Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

Трелевочный трактор ТДТ-75

Трактор рамной конструкции с передним расположением дви­ гателя и кабины и задним расположением ведущих колес.

Трактор состоит из следующих основных узлов и механизмов (рис. 1108): двигателя, силовой передачи, рамы, ходовой части, !рабочето оборудования, механизмов управления, вспомогательного оборудования и электрооборудования.

Рама является основой, на которой закреплены все узлы и ме­ ханизмы трактора. Она имеет днище, предназначенное для защиты узлов и механизмов от повреждения.

Рис. 108. Трелевочный трактор ТДТ-75 (общий вид)

Рабочее оборудование состоит из раздаточной коробки, ле­ бедки и погрузочного устройства с гидроприводом.

Раздаточная коробка и лебедка составляют единый узел, кото­ рый крепится к лонжеронам рамы трактора сзади кабины. Разда­ точная коробка служит для передачи вращательного момента дви­ гателя к коробке передач, редуктору лебедки, а также для тор­ можения барабана лебедки (через ее редуктор) при трелевке леса.

Лебедка однобарабанная, реверсивная, тросоемкость барабана

50 м.

Погрузочное устройство состоит из погрузочного щита и на­ правляющего блока. Щит шарнирно соединен с рамой трактора посредством передней и задней качающихся рамок. В транспорт­

щита в рабочем положении осуществляется гидравлическим ци­ линдром.

Погрузочный щит состоит из каркаса, выполненного из метал­ лических балок, на который уложен настил из двух стальных листов. В передней части к балкам каркаса и пастилу щита при­

Мотопила «Дружба» благодаря небольшому весу получила широкое применение в народном хозяйстве. К мотопиле выпу­ скается сменное рабочее оборудование для механизации различ­ ных работ.

Принцип действия мотопилы заключается в резании дерева поперек волокон движением бесконечной шарнирной пильной цепи, имеющей зубья. Пильная цепь натянута между ведомой и веду­ щей звездочками и приводится в движение бензиновым двигате­

ляется поворотом редуктора с пильным механизмом относительно продольной оси пилы на угол 60—90°.

Устройство мотопилы «Дружба-4»

Мотопила состоит из следующих основных узлов: двигателя 4 (рис. 109), муфты 5 сцепления, редуктора 6, пильного механизма 7, рамы 3 с рукоятками, топливного бака 2 и съемного стартера 1.

Рис. 109. Бензиномоторная пила «Дружба»?

Двигатель мотопилы одноцилиндровый, двухтактный, карбюра­ торный. Основными узлами и деталями двигателя являются кар­ тер, цилиндр, коленчатый вал, поршень, магнето, система охлаж­ дения, система питания, глушитель.

229

Картер разъемный, состоит из двух половин, между которыми установлена бумажная прокладка. В нижней части картера имеется крап-пробка, которая служит для периодического слива конденсата из полости картера и продувки двигателя. Вверху на картере крепится цилиндр. Цилиндр снаружи имеет ребра для охлаждения; он изготовляется из алюминиевого оплава с хромиро­ ванной поверхностью зеркала цилиндра.

Коленчатый вал состоит из двух половин, напрессованных с большим натягом на кривошипный палец. На кривошипный па­ лец на игольчатом подшипнике посажена нижняя головка шатуна. Коленчатый вал в сборе с шатуном — неразъемный.

С верхней головкой шатуна с помощью поршневого пальца соединен поршень. Для уплотнения между поршнем и зеркалом цилиндра на поршне установлены поршневые кольца. Во избежа­ ние поломки поршневых колец вследствие их износа необходимо после 425—500 моточасов заменить комплект поршневых колец.

Коленчатый вал установлен на двух шариковых подшипниках в центральных бобышках картера. За подшипниками размещаются резиновые уплотнители.

Трущиеся детали внутри картера и цилиндра смазываются смесыо масла с горючим, на котором работает двигатель.

Зажигание производится от магнето маковичного типа. Оно со­ стоит из двух частей: маховика с постоянной манжетой и основа­ ния с катушкой трансформатора, прерывателем и конденсатором.

Маховик алюминиевый, устанавливается на конусном конце коленчатого вала и фиксируется шпонкой и гайкой. К ступице маховика крепится храповик, с помощью которого двигатель за­ пускается стартером.

Основание магнето крепится к картеру, на нем закреплены катушка трансформатора, прерыватель и конденсатор.

Вследствие вращения маховика с постоянной манжетой в ка­ тушке трансформатора возбуждается электродвижущая сила. При каждом размыкании контактов прерывателя во вторичной обмотке катушки возбуждается ток высокого напряжения, кото­ рый поступает по проводу высокого напряжения к свече зажига­ ния. На электродах свечи появляется искра, воспламеняющая рабочую смесь в цилиндре двигателя. Для уменьшения искрения в контактах прерывателя и более резкого изменения тока в пер­ вичной обмотке катушки при разжимании контактов параллельно прерывателю включен конденсатор.

Нормальный зазор в электродах свечи 0,6—0,7 мм, величина зазора между контактами прерывателя в разомкнутом состоянии должна быть 0,2—0,4 мм. Угол опережения зажигания устанавли­ вается на заводе и фиксируется нанесением красной риски на пло­ щадке картера против риски на основании магнето.

Система охлаждения двигателя воздушная, принудительная от центробежного вентилятора, крыльчатка которого находится на внешней стороне маховика. Наружный воздухвсасывается венти­ лятором через защитную сетку, улитку и дефлектор, направляется

230

между ребрами цилиндра и стенками дефлектора. Воздух охлаж­ дает нагретые стенки и ребра цилиндра.

. Система питания двигателя состоит из двух основных узлов: бензобака и карбюратора. Бензобак, емкостью 1,5 л, своим распо­ ложением обеспечивает поступление топлива в карбюратор. Кар­ бюратор КМП-ЮОА мембранного типа (беспоплавковый) обеспе­ чивает работу двигателя при наклонах мотопилы до 45° к гори­ зонту в любом направлении. Он крепится хомутом на всасываю­ щем патрубке цилиндра.

Перед запуском двигателя открывается топливный кран бензо­ бака, вывертывается на 2—3 оборота спускная пробка карбюра­ тора, затем путем нажатия до упора обогатительной кнопки кар­ бюратор наполняется топливом. После наполнения спускную пробку завернуть. Остановка двигателя осуществляется путем оттягивания или нажатия на обогатительную кнопку карбюратора.

231

§ 3. РАЗВЕРТЫВАНИЕ ЛЕСОПИЛЬНЫХ СРЕДСТВ. ОБЯЗАННОСТИ НОМЕРОВ РАСЧЕТА

Развертывание лесопильной рамы для работы производится в такой последовательности:

1.Для установки лесорамы необходимо выбрать и подготовить горизонтальную площадку размером 15x30 м.

2.Лесорама ставится на площадке вдоль ее продольной осп в 3—4 м от центра ее последующей установки и отцепляется от ав­ томашины-тягача.

3.На месте установки лесорамы разбивают и отрывают при­ ямки для транспортера и ровики для брусьев. Подкладочные брусья устанавливаются по уровню в продольной и поперечной осях лесорамы.

4.Накатывание лесорамы производится по двум специальным щитам так, чтобы транспортер был над приямком. С помощью

винтовых домкратов лесорама поднимается и выкатывается ходо­ вая часть.

С помощью домкратов лесораму опускают на "грунт и уровнем проверяют горизонтальность ее установки в продольной и попе­ речных осях. При проверке уровень соответственно ставят на валы нижних вальцов и на главный вал лесорамы. После этого устанав­ ливают ленточный транспортер.

5. Для установки платформы с электродвигателями в рабочее положение на переднюю раму устанавливается лебедка, а на ниж­ ний валец и станину — укосина. Трос лебедки разматывается и закрепляется крюком за кольцо платформы с электродвигателями.

При опускании (подъеме) электроплатформы необходимо стро­ го соблюдать требование техники безопасности.

Под корпуса электродвигателей подкладывается прокладка. Затем на шкивы электродвигателей надевают плоские ремни.

6.Установка рельсового пути начинается со звеньев, примы­ кающих к раме, и далее по продольной оси лесорамы. В установку рельсового пути входят: укладка шпал (по две шпалы па каждую секцию пути), крепление рельсов, установка тележек.

7.Рельсовый путь проверяется по уровню и визирками. После выверки правильности установки путей шпалы закрепляются коль­ ями, забиваемыми в. грунт.

Для удобства работы в промежутки секций пути закладывают­ ся доски. Эстакада собирается со стороны накатки бревен.

Щиты рабочей площадки укладываются на раму, на два крон­ штейна и четыре шпалы.

8.Электрошкаф устанавливается на грунт рядом с колонкой управления. К электрошкафу подключаются кабели от электро­ станций и электродвигателей.

Расчет лесопильной рамы состоит из восьми человек (рис. ПО). Обязанности номеров расчета:

232