Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

ных при осмотре неисправностей и недостатков в обслуживании техники;

— ремонт подъездных путей, внутрипарковых дорог, кюветов, ограждений, площадок для стоянки машин; уборку территории парка и парковых помещений, а также дооборудование пунктов технического обслуживания и других помещений парка;

—строительство необходимых парковых помещений для укры­ тия, ремонта и обслуживания машин;

—проверку исправности пожарного инвентаря и оборудования, средств сигнализации и освещения парка.

Для ускорения работ в помощь личному составу начальник технической службы может развертывать в парке выносные по­ сты: заправки инструмента, демонтажа и накачки шин, газовой сварки и др.

Посты оснащаются необходимым оборудованием и производят работу в подразделениях по графику.

На каждый парковый день начальник технической службы со­ ставляет план проведения паркового дня, который утверждается командиром части и доводится до командиров подразделений.

Командиры подразделений на основании этого плана составля­ ют задания и доводят их до командиров взводов, расчетов, води­ телей и мотористов.

Перед началом работ в парковый день командиры подразде­ лений обязаны проверить готовность личного состава к выполне­ нию работ, уточнить задачи, строем вывести свои подразделения в парк и руководить работой личного состава по выполнению пла­ на паркового дня.

Командир части с соответствующими начальниками служб кон­ тролируют ход и качество работ, выполняемых подразделениями.

По окончании работ командиры подразделений докладывают по команде о проведенных мероприятиях и выполненных работах.

Командир части проводит разбор выполненных работ и дает указания по проведению очередного паркового дня.

струкций. При строительстве и восстановлении мостов исполь­ зуется самое различное подъемное оборудование: канаты, лебедки, домкраты.

Канаты предназначаются для подъема и перемещения грузов. Лебедки применяются при монтаже сборных конструкций, при подъеме свай и в тех случаях, когда строительный процесс по

своему характеру требует замедленных перемещений.

Домкраты предназначаются для подъема тяжелых грузов на сравнительно небольшую высоту при строительно-монтажных, ремонтных и аварийных работах.

Автомобильные краны предназначены для монтажа пролетных строений, укладки сборно-разборных дорожных покрытий, подачи элементов мостов, укладки бревен на эстакадах лесопильных рам, штабелирования готовых элементов дорожных и мостовых кон­ струкций на строительной площадке и других работ.

Г Л А В А 2

СВАЕБОЙНЫЕ СРЕДСТВА

§ 1. НАЗНАЧЕНИЕ, ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И УСТРОЙСТВО

БЕСКОПРОВОГО д и з е л ь -м о л о т А и р а з б о р н о г о

МЕТАЛЛИЧЕСКОГО КОПРА СО СВАЙНЫМ ДИЗЕЛЬ-МОЛОТОМ

В общем комплексе работ, выполняемых инженерными и до­ рожными войсками по дорожному обеспечению боевых действий войск, одно из ведущих мест занимают работы по строительству и восстановлению мостов на военных автомобильных дорогах. Поэтому механизация свайных работ, быстрота и качество их выполнения в значительной степени определяют скорость постройки моста и его эксплуатационную надежность.

Одним из наиболее распространенных методов погружения де­ ревянных свай в грунт является в настоящее время метод, бази­ рующийся на применении механизмов ударного действия. Сваи по этому методу забиваются агрегатом, состоящим из свайного мо­ лота, копровой установки или копрового оборудования к базовой машине и лебедки.

Свайный молот служит для забивки свай в грунт.

Копровая установка предназначена для подвешивания и на­ правления в процессе работы свайного молота, а также для уста­ новки и направления сваи при забивке.

Лебедка предназначена для подъема и опускания стрелы копра при его сборке и разборке, а затем для подъема и опускания свай­ ного молота и сваи.

Основным сваебойным средством ударного действия являются дизель-молоты. Свайные дизель-молоты представляют собой свае­ бойный агрегат, соединяющий в сборе ударный механизм и двух­ тактный двигатель, работающий по принципу дизеля — с само­ воспламенением топлива от сжатия.

По своей конструкции свайные дизель-молоты разделяются на две основные группы: штанговые и трубчатые.

В настоящее время нашей промышленностью выпускаются штанговые дизель-молоты с неподвижными и подвижными штан­ гами, жестко соединенными с цилиндром дизель-молота.