Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

Г Л А В А 3

ЛЕСОПИЛЬНЫЕ И ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВА

§ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ЛЕСОПИЛЬНЫХ И ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВАХ

При подготовке автомобильных дорог лесозаготовительные ра­ боты по своему объему занимают одно из важных мест, так как дерево наиболее распространенный, относительно легко заготавли­ ваемый и обрабатываемый материал.

Дерево широко используется при постройке и восстановлении мостов, а в лесисто-болотистой местности — на устройство деревян­ ных покрытий.

Заготовка лесоматериалов включает в себя следующие основ­ ные виды работ:

—подготовительные работы: разведку леса, разведку лесо­ секи, подготовку трелевочных путей, погрузочных площадок или площадок для развертывания полевых лесозаводов;

—валку деревьев, обрубку сучьев и раскряжевку хлыстов;

—трелевку леса от места валки к погрузочным площадкам или на полевой лесозавод;

—погрузку леса и транспортировку его на лесовозном транс­ порте к объектам работ или на полевой лесозавод;

—распиловку круглого леса на доски, брусья и пластины.

На этих работах широко используются различные машины, состоящие на вооружении дорожных частей. К ним относятся бензомоторные пилы, трелевочные тракторы, лесопильные рамы.

§ 2. НАЗНАЧЕНИЕ, ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ЛЕСОПИЛЬНЫХ И ЛЕСОЗАГОТОВИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ

Передвижная войсковая лесопильная рама ЛРВ

ЛРВ предназначена для продольной распиловки лесомате­ риала на брусья, пластины и доски.

Она состоит из следующих основных узлов и механизмов: ста­ нины 11 (рис. 107), передней 16 и задней 2 рам, контрпривода, платформы 14 с электродвигателем, ходовых частей 1 и 12, меха­ низма главного движения, механизма подачи 19, механизма 13 подъема верхних вальцов и винтовых домкратов 4.

223

В комплект лесорамы входят следующие принадлежности, транспортируемые в кузове автомобиля-тягача: звенья рельсового пути, шпалы рельсового пути, передние и задние тележки (зажим­ ные и поддерживающие), щиты и шпалы рабочей площадки, лен­ точный транспортер, эстакада для накатки бревен, механизм подъема платформы с электродвигателями, электрошкаф, ящики с инструментом, принадлежностями и запасными частями.

Станина является основной частью рамы, на ней смонтированы все основные узлы и механизмы. Станина сварной конструкции, выполнена из швеллеров и состоит из основания и вертикальных стоек — боковин, сваренных между собой.

Передняя и задняя рамы соединены болтами с основанием ста­ нины, образуя платформу лесопильной рамы. На передней и задней рамах смонтированы по две четвертьэллиптические рес­ соры.

Контрпривод предназначен для передачи вращения от электро­ двигателей на главный вал. Он состоит из вала, двух шкивов плоскоременной передачи от электродвигателей, шкива клиноре­ менной передачи на главный вал и шкива плоскоременной пере­ дачи при работе от привода ПРЛ-60.

Платформа с электродвигателями закреплена к передней раме с помощью двух шарниров. В рабочее и транспортное положения она устанавливается с помощью механизма подъема, к которому относятся укосина и лебедка. На платформе установлены два трех­

плекте лесорамы имеются три’ светильника.

Ходовая часть состоит из двух независимых выкатных тележек переднего и заднего хода. Передний ход снабжен тормозным устройством, автоматически включающимся при торможении авто­ мобиля-тягача. Для того чтобы произвести выкатывание ходовой части, необходимо вывесить лесопильную раму на четырех винто­ вых домкратах так, чтобы рессоры не опирались на подушки осей ходовой части, вынуть два штыря из проушин буксирных вилок и выкатить передний и задний ходы.

Механизм главного движения предназначается для преобразо­ вания вращательного движения главного вала в возвратно-посту­ пательное (прямолинейное) движение пильной рамки. Он состоит из следующих узлов: главного' вала с’ двумя маховиками на его концах, шатунов, пильной'рамки и постава пил.

Механизм подачи предназначен для автоматического надвига­ ния распиливаемого материала на пильные полотна, совершающие возвратно-поступательное движение. Он состоит из следующих узлов: дифференциального механизма подачи, реверса с муфтой максимального момента, коробки подач, нижних и верхних вальцов.

Механизм подачи верхних вальцов предназначен для само­ стоятельного (по сбегу бревна) и принудительного перемещения вальцов, их удержания в любом положении, а также для прижима вальцов к распиливаемому материалу.

Винтовые домкраты предназначаются для установки лесорамы из транспортного положения в рабочее и обратно. Лесорама имеет четыре домкрата, которые закреплены по углам основания ста­ нины и приводятся в действие вручную с помощью ломиков.

Основные характеристики лесопильной рамы ЛРВ приведены в табл. 22.

Т а б л и ц а 22

Основные характеристики лесопильной рамы ЛРВ

Трелевочные тракторы

Трелевочные тракторы предназначаются для трелевки леса из лесосеки к месту его переработки (полевой лесозавод) или к месту погрузки для дальнейшей транспортировки. Расстояние трактор­ ной трелевки, как правило, не должно превышать 500 м и, как исключение, до 1000 м.

Основной отличительной особенностью трелевочных тракторов является наличие специального трелевочного оборудования: одно­ барабанной реверсивной лебедки и погрузочного щита с гидропри­ водом.

Наша промышленность выпускает гусеничные трелевочные тракторы ТДТ-75, ТДТ-55 и ТТ-4.

226