж н е н и е 16. Наземная подготовка к особен­ ностям полетов с правого сиденья.

Цель. Изучить со слушателями обязанности второ­ го пилота, распределение внимания и последователь­ ность действий при пилотировании самолета с правого сиденья. Пользование кислородным прибором и управ­ ление самолетными системами.

Время — 1 час.

Место — самолет, класс.

43

Наглядные пособия. Макет приборной доски с пи­ лотажными и навигационными приборами, схемы с сис­ темами наддува, герметизации, обогрева и вентиляции самолета.

Порядок выполнения. Занятия проводит командир корабля-инструктор и бортмеханик-инструктор. Инст­ руктор знакомит слушателей с содержанием упражне­ ния, изучает с ними обязанности второго пилота. Пов­ торяет системы наддува, герметизации, обогрева и вен­ тиляции, контроль за работой систем и управления ими с рабочего места второго пилота, использование кисло­ родного оборудования.

Инструктор разбирает вопросы распределения вни­ мания и техники пилотирования с правого сиденья, от­ мечая. что руление по прямой при помощи тормозов на самолете при встречном, попутном, а также при слабом боковом ветре особой сложности не представляет.

Инструктор подчеркивает определенную сложность в выдерживании направления при помощи тормозов в начале разбега при взлете и в конце пробега после по­ садки, особенно с боковым ветром.

Условия выполнения. Слушатель должен твердо ус­ воить порядок действий и распределение внимания при пилотировании с правого сиденья, знать обязанности второго пилота, а также управлять самолетными сис­ темами и вести контроль за их работой.

Летная подготовка

У п р а ж н е н и е 1. Полеты по системам СП-50, ОСП, РСП, «Путь», «Свод».

Цель. Отработать заход и расчет на посадку по сис­ темам СП-50, РСП, ОСП, «Путь», «Свод», а также уход на второй круг визуально и по приборам (под шторкой

44

или в облаках), последовательность действий при захо­ де на посадку и взаимодействие членов экипажа.

Количество полетов—7.

Время — 3 часа 24 мин., из них:

1. По системе СП-50 полетов 3, время—1 час. 48 мин.

Полеты по СП-50

1. Порядок выполнения. Полеты выполняет слуша­ тель с левого сиденья, инструктор—на правом сиденьи. Слушатель выполняет взлет, набор высоты. На высоте

духе ведет инструктор.

Первый полет по системе СП-50 выполняется с ухо­ дом на второй круг в визуальных условиях. Для пере­ хода на визуальный полет шторки открывает бортме­ ханик по команде инструктора на высоте пролета ближ­ ней приводной радиостанции. Следующий заход выпол­ няется с уходом на второй круг под шторками. В этих полетах после четвертого разворота инструктор подска­ зывает и, активно вмешиваясь в управление, показы­ вает, как выдерживать скорость полета по прибору и расчетную вертикальную скорость снижения при соот­

45

ветствующей мощности двигателей, как распределить внимание на приборы, подбирать курсовой угол по АРК-5 в сочетании с магнитным курсом и ПСП-48 в зависимости от величины угла сноса, чтобы находиться на линии пути. Инструктор показывает правильное ис­ правление допущенных ошибок, обращает внимание на плавность и координацию движений. Обращает внима­ ние слушателя на последовательность действий и рас­ пределение внимания на приборы после пролета даль­ ней приводной радиостанции, снижение на ближнюю ■радиостанцию, переход на визуальный полет и уход на второй круг с высоты пролета ближней приводной ра­ диостанции (не ниже 70 м). При уходе на второй круг инструктор обращает внимание слушателя на четкость команд, своевременные действия членов экипажа, взаи­ модействие членов экипажа, на поведение самолета при переводе двигателей на взлетный режим, на сохра­ нение заданной высоты и скорости, переход в набор высоты. Последующий заход самолета выполняется с посадкой.

Последующие полеты слушатель под контролем ин­ структора выполняет при полном взаимодействии с чле­ нами своего обучаемого экипажа, которые должны на­ ходиться на своих рабочих местах под контролем своих инструкторов: бортмеханика, бортрадиста, штурмана. Обращается внимание на взаимодействие членов экипажа при заходе на посадку, на выполнение конкретных элементов полета каждым членом экипажа.

Полеты по РСП

Цель. Научить слушателя производить заход и рас­ чет на посадку по командам с земли.

46

Весь полет под контролем инструктора выполняет слушатель. В первом заходе полет необходимо выпол­ нить с включенными радиокомпасами и ПСП-48 для того, чтобы слушатель мог оценить правильность пода­ чи команд с РСП и соразмерять свои действия по управ­ лению самолетом с командами и отсчетом показаний АРК-5 и ПСП-48. Второй заход должен выполняться с полностью выключенными радиокомпасами и ПСП- -48 и только по командам с земли.

При выполнении полетов по системе РСП обратить внимание слушателя на правильность построения пря­ моугольного маршрута:

—на команду о пролете траверза дальней привод­ ной и выпуск шасси;

—на команду о выполнении третьего разворота;

—на выполнение четвертого разворота и вывод са­ молета в створ ВПП;

—на момент выпуска закрылков и удержание по глиссаде и курсу в соответствии с командами земли;

—на своевременность и четкость выполнения ко­

манд;

—на выдерживание необходимого угла упреждения

ирасчетной вертикальной скорости снижения;

—на контроль за полетом по пилотажным прибо­

рам;

—на методы исправления допущенных ошибок.

Полеты по ОСП

Научить слушателя производить заход и расчет на посадку по ОСП с использованием отсчета показаний

на посадку, особенно на предпосадочной прямой, для

47