Файл: Соколов, В. С. Механизация складских работ.pdf

Автомобильный кран КС-2561Д предназначен для производства строительно-монтажных и погрузочно-раз­ грузочных работ со штучными грузами. Кран, смонтиро­ ванный на шасси автомобиля ЗИЛ-130, состоит из не­ поворотной и поворотной частей.

Съемная неповоротная часть крана состоит из рамы с откидными опорами, стабилизаторов, поворотного устройства шарикового типа и редуктора неповоротной рамы, соединенного карданным валом с коробкой отбора мощности автомобиля.

Поворотная часть крана состоит из поворотной рамы с укрепленным на ней порталом, распределительной ко­ робки, редуктора поворотной платформы, грузовой и стреловой лебедок, стрелы, кабины. Для повышения устойчивости крана на поворотной раме крепится проти­ вовес.

Механизм поворота платформы крана оборудован ленточным постоянно замкнутым тормозом. Механизм подъема стрелы и груза имеет электроуправляемые лен­ точные тормоза замкнутого типа.

Основная стрела крана длиной 8 м состоит из двух секций. Каждая секция стрелы представляет собой че­ тырехгранную сварную ферму. Дополнительным обору­ дованием крана являются вставка длиной 4 ж к основной стреле и гусек длиной 1,5 м.

На кране установлены следующие приборы безопас­ ности: ограничитель подъема стрелы и грузоподъемно­ сти, указатель вылета крюка и грузоподъемности, звуко­ вой сигнал, креномер и устройство для предотвращения запрокидывания стрелы.

Автомобильный кран АК.-75 грузоподъемностью 7,5 т

предназначен для погрузочно-разгрузочных и монтажно­ строительных работ. Его можно использовать для мон­ тажно-строительных работ при малоэтажном строитель­ стве, а также на объектах водохозяйственного и дорож­ ного строительства.

Кран стреловой, полноповоротный, смонтирован на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Состоит из ходовой части и крановой установки. Крановая установка имеет непо­ воротную и поворотную части.

На автомобиле укреплена опорная рама, на которой установлены поворотное устройство и элементы силовой передачи (промежуточный редуктор, карданный вал, ко­

32

робка отбора мощности). Опорная рама с укрепленными на ней узлами образует неповоротную часть. На пово­ ротной части смонтированы портал, стрела, распредели­ тельная коробка, лебедка подъема стрелы, грузовая лебедка, редуктор вращения ,и кабина крановщика. По­ воротная часть может вращаться в любую сторону на

360°.

Для повышения устойчивости при работе на кране установлены выносные опоры и закреплен .чугунный про­ тивовес весом 650 кг. Кроме того, имеется стабилизатор, служащий для выравнивания нагрузок на рессоры задне­ го моста автомобиля при боковых кренах во время'пере­ движения, а также для вывешивания заднего моста при работе крана, что особенно необходимо для повышения его устойчивости при монтаже крупноразмерных и тяже­ ловесных (в пределах грузоподъемности) конструкций.

Привод рабочих органов осуществляется от двигателя базового автомобиля через коробку передач, коробку от­ бора мощности, промежуточный редуктор, карданную передачу и распределительную коробку.

Кран имеет следующие приборы безопасности: огра­ ничитель подъема стрелы; ограничитель грузоподъемно­ сти и конечный выключатель. Ограничители действуют автоматически.

Автомобильный дизельно-электрический кран К-162

грузоподъемностью 16 т предназначен для монтажно­ строительных и погрузочно-разгрузочных работ.

Кран полноповоротный, с дизельно-электрическим многомоторным приводом механизмов на переменном токе, смонтирован на шасси автомобилей КРАЗ-219,

КРАЗ-257.

В качестве силовой установки для привода рабочих органов используется синхронный генератор мощностью 37,5 ква. Привод генератора осуществляется от двигате­ ля автомобиля через коробку передач и механизм при­ вода.

При длительной работе в стационарных условиях на погрузочно-разгрузочных и монтажно-строительных ра­ ботах кран можно подключить к внешней электрической сети, отключив от собственной дизельно-электрической силовой установки. Это позволяет увеличить срок служ­ бы силовой установки и снизить стоимость погрузочноразгрузочных работ.

34

безопасности: ограничитель грузоподъемности, указатель вылета стрелы и др.

Гидравлический кран 4030П предназначен для по­ грузки и разгрузки штучных грузов. Относится к типу консольных кранов, вращающихся на колонне. Кран устанавливают на автомобиле ЗИЛ-130 между кабиной и платформой.

Колонна смонтирована на специальной раме, распо­ ложенной на раме автомобиля. На этой же раме уста­ новлен гидрораспределитель.

Кран прост по конструкции, компактен и не требует сложных переделок при установке его на автомобиле. Наличие такого крана на автомобиле дает возможность при работе со штучными грузами обходиться без груз­ чиков.

Водитель автомобиля выполняет все погрузочно-раз­ грузочные операции, что сокращает расходы по эксплуа­ тации автомобиля, ускоряет его оборачиваемость и по­ вышает рентабельность эксплуатации.

Особенно выгодна установка кранов на автомобилях, работающих на перевозке штучных грузов с мелких баз и складов, не имеющих специального подъемно-транс­ портного оборудования, приспособленного для погрузоч­ но-разгрузочных работ. Кран состоит из колонны, стре­ лы, механизма блокировки рессор и гидравлической системы.

Колонна может поворачиваться вокруг своей оси только на 200°. По желанию заказчика могут быть по­ ставлены: захват для ящиков, клещи в сборе и захват для бочек. Техническая характеристика автомобильных кранов приведена в табл. 5.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ

Автопогрузчики (рис. 4) являются универсальными самоходными погрузочно-разгрузочными машинами и предназначены для работы на открытых складах и пло­ щадках. Они отличаются высокими эксплуатационными качествами. Автопогрузчики получили широкое распро­ странение в различных отраслях народного хозяйства.

Автопогрузчики характеризуются высокой производи­ тельностью, мобильностью и способностью выполнять погрузочно-разгрузочные работы в различных эксплуа-

Рис. 4. Автомо­ бильные по­ грузчики.

тационных условиях со штучными тяжеловесными и длинномерными грузами, а также с сыпучими материа­ лами.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных операций с разнообразными грузами автопогрузчики могут быть оборудованы быстросъемными грузозахватными устрой­ ствами: вилочным захватом, безблочной стрелой, ковшом и т. п.

Отечественные автопогрузчики приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания (карбюраторными).

При конструировании и изготовлении многих моде­ лей автопогрузчиков используют автомобильные агрега­ ты и детали (ведущий мост, рулевое управление, коро'бку передач, шины и др.). Основными узлами авто­ погрузчиков являются рама, опирающаяся на задние управляемые колеса, и передний ведущий мост, двига­ тель с коробкой передач, рулевое управление с гидрав­ лическим усилителем, грузоподъемник с грузозахватным устройством, гидравлическая система, тормозная систе­ ма и кабина водителя с пультом управления (некоторые автопогрузчики изготавливают с открытым сиденьем для водителя).

Важнейшим узлом автопогрузчика является грузо­ подъемник, который в сочетании с грузозахватным устройством составляет рабочий орган машины. Он со­

36

стоит из наружной рамы, внутренней выдвижной рамы (каретки), гидравлического цилиндра плунжерного типа для подъема каретки и выдвижной рамы и двух гидрав­ лических цилиндров двустороннего действия поршневого типа для наклона грузоподъемника вперед и назад. На­ клон грузоподъемника вперед (в пределах 3°) обеспечи­ вает большие удобства при захвате груза, а наклон назад (в пределах 10°) — лучшую устойчивость при дви­ жении погрузчика с грузом. Корпус цилиндра подъема закреплен на нижней поперечине наружной рамы, а плунжер его соединен с верхней поперечиной внутренней рамы. Каретка соединена одной (или двумя) цепью, пе­ рекинутой через блок, установленной в верхней части выдвижной рамы и закрепленной на наружной раме.

Большинство автопогрузчиков обеспечивают грузо­ подъемником, расположенным в передней части машины. Однако некоторые автопогрузчики специального назна­ чения имеют грузоподъемник, установленный сбоку.

Рабочая жидкость в цилиндры грузоподъемника и усилителя рулевого управления подается гидравлически­ ми насосами. Нагнетательная линия маслопроводов гид­ равлической системы выполнена из стальных труб и гибких шлангов высокого давления, а всасывающая и сливная линии — из стальных труб и шлангов низкого давления. Управляют гидравлической системой при по­ мощи гидравлического распределителя.

Автопогрузчики 4020 и 4022 грузоподъемностью со­ ответственно 1 и 2 г оборудованы вилами. Автопогруз­ чик 4020 с установленным двигателем автомобиля «Запорожец-966» широко используется на открытых пло­ щадках для погрузки и выгрузки пакетированных гру­ зов, малогабаритных контейнеров весом брутто до 1 т. Он изготовлен в трех модификациях: с высотой подъема груза на вилах 4500, 2800 и 1800 мм. В связи с этим вы­ сота при опущенных вилах автопогрузчиков составляет соответственно 2850, 1950 и 1500 мм.

Автопогрузчик 4022 представляет собой универсаль­ ную грузоподъемную машину. Предназначен автопогруз­ чик для механизации погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки и штабелирования штучных и пакети­ рованных грузов.

Его можно применять для работы на базах и складах, грузовых дворахт железнодорожных станциях и для меж­

37

строительных и монтажных площадках и на подъездных путях.

Они представляют собой высокопроизводительные и удобные в эксплуатации подъемно-транспортные ма­ шины.

Автопогрузчики могут работать со следующим обору­ дованием: с вилочными захватами для погрузки различ­ ных грузов (в ящиках, бочках, тюках и т. д.); с ковшом для погрузки, перевалки и транспортировки сыпучих ма­ териалов, угля, шлака, гравия, песка, торфа, зерна и т. д.; с безблочной стрелой для поднятия, перегрузки и транс­ портировки различных грузов.

При помощи безблочной стрелы можно выполнять погрузочно-разгрузочные работы с тяжеловесными гру­ зами.

При этом вес груза не должен превышать зависящую от вылета стрелы грузоподъемность. Интервалы грузо­ подъемности указаны на стреле и для автопогрузчика 4043 составляют 1; 1,5; 2 и 3 т, а для автопогрузчика

4045— 1,5; 2,5; 3; 4 и 5г.

Грузозахватные устройства являются быстросъемны­ ми: замена каждого из них производится за 10—30 минут.

Автопогрузчик 4046 создан на базе автопогрузчика 4045, имеет рабочий орган в виде безблочной стрелы с крюком переменного вылета. Он может быть оборудован ковшом емкостью 0,57 мг и другими съемными приспо­ соблениями.

Автопогрузчик может выполнять следующие опера­ ции: погрузку и разгрузку контейнеров с железнодорож­ ных платформ и из полувагонов, а также перегрузку и транспортировку различных грузов на небольшие рас­ стояния.

Автопогрузчик 4049А предназначен для работы на складах пиломатериалов, а также на прирельсовых мор­ ских и речных складах. Он может выполнять следующие

38

основные операции: перевозку, подъем с укладкой в шта­

этих грузов на железнодорожные платформы и разгруз­ ку их, а также погрузку пакетов пиломатериалов на су­ шильные транспортные устройства и другие специальные механизмы.

Рабочее грузозахватывающее приспособление — ви­ лочные захваты длиной 1200 и 2200 мм. Привод рабочих органов осуществляется от двигателя ГАЗ-51.

Автопогрузчик 4008 предназначен для погрузки и вы­ грузки, а также для транспортировки на короткие рас­ стояния различных грузов, включая длинномерные и сыпучие.

Автопогрузчик может работать: с вилочным захватом длиной 1,5 м для перегрузки штучных грузов весом до 10 т, с вилочным захватом длиной 3 м для перемещения крупногабаритных грузов, со стрелой для перегрузки контейнеров и прочих грузов весом 5 г, с гидравлически­ ми захватами для выгрузки и погрузки бревен, с грей­ фером для перегрузки сыпучих и кусковых материалов.

Сменные приспособления для работы с различными грузами, гидравлический подъемник, мощный двигатель, высокая маневренность и большая грузоподъемность де­ лают погрузчик универсальным.

Закрытая металлическая кабина, мягкие сиденья и спинки, откидная рама переднего окна, стеклоочистите­ ли, опускаемые стекла в дверях, удобное расположение рычагов управления и приборов, а также хорошее осве­ щение создают необходимые удобства для водителя и обеспечивают легкость управления и безопасность при работе погрузчика в любое время суток. Число передач (прямых) пять, заднего хода — одна.

Механизм обратного хода (с управлением из кабины водителя) служит для изменения направления движения автопогрузчика на всех передачах.

Передний мост — ведущий, с двойными скатами. Задний мост — управляемый, шарнирная подставка до­ пускает вертикальное перемещение колес на 200 мм.

Грузоподъемник установлен в передней части на кронштейнах рамы и состоит из неподвижной наружной, выдвижной внутренней рам и каретки. Подъем вну­ тренней рамы и каретки производится гидравлическим

39