Файл: Сикорский, З. Технология продуктов морского происхождения.pdf

РЫБОЛОВНЫЕ СУДА

Рыболовные суда можно классифицировать в зависимости от выбранного критерия, принимая во внимание, например, даль­ ность плавания, применяемые орудия лова, конструкцию корпу­ са, назначение или вид движителя. С точки зрения задач, вы­ полняемых в рыболовстве, рыболовные суда делятся на несколь­ ко основных типов, представленных ниже.

Малые рыболовные суда (лодки) служат для промысла в прибрежных водах и заливах, имеют обычно до 10 м в длину. Применяют как плоскодонные, так и килевые лодки, без палубы или с палубой. Используемый ранее парусный привод повсемест­ но заменен моторным.

Катамараны. В последнее время для промысла в прибрежных водах и заливах используются катамараны, конструкция которых обеспечивает хорошую остойчивость, а также наличие достаточ­ ного места на палубе и в трюмах. Катамараны имеют особые преимущества при эксплуатации близлежащих районов промыс­ ла — большую грузоподъемность при относительно небольших водоизмещении и осадке.

Боты. В условиях польского рыболовства служат для само­ стоятельного промысла в Балтийском море при рейсах продол­ жительностью несколько дней, либо работают в составе экспе­ диций в Северном море, сдавая выловленную рыбу на плавбазы. Боты ведут промысел различными орудиями лова: тралами, близнецовыми неводами, ярусами или кошельковыми неводами. Длина бота достигает 25 м, команда больших ботов составляет 8 человек.

Сейнеры и тунцеловные суда. Сейнеры являются судами, по величине равными большим ботам. Служат прежде всего для промысла пелагической рыбы главным образом кошельковыми неводами и имеют предназначенное для этого палубное оборудо­ вание.

Тунцеловы — это быстроходные деревянные суда длиной до 50 м, обладающие хорошими мореходными качествами, с даль­ ностью плавания до 10 000 км.

Логгеры. Это рыболовные суда длиной до 40 м, созданные еще в прошлом веке. Служат для сезонного лова сельди дриф­ терными жаберными сетями. Выловленную сельдь зябрят на па­ лубе и засаливают в бочках. Модификацией логгеров являются польские логгеротраулеры, которые можно эксплуатировать как при промысле дрифтерными сетями, так и тралами, в связи с чем эти суда могут работать на промысле круглый год. Они имеют движители большей мощности, чем логгеры, что необходимо суд­ ну при тралении и снабжении палубным оборудованием, необ­ ходимым для лова дрифтерными сетями и тралами.

Траулеры. Это наиболее распространенный тип большого ры­ боловного судна, созданный в XIX в. и служащий для лова дон­ ным тралом. За последние 20 лет подвергся очень большим

25

модификациям — вначале с тралами можно было работать толь­ ко через борт, в настоящее время строят траулеры больших раз­ мерений с кормовым слипом, облегчающим спуск и подъем боль­ шого трала с тяжелой оснасткой. Кроме того, в прошлом веке пойманную рыбу хранили в садках, затем в сухих трюмах засо­ ленной в бочках, либо уложенной в чердаках. В настоящее время многие современные траулеры приспособлены для заморажива­ ния и хранения рыбы в замороженном виде при температуре по­ рядка 253 К (минус 20°С), что значительно увеличивает даль­ ность плавания судна (рис. 2).

В связи с тем что районы промысла все более удалялись от берегов, в 50-х годах начали эксплуатироваться в широком мас­ штабе крупные траулеры длиной около 75 м и дедвейтом1*около 1200 т. Они предназначены для переработки рыбы на мороже­ ное филе, а также для производства кормовой рыбной муки из прилова и отходов, полученных при изготовлении филе или при потрошении рыбы. На основании данных, полученных при экс­

Первой большой серией траулеров-рыбозаводов в мировом рыболовстве были советские суда типа «Пушкин» (1955 г.).

В последнее время верфи Ateliers et Chantiers de Nantes строят для Советского Союза большие траулеры-рыбозаводы, предназ­ наченные для лова сельди и сардины при помощи донного и пе­ лагического тралов [5]. Эти суда имеют длину 129 м, дедвейт 4500 т и при полной загрузке развивают скорость 14 узлов. Сырье, предназначенное для замораживания или производства консервов на механизированных линиях, охлаждается чешуйча­ тым льдом или морской водой. Производительность консервной фабрики составляет около 100 000 банок в сутки.

Базы. В рыболовстве появились также рыбообрабатывающие суда, функционально близкие китобазам, обеспечиваемые сырь­ ем с добывающих судов посредством прямой перегрузки или при использовании системы передачи кутков тралов непосредствен­ но в промысловых водах. Типичным представителем этого типа судов, выполняющим также роль базы для целой флотилии, яв­ ляется принятая для эксплуатации в 1967 г. база «Гриф Помор­ ски», первая из серии баз, построенных на Гданьской верфи.

1 Дедвейт — общая грузоподъемность судна, включающая массу груза, топ­ лива, команды, провианта и других запасов, в тоннах.

27

ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ ВАЖНЕЙШИХ ВИДОВ МОРСКОГО ЖИВОТНОГО СЫРЬЯ

ХИМИЧЕСКИЙ СОСТАВ РЫБ

Пригодность различных видов рыб для переработки на соле­ ные, маринованные, копченые или кулинарные продукты в боль­ шой мере зависит от их химического состава.

Химические вещества, входящие в состав тела рыбы, пред­ ставлены в основном водой, белками и липидами (табл. 2). В меньших количествах в рыбе содержатся минеральные соли,

Т а б л и ц а 2. Содержание воды, жира и белка в мясе важнейших видов рыб [22 и К. Чапке]

П р и м е ч а н и е . Данные получены из относительно небольшого количества определений воды, жира и белка в мясе рыб, выполненных в африкан­ ских водах.

29