Файл: Дорожные машины и мостостроительные механизмы учебное пособие..pdf

В телескопических домкратах вначале в работу включается верхний поршень, а затем поднимается нижний. Таким образом, высота подъема телескопическим домкратом в 3—4 раза больше, чем обычными домкратами.

Тали предназначаются для подъема грузов в стесненных усло­ виях и применяются п.ри производстве строительно-монтажных работ, ремонте машин в полевых условиях и в мастерских, на по­ левых лесозаводах и на военных базах.

Наша промышленность выпускает три типа талей: червячные, шестеренчатые и электрические.

Рис. 134. Гидравлический домкрат Т-57:

/ — цилиндр; 2 — поршень; 3 — ручной плунжерный насос; 4 — кран

Наибольшее распространение получила червячная таль. Тали выпускаются грузоподъемностью от 1 до НО г. Скорость подъема пруза ручными талями мала, поэтому область применения их огра­ ничена чаще всего ремонтными работами, а также выполнением вспомогательных операций при монтаже сборных конструкций.

Червячные и шестеренчатые тали изготовляются для подъема грузов на высоту до 3 м. По особому заказу они могут быть изго­ товлены и для подъема на большую высоту, но не более 12 м.

Червячные тали (рис. 135) состоят из корпуса и заключенного в нем червячного механизма подъема.

Корпус талей состоит из двух щек 1 и траверсы 2 со свободно вращающимся в ней верхним крюком 3. Верхний крюк служит для подвески талей.

Механизм подъема состоит из тягового колеса 4, двухзаходного червяка 5, червячного колеса 6, грузовой звездочки 7, втулочно-

.роликовой грузовой цепи 8 и подвески 9 с блоком 10 и грузовым крюком 11.

Тяговое колесо, установленное на наружном конце червячного вала, приводится во вращение вручную с помощью бесконечной

283

тяговой калиброванной цепи. На конец червячного вала, противо­ положный тяговому колесу, установлен дисковый фрикционный тормоз с храповым механизмом. Вал червяка вращается в под­ шипниках скольжения; осевое усилие червяка воспринимается упорным шарикоподшипником.

Рис. 135. Червячная таль:

Червячное колесо отлито заодно или жестко соединено с гру­

зовой звездочкой.

Как грузовая, так и тяговая цепь предохранены от спадания с прузовой звездочки и тягового колеса скобами 15, 16. Грузовые (нижние) крюки талей грузоподъемностью 3 т и выше снабжены упорными шарикоподшипниками.

284

Тормоз, действующий от осевого усилия на валу червяка', обес­ печивает плавное опускание груза и автоматическую остановку груза, как только прекращается вращение тягового колеса при подъеме или опускании груза.

При подъеме груза свободно сидящий храповик зажимается осевым давлением червяка между буртиком червячного вала и гребневым диском тормоза, а собачка щелкает по зубцам храпо­ вика в тормозе, причем усилию работающего в этом случае помо­ гает подвешенный груз.

Фибровая шайба, помещенная между храповым механизмом и буртиком вала, имеет назначение придать тормозному устройству эластичность.

Шестеренчатые тали (рис. 136) состоят из корпуса и меха­ низма подъема.

Корпус шестеренчатых талей состоит из коробки 1 шестеренча­ той планетарной передачи, соединенной со щекой 2 корпуса шпиль­ ками 3 с гайками. Траверса 4 верхнего крюка, служащего для под­

ной зубчатой передачи, заключенной в коробку, и грузовой звездочки 9, жестко соединенной с водилом 10 планетарной пере­ дачи.

Планетарная передача состоит из зубчатого венца 20 с внутрен­ ним зацеплением, впрессованного в коробку передачи, двух одина­ ковых шестерен, сцепленных одновременно с венцом и с шестер­ ней на конце вала тягового колеса. Две одинаковые планетарные шестерни вращаются на пальцах, закрепленных в водиле 10, с ко­ торым соединена грузовая звездочка. Для конструктивной компо­ новки вал тягового колеса проходит сквозь отверстие в центре грузовой звездочки. Грузовая звездочка смонтирована на подшип­ никах качения.

Подъемный механизм приводится в действие вручную беско­ нечной тяговой калиброванной цепью, перекинутой через тяговое колесо. Тяговая цепь предохранена от спадания с тягового колеса скобой. Грузовая цепь 22 защищена от спадания с грузовой звез­ дочки кожухом, охватывающим звездочку сверху.

Шестеренчатые тали снабжены фрикционными тормозами, обеспечивающими плавное опускание груза и автоматическую остановку груза, как только прекращается вращение тягового ко­ леса при подъеме или опускании груза.

Передвижные электрические тали представляют собой подъем­ но-транспортный механизм, предназначенный для вертикального подъема, опускания, а также для горизонтального перемещения подвешенного на крюк электротали груза.

Кроме передвижных наша промышленность выпускает также стационарные электротали — подвесные и на лапах.

Электроталь ТЭ-0,5-ВЗ (рис. 137) выпускается девяти моди­ фикаций с высотой подъема груза 6, 12 и 18 м, скоростью подъема

285

до 8 м/мин п приспособлена для движения по подвесному одно­ рельсовому пути из двутавровой балки.

Электроталь ТЭ-0.5-ВЗ состоит из двух основных частей: грузоподъемного механизма, служащего для подъема и опускания груза,

Рис. 136. Таль шестеренчатая грузоподъемностью 3 г:

и ходовой тележки, к которой подвешивается грузоподъемный механизм.

В грузоподъемном механизме применяется специальный корот­ козамкнутый электродвигатель трехфазного тока с повышенным скольжением, обеспечивающий необходимый пусковой момент.

285

Полиспасты применяются для оснащения грузоподъемных, до­ рожных и строительных машин с тросо-лебедочным управлением, а также при строительстве и восстановлении мостов при подъеме и надвижке пролетных строений.

Пользуясь системой полиспастов, можно с помощью лебедок грузоподъемностью 3—5 т перемещать грузы значительно боль­ шего веса.

Полиспаст дает тем больший выигрыш в силе, чем больше в нем запасовано рабочих нитей (нитей полиспаста, идущих к под-

288

вижному блоку). Выигрыш в силе объясняется тем, что одновре­ менно с выигрышем в силе имеет место проигрыш в пути (ско­ рости).

IX

IS

хш

Рис. 138. Схемы полиспастов

Наиболее распространенные схемы полиспастов показаны на рис. 138, а грузоподъемность их в зависимости от принятой схемы приведена в табл. 38.