Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

В качестве двигателей в приводных лебедках применяются электродвигатели или двигатели внутреннего сгорания.

По способу опускания груза различают два конструктивных вида приводных лебедок — фрикционные и реверсивные. Во фрик­ ционных груз опускается под действием своего веса при выклю­ чении фрикционной муфты сцепления и тормоза, в реверсивных — переключением реверса и опусканием груза двигателем с прину­ дительным вращением барабана лебедки через систему передач двигателя.

Фрикционные лебедки бывают однобарабанные и миогобарабанные. С помощью многобарабанных лебедок можно выполнять несколько независимых друг от друга подъемно-тяговых операций.

Привод у лебедки для всех барабанов общий, а двигатель один. В нужный момент любой барабан присоединяется к приводу своей муфтой включения.

Наиболее широко распространены на строительно-монтажных и вспомогательных работах фрикционные лебедки Т-40 и Т-97 (рис. 129). Привод от электродвигателя 1 к валу барабана 5 -осу­ ществляется через клиноременную 2 и зубчатую 4 передачи. Валы обоих барабанов приводятся во вращение от ведущей шестерни, сидящей на промежуточном валу 3. Барабаны посажены на валах свободно и включаются фрикционными ■муфтами 6 попеременно.

277

Рис. 129. Лебедка двухбарабаиная Т-97:

278

Для удержания груза цри аварийном выключении двигателя служит специальный стопорный тормоз 14. Включение и выключе­

лебедок Т-40 и Т-97 является возможность превращения однобара­ банной конструкции в двухбарабанную и наоборот путем присо­ единения или отсоединения узла второго барабана.

§ 3. ДОМКРАТЫ, ТАЛИ И ПОЛИСПАСТЫ

Домкраты предназначены для подъема на сравнительно не­ большую высоту грузов, вес которых значительно больше веса домкрата; применяются они для подъема и перемещения пролет­ ных строений мостов при строительстве и восстановлении их, для подъема машин при установке их на опоры, фундаменты, под­ ставки, при производстве технического обслуживания и ремонта машин и других работах.

По конструкции домкраты подразделяются на реечные, винто­ вые и гидравлические.

Р е е ч н ые д о м к р а т ы применяются .главным образом на установочных работах, когда необходимо произвести незначитель­ ное перемещение деталей и узлов машины.

279

Наиболее распространены реечные домкраты грузоподъ­ емностью от 3 до 5 т. Более мощные .реечные домкраты громоздки и при строительстве применяются редко.

Реечный домкрат (рис. 1130) состоит из штампованного сталь­ ного корпуса 1 с выдвижной рейкой 2, лапой 6 и зубчатой пере­ дачей 3.

Подъем или опускание рейки домкрата осуществляется враще­ нием рукоятки на его корпусе. Через систему шестерен это вра­ щение передается шестерне, работающей в паре с рейкой, которая

Рис. 130. Реечный домкрат:

поднимается или опускается в зависимости от направления вра­ щения рукоятки. Сверху рейки укреплена вращающаяся головка, поверхность которой имеет насечку.

Когда груз расположен низко над опорной поверхностью, дом­ крат устанавливают рядом с грузом, подводя под него только лапу. Для удержания поднятого груза в нужном положении на оси одной из шестерен установлен храповик с собачкой.

В настоящее время реечные домкраты снабжаются безопас­

вывешивания машин при профилактических осмотрах и ремонтах, при постановке машин на длительное хранение с разгрузкой рес­ сор, при подъеме и опускании легких пролетных строений на опор­ ные части и в других случаях. Они обычно изготовляются грузо­ подъемностью 3—20 г. Домкрат (рис. 132) состоит из стального

280

корпуса 1 с заделанной гайкой, в которую входит винт 2 дом­ крата. Для вращения винта имеется рукоятка 6 с трещоткой. Вра­ щение винта может производиться также с помощью ломика, встав­ ляемого в отверстие головки.

В современных конструкциях винтовых домкратов применяются стальные винты с прямоугольной, реже с трапецеидальной нарез­ кой при угле подъема винтовой линии {3 = 4ч-6%, который меньше угла трения. Это обеспечивает самоторможение домкрата.

Винтовые домкраты изготовляются следующих типов:

—бутылочные с вращающейся головкой;

—бутылочные с трещоткой;

—паровозные.

Винтовые домкраты по конструкции проще реечных, компакт­ нее, обладают большой устойчивостью и безопасностью в работе, так как являются самотормозящими. Недостатками винтовых дом­ кратов являются сравнительно низкий коэффициент полезного

и опускания особо тяжелых грузов, например для установки про­ летных строений мостов на опоры, натяжения арматуры и других работ.

Гидравлические домкраты различных типов имеют примерно одинаковый принцип устройства: под давлением жидкости, пода-

281

ваемои в цилиндр с помощью ручного или приводного насоса, пор­ шень или цилиндр домкрата выдвигается и поднимает груз.

По характеру работы гидравлические домкраты подразделяются на домкраты прерывного и непрерывного действия.

Домкраты непрерывного действия (рис. 13G) состоят из резер­ вуара 1, залитого 'незамерзающей смесью (в летних условиях водой), плунжерного насоса 2, цилиндра 3, имеющего в нижней части опорные лапы, и поршня 4. Наружный цилиндр является подвижным, несущим на себе груз, а поршень неподвижным.

При работе плунжерный насос через нагнетательный клапан 14 и канал 5 нагнетает жидкость в пространство между поршнем и цилиндром. Рабочий цикл такого домкрата состоит из подъема корпуса (цилиндра) домкрата с грузом на определенную высоту, после чего под опорные лапы его подкладываются деревянные брусья. Далее перепускным клапаном жидкость выпускается из цилиндра в резервуар, поршень под действием возвратных пружин втягивается в цилиндр и под него подкладываются брусья. После укладки брусьев рабочий цикл повторяется без перестановки дом­ крата.

Домкраты прерывного действия (рис. 134) конструктивно отли­ чаются от домкратов непрерывного действия тем, что наружный цилиндр при работе является неподвижным, а подвижным является поршень, несущий на себе груз.

В последнее время широкое применение на мостовых работах

282