Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

Г Л А В А 12

УСТРОЙСТВО И ОБОРУДОВАНИЕ ПОСТОЯННЫХ И ПОЛЕВЫХ ПАРКОВ ДОРОЖНЫХ МАШИН.

ПАРКОВАЯ СЛУЖБА

§ 1. ВИДЫ ПАРКОВ И ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НИМ

Устройство парков и внутренняя служба в них определяются

Во всех условиях деятельности войск правильно организован­ ные и хорошо оборудованные парки и правильная организация парковой службы имеют большое значение для поддержания ма­ шин в постоянной технической готовности и увеличения срока их службы.

Кроме того, хорошо организованные парки способствуют внед­ рению высокой культуры обслуживания и передовых методов ра­ боты отличников-новаторов мотористов, трактористов, водителей и ремонтников, а также уменьшению материально-технических за­ трат по содержанию и обслуживанию машин.

Взависимости от условий, в которых находятся войсковые ча­ сти, они организуют постоянные или полевые парки.

Постоянные парки оборудуют при казарменном и лагерном расположении части.

Впостоянных парках, оборудуемых при казарменном располо­ жении части, машины размещаются' в крытых холодных или отап­ ливаемых помещениях, под крытыми навесами или на площадках, приспособленных для хранения машин. Эти парки, как правило, имеют стационарное оборудование и стационарного типа сооруже­ ния для обслуживания и ремонта машин, энергоснабжение и во­

доснабжение от постоянных сетей, а отопление центральное: во­ дяное, паровое или воздушное.

В постоянных парках, оборудуемых при лагерном расположе­

18Э

Полевые парки оборудуются при временном расположении чзсти в полевых условиях, на учениях или при выполнении работ по подготовке военно-автомобильной дороги.

Полевые парки, как правило, не имеют специальных помеще­ ний и стационарного оборудования, а обслуживание и ремонт ма­ шин производятся с помощью подвижных средств обслуживания и ремонта; энергоснабжение производится от передвижных элек­ тростанций, а водоснабжение — из местных источников воды.

В зависимости от обстановки и выполняемой задачи полевые парки организуются как для воинской части в целом, так и для подразделений (ротные) отдельно.

Дорожные части, выполняющие работы на крупных сосредото­ ченных объектах, развертывают, как правило, только один поле­ вой парк части. При выполнении военно-дорожных работ широким фронтом кроме полевого парка части организуют и полевые парки подразделений (ротные).

Линейный характер дорожных работ обусловливает для дорож­ ных частей преобладающее значение и распространение полевых парков.

При устройстве и оборудовании парка должны быть удовлетво­ рены следующие требования:

—удобство размещения, полная сохранность машин и иму­ щества;

—удобство технического обслуживания и ремонта машин в соответствии с установленным технологическим процессом;

—быстрый вывод машин из парка;

—надежная охрана и оборона;

—пожарная безопасность.

Вусловиях боевой обстановки для быстрого развертывания полевого парка с минимальной затратой сил и средств, и в осо­ бенности для обеспечения охраны, обороны, укрытия и маски­ ровки, выбор участка под полевой парк имеет решающее зна­ чение.

Участок, отводимый под полевой парк, должен:

— находиться вблизи от основной дороги и от объекта работ, но на безопасном расстоянии, исходя из условий защиты от ОМП;

— иметь хорошие подъездные пути от основной ' дороги к парку;

—иметь достаточную площадь для удобного расположения всех элементов парка в соответствии с установленным технологи­ ческим процессом обслуживания машин;

—иметь естественную маскировку и укрытия для машин и обустройств парка;

—быть удобным для организации круговой обороны и быст­ рого вывода машин из парка по тревоге;

—иметь дороги, обеспечивающие свободное движение машин

влюбую погоду; с хорошим водоотводом и невысоким уровнем грунтовых вод;

—находиться вблизи от источников воды.

181

С точки зрения удовлетворения условий укрытия и маскиров­ ки участок под полевой парк лучше выбирать в лесной местности, заобратными скатами возвышенностей, а также под обрывами естественных выработок, оврагов, крутых берегов рек и т. п.

Не разрешается располагать полевые парки в населенных пунктах.

§ 2. УСТРОЙСТВО ПАРКОВ

Устройство парка и взаимное расположение его элементов дол­ жны обеспечить сохранность машин и последовательность выпол­ нения всех работ по техническому обслуживанию их в соответст-

Рис. 91. Примерная схема постоянного парка

вии с принятым технологическим процессом. Для выполнения этих требований парк должен включать следующие основные элементы: контрольно-технический пункт (КТП), заправочный пункт и склад горючего и смазочных материалов, сектор обслуживания и ремон­ та, стоянки машин и склад техимущества. Кроме того, на терри­ тории парка располагается помещение для дежурного по парку, имеются внутрипарковые пути, места для курения, санитарные уз­ лы, противопожарные посты, инженерные сооружения и средства для охраны и обороны парка. В полевых парках, развертываемых в условиях боевой обстановки, оборудуются пункты специальной обработки.

Постоянный парк оборудуется на ровных площадках с хоро­ шим водоотводом. Все элементы парка размещаются компактно, в соответствии с принятым технологическим процессом техниче­ ского обслуживания машин, но на расстояниях, обеспечивающих4

182

пожарную безопасность и удобство размещения и движения ма­ шин (рис. 91).

В каждой воинской части должен быть генеральный план пар­ ка, который служит основным документом по устройству (строи­ тельству) и оборудованию парка и всех его элементов.

Для удобства охраны, преграждения доступа посторонним ли­ цам в парк и упорядочения выхода и возвращения машин терри­ тория парка ограждается забором или колючей проволокой, а в ограждении оборудуются проходы для личного состава и проезды

в мирное время и в глубоком тылу в военное время, элементы пар­ ка размещаются по тому же принципу, что и в постоянных парках.

183