Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

* В числителе указаны нормы расхода материалов для машин с карбюраторным двигателем, в знаменателе — для машин с дизельным двигателем.

На консервацию ставятся лучшие машины, с наибольшим запа­ сом моторесурсов. Новые и прибывшие из ремонта машины ста­ вятся на консервацию после полной их обкатки.

Характеристики материалов для консервации техники и нормы их расхода приведены в табл. 15.

§ 2. ПОДГОТОВКА МАШИН К КОНСЕРВАЦИИ

Подготовка машин к консервации возлагается на командиров подразделений и их заместителей по технической части. При мас­ совой постановке машин на консервацию заместитель командира части по технической части составляет план работ по консервации машин, в котором предусматривается подготовка личного состава подразделений к выполнению работ по консервации машин; рас­ пределение и оборудование помещений и площадок для подготов­ ки машин к консервации; оказание помощи подразделениям сред­ ствами части и обеспечение их необходимыми эксплуатационны­ ми материалами.

Все основные работы по подготовке машин к консервации про­

При подготовке машин к кратковременной консервации прово­

смазкой УН (техническим вазелином) или УС (солидолом), а де­ ревянные— окрашивают.

При подготовке машин к консервации чрезвычайно важно пре­ дохранить от коррозии цилиндры двигателя. После остановки дви­ гателя в некоторых цилиндрах остаются отработавшие газы, в со­ став которых входят водяные пары. При остывании двигателя па­ ры конденсируются, вызывая коррозию цилиндров. Кроме того, из-за наличия в горючем небольшого количества серы в продук­ тах сгорания появляются серная и сернистая кислоты, которые вы­ зывают коррозию цилиндров. Таким образом, для предохранения цилиндров двигателя от коррозии необходимо удалить из них отра­ ботавшие газы и нейтрализовать их действие. Для этого карбю­ раторный двигатель останавливают (глушат) на малых оборотах, перекрывая бензиновый кран, чтобы полностью израсходовать бензин из карбюратора и топливопроводов. После остановки дви­ гателя (пока он прогрет) необходимо продуть цилиндры для уда­ ления остаточных продуктов сгорания. Для этого надо снять крышку маслозаливного патрубка (у карбюраторных двигателей вывернуть свечи и полностью открыть воздушную и дроссельную заслонки) и без подачи горючего провернуть коленчатый вал на 25—30 оборотов. В теплое время года при хорошем состоянии ак­ кумуляторных батарей коленчатый вал можно проворачивать

167

стартером в течение 10—15 сек (четыре-пять включений стартера). Затем смазывают зеркальную поверхность цилиндров двигателя обезвоженным и нагретым до 70—80° С маслом, применяемым для данного двигателя. Масло в количестве 50 см3 в каждый цилиндр заливается у бензиновых двигателей через свечные гнезда, а у ди­ зельных двигателей через систему воздухопуска с помощью спе­ циального прибора. Затем завертывают свечи и проворачивают ко­ ленчатый вал стартером 8—10 сек.

При проворачивании коленчатого вала поршень распределит залитое масло по поверхности цилиндра, камеры сгорания и сма­ жет седла, стержни и втулки клапанов. Для предохранения резь­ бы свечей от влаги углубления свечных гнезд заполняют маслом, применяющимся для двигателя.

Выполнив эти работы у бензиновых двигателей, следует запол­ нить поплавковую камеру карбюратора бензином с помощью ры­ чага ручной подкачки.

Сливные краники системы охлаждения необходимо вывернуть, осмотреть, удалить продукты коррозии, нарезную часть смазать моторным маслом и поставить краники на место.

В качестве защитного покрытия сильно нагревающихся деталей (выпускного коллектора, глушителя и его трубы) применяют гра­ фитовую смазку (УСА), которую наносят на них тонким слоем. Отверстие трубы глушителя плотно закрывают деревянной проб­ кой или заклеивают промасленной бумагой.

Для защиты от коррозии штуцера топливопроводов, тяги и ры­ чаги карбюратора после очистки и затяжки покрывают асфальто­ вым лаком № 177.

Закончив подготовку, бензиновый двигатель для предохранения от влаги и пыли покрывают (под капотом) промасленной бумагой или непромокаемой тканью.

Аккумуляторные батареи проверяют и заряжают. При низких температурах аккумуляторные батареи с машин снимают и хранят в теплых помещениях. Электропроводку, кабели необходимо тща­ тельно осмотреть, поврежденные участки изолировать, негодные провода заменить, проверить затяжку всех зажимов. Зажимы ак­ кумуляторных батарей и приборов, наконечники проводов слегка смазывают смазкой УН.

Рычаги управления ставятся в нейтральное положение, а тор­ моза отпускаются.

Резьбовые и шарнирные соединения, петли и замки смазывают смазкой УН.

Автошины машин с колесным пневматическим ходом накачи­ вают до рабочего давления. У машин с гусеничным ходом звенья

Для защиты от солнечных лучей резиновые части (покрышки, ленты, ремни) закрывают чехлами или матами, а лобовые стекла кабин — картоном или фанерными щитами, окрашенными светлой

168