Файл: Помухин, В. П. Дизельные установки, механизмы и оборудование промысловых судов.pdf

Таблица 33

С равнительны е хар ак тер и сти к и пром ы словы х устр ой ств бол ьш и х корм овы х траулеров и ностр ан ной постройки

П р и м е ч а н и е . На всех указанны х траулерах применяется кормовая схема траления со слипом нормальных образований. Поворотный портал траулера «Депа Терцо» имеет гидропривод.

Производить вытравливание ваёров при возрастании тягового усилия. В отличие от других аналогичных устройств конструкция лебедки позволяет регулировать предельное усилие натяжения ваеров в диа­ пазоне 5—15 тс.

Рис. 124. Промысловая схема РТМ типа «Атлантик».

1 — подвесные блоки; 2 — ваеры; 3 — ваерные лебедки.

Основные характеристики траловых лебедок наиболее распро­ страненных типов с некоторыми элементами траловых устройств судов, на которых они установлены, приведены в табл. 33.

§25

Механизмы и оборудование кошелькового лова

Кошельковый лов является одним из наиболее эффективных видов промышленного рыболовства. В нашей стране кошельковый лов впер­ вые был применен в конце 20-х годов в Северном бассейне — в при­ брежных водах Баренцева и Белого морей. В 30-х годах этот вид промысла начал развиваться в Азовском и Черном морях для до­ бычи пеламиды и кефали и на Дальнем Востоке для промысла сар­ дины, сельди и скумбрии. В последние годы значение этого вида промысла неуклонно повышается и по объему вылова он занимает ведущее место, уступая только траловому.

Свое название этот вид лова получил по основному орудию — ко­ шельку, представляющему, собой гигантскую по размерам и весьма сложную сеть. Этой сетью окружают (обметывают) определенный участок океана, где находится рыба. Схема кошелькового невода при­ ведена на рис. 125.

К кошельковым неводам предъявляются особые требования, в пер­ вую очередь в отношении их размеров и качества материала, по­ скольку развитие этого вида промысла происходит в направлении освоения запасов пород рыб, обитающих на большой глубине. Оче­ видно, что работа с кошельком, размеры, которого по высоте дости­ гают 250 м и более, а* по длине до полутора километров, невозможна без надежных и эффективных средств механизации.

Промысловые механизмы, применяемые при кошельковом про­ мысле, обеспечивают: вымет кошелькового невода, выбирание и на­

213

мотку стяжного троса, выбирание и укладку самого невода и выливку улова из невода. Весьма существенное значение имеют приборы и средства для обнаружения скопления рыбы и наводки на обнаружен­ ные косяки судов добывающего флота.

Операции обнаружения и наводки не имеют непосредственного отношения к самому процессу кошелькования, однако являются одними из ответственных, определяющих успех лова и общую эф­ фективность этого вида промысла.

Выбирание и травление стяжного троса производят с помощью различных лебедок — траловых, тралово-сейнерных и сейнерных.

Рис. 125. Схема двукрылого кошелькового невода.

I — притон; 2 — подпритоны, или приводы; 3 — крылья; 4 — верхняя подбора; 5 — урезы; 6 — боковая подбора с уздечками, кольцами и боко­ вым стяжным тросом; 7 — стяжной трос.

Конструкции лебедок весьма различны, но принцип их действия и устройство близки к общеизвестным.

На промысловых судах типа РС-300 и СРТР-540 для травления и выбирания стяжного троса применяются лебедки с тяговым уси­ лием 4 тс при скорости выбирания до 60 м/мин. Лебедки снабжены двумя ваерными барабанами с тросоукладчиками и имеют две или четыре турачки.

На судах типа малый рыболовный сейнер (МРС-80) и средний черноморский сейнер (СЧС-150) применяются сейнерные лебедки с тя­ говым усилием 1,5—2,5 тс при скорости выбирания до 70—80 м/мин. Выбирание стяжного троса производят на этих лебедках с помощью двух турачек, у которых отсутствует раздельное управление. На многих судах этих серий на лебедки вместо турачек стали ставить навивные барабаны с ручными тросоукладчиками. Привод лебедок обеспечивается электродвигателем или от главного двигателя.

На судах, имеющих траловые лебедки, и на всех судах с сейнер­ ными лебедками для вытравливания стяжного троса при замете при­ меняются вьюшки, представляющие собой барабаны канатоемкостью на всю длину стяжного троса, с тормозом и ручным или электриче­ ским приводом, обеспечивающим перемотку троса с траловой или сейнерной лебедки.

На некоторых судах, в частности на судах типа СРТР, вьюшку устанавливают на бодтечной палубе. Конструкция вьюшки не отли­ чается от конструкции обычной однобарабанной лебедки с тросо­

2 1 4

Как и каждый механизм, подвесные силовые блоки имеют свои не­ достатки. Основные недостатки ПМВК следующие:

— ограниченное тяговое усилие, которое зависит не только от мощности привода, но и от высоты подвеса невода; высокая подвеска блока приводит к тому, что команда находится под струей воды, сте­ кающей с невода, в результате ухудшаются условия работы и остой­ чивость судов;

— значительный износ резиновой футеровки или ребер жест­ кости барабана, которые изнашиваются за несколько заметов и. тре­ буют частой замены.

Для устранения этих недостатков в некоторых промысловых схе­ мах при выбирании невода применяют специальный механизм — формирователь жгута, который представляет собой конусный гладко­ стенный барабан с ограждениями в виде круговых роульсов и устрой­ ством для подвески. С помощью этого устройства крыло невода со­ бирается в жгут и отводится от гребного винта. При выбирании двумя силовыми блоками формирователь помещают между ними.

В последнее время применяют два формирователя. В этом случае один из них осуществляет выбирание, а второй —• укладку. Подоб­ ная схема, распространенная в отечественной практике, получила название «Тандем». Однако и ее применение не исключает недостат­ ков, характерных для силовых блоков. Скорость выбирания не превышает 12— 15 м/мин при тяговом усилии 1—2 тс. Из-за про­ скальзывания в ручьях блоков наблюдается повышенный износ невода.

Эти недостатки в значительной степени устраняются при исполь­ зовании комплексных систем, состоящих из взаимосвязанного набора средств механизации, охватывающих все основные операции по кошелькованию.

Примером такого комплексного решения вопроса могут служить норвежские рыбопромысловые суда, где успешно применяются си­ стемы «Абас», «Хов Эфако», «X—2», «Триплекс». Особенность подоб­ ных систем состоит в том, что операции выбирания и укладки невода разделены, а в качестве выборочных машин используются не подвес­ ные блоки, а палубные агрегаты.

Система «Абас» фирмы Аукра Брук выпускается трех типораз­ меров: с тяговым усилием 2 тс при скорости выбирания 30 м/мин, с тяговым усилием 4 тс и с тяговым усилием 5 тс при той же ско­ рости выбирания. Привод неводовыборочной машины и укладочного устройства'— гидравлический с давлением в системе 9,81 -105 Н/м2 (100 кгс/см2). Система «Хов Эфако» фирмы Хов принципиально не отличается от комплекса «Абас», с той лишь разницей, что в отдель­ ные узлы и механизмы внесены некоторые изменения, учитывающие эксплуатационные особенности ее работы. Фирма выпускает выбороч­ ные машины двух типоразмеров на тяговое усилие 5 и 8 тс.

Наиболее совершенной системой является комплекс «Триплекс», выпускаемый норвежской фирмой Бьерсхоль. Система представляет собой палубную неводовыборочную машину, работающую совместно с автономным укладочным устройством.

2 1 6