Файл: Эм В.А. Транспорт на селе. Проблемы формирования и эффективного использования.pdf

зяйствам, которые обеспечивают более производительное применение транспортных средств.

Сохранение такой тенденции может иметь весьма нежелательные последствия, ибо уж в ближайшие годы во всех хозяйствах резко увеличится оснащенность транспортными средствами, что значительно приблизит колхозы и совхозы к оптимальному уровню обеспечен­ ности ими. Но при этом нельзя забывать, что реальное повышение эффективности транспорта, его положитель­ ное влияние на укрепление экономики хозяйств могут быть достигнуты только при разумном сочетании роста оснащенности транспортными средствами с улучшением

учета требований объективных экономических законов развития общественного производства. Не волюнтаризм и субъективизм, а решение всех вопросов хозяйствова­ ния с помощью различных экономических рычагов яв­ ляется надежным путем повышения эффективности про­ изводства в колхозах и совхозах.

В этой связи важное значение имеет хозяйственный расчет — один из основных методов ведения социали­ стического производства. Основанный на принципах возмещений затрат собственными доходами и создания необходимых накоплений для осуществления дальней­ шего расширенного воспроизводства, он обеспечивает последовательное соблюдение режима экономии, пра­ вильное сочетание материальных и моральных стиму­ лов в труде, широкое проявление инициативы и творче­ ства работников. Конечный результат его — достижение высокой рентабельности хозяйств.

Современный колхоз и совхоз — большое и сложное хозяйство, в составе которого имеются "крупные произ­ водственные подразделения со сложной материальнотехнической базой. В каждом из них, как правило, ра­ ботает большой коллектив людей, решаются важные

технические, технологические и организационные во­ просы хозяйствования. Повсеместный перевод их на хозрасчетные принципы работы явился одним из самих важных шагов на пути совершенствования управления высокомеханизированным сельскохозяйственным произ­ водством в последние годы.

Отличительным моментом в укреплении хозяйствен­ ного расчета во многих колхозах и совхозах Ставро­ польского края является то, что хозрасчетные отноше­ ния все в большей мере внедряются в обслуживающие производственные подразделения. Особенно широко они

которых работал на хозрасчетных принципах, увеличи­

отдельных колхозов и совхозов с каждым годом совер­ шенствуются качественные элементы хозяйственного ра­ счета, усиливается его стимулирующее значение, рас­ ширяется круг хозрасчетных показателей. Однако уро­ вень развития хозрасчетных принципов, сфера их рас­ пространения на показатели работы подвижного состава не во всех хозяйствах одинаковы.

В настоящее время в этом отношении можно выде­ лить три категории колхозов и совхозов. В хозяйствах первой категории устанавливают для автотранспортно­ го подразделения ежеквартальные плановые задания по объему грузоперевозок и грузооборота, по основным технико-эксплуатационным показателям использования подвижного состава и лимиты расходов по отдельным статьям. В хозяйствах второй категории все эти назван­ ные показатели планируют по месяцам. Наконец, в хо­ зяйствах третьей категории плановые задания по объе­ му перевозок грузов и грузооборота, лимиты затрат по основным статьям доводят до каждой грузовой авто­ машины.

При этом, устанавливая плановые задания для каж­ дой машины, учитывают наличие автомобилей с разным сроком службы, что ставит водителей в равные условия

130

работы. Иначе на новых автомобилях экономия средств на обслуживание и эксплуатацию достигается без осо­ бого напряжения, а при использовании изношенных наблюдается значительный перерасход средств, запас­ ных частей и материалов.

В соответствии с этим во всех колхозах и совхозах, где автотранспортные подразделения работают на хо­ зяйственном расчете, применяется более гибкая система материального стимулирования за улучшение качествен­ ных показателей, за экономию топлива и резины.

Сравнительный анализ работы автомобильного транспорта во всех этих хозяйствах выявил непосред­ ственное влияние развития хозрасчетных отношений на уровень технико-эксплуатационных и экономических показателей использования грузовых автомобилей. Это нами выявлено по данным 59 колхозов края, которые вошли во вторую группу по универсальному коэффи­ циенту, вычисленному на основании трех частных коэф­

ния грузового автотранспорта нельзя полностью отнести за счет хозяйственного расчета. Но нет сомнений в том,

транспорта, ибо анализу подверглись хозяйства, имею­ щие одинаковые объективные условия грузоперевозок.

Положительное влияние хозяйственного расчета на использование транспортных средств особенно ярко видно по результатам анализа данных колхоза «Побе­ да» Петровского района, имеющего крупное автотранс­ портное подразделение — более 75 машин общего и специального назначения. В последние годы здесь осу­ ществлены крупные меры по укреплению материальнопроизводственной базы для эффективного использования - подвижного состава, автогараж укреплен высококвали­ фицированными водительскими и другими кадрами, внедрены хозрасчетные показатели, предусматривающие конкретные помесячные плановые задания по грузопе­ ревозкам и лимиту затрат по их основным статьям. Применяется система дополнительного материального поощрения за высокопроизводительную эксплуатацию

Т а б л и ц а 27

Влияние хозяйственного расчета на использование грузового автотранспорта в колхозах Ставропольского края

(в среднем за 1970—1971 гг.)

грузового автомобильного транспорта, в частности, ра­ ботники автотранспортной службы в равной мере по­ лучают дополнительную оплату по хозрасчету на один рубль прямой оплаты после подведения результатов хозяйственной деятельности.

Все это явилось основной причиной значительного роста производительности грузовых автомобилей. Уро­ вень ее в расчете на одну годовую автотонну в среднем за 1970—1971 годы на 18—20 процентов выше, чем в 1965—1966 годах. Себестоимость единицы транспорт­ ных работ в этом хозяйстве значительно ниже, чем в других хозяйствах Петровского района.

Несмотря на эти отдельные положительные факты,

132