Файл: Романов, А. А. Механизация производства рыбной продукции.pdf

М о р о з и л ь н ы й а п п а р а т L В Н-31,5 (рис. 27, а) состо­ ит из секции загрузки 'блок-форм и разгрузки мороженой ры­ бы /, помещения привода II, камеры осушки поверхности посту­ пающих блок-форм III и морозильного туннеля IV. Секция / расположена вне изолированного контура морозильного аппара­ та, остальные — размещены в контуре. В морозильном тунне­ ле IV расположены две ветви цепного транспортера, несущего блок-формы.

Цепной транспортер огибает четыре пары звездочек. Две пары установлены в начале морозильного туннеля и две в конце. Таким образом, цепной транспортер имеет два коротких верти­ кальных участка с торцевых сторой туннеля и два длинных го­ ризонтальных, расположенных вдоль него.

Рис. 27. Морозильный аппарат

LBH-,31,5:

Блок-формы морозильного аппарата — сдвоенные, имеют раздельные откидывающиеся на шарнирах крышки с замками. На боковых сторонах блок-форм расположены специальные цап­ фы, с помощью которых блок-формы жестко закрепляются на цепном конвейере. Крышка и дно блок-форм имеют оребрение. На цепном конвейере блок-формы закрепляются в вертикальном положении поперек направления его движения в горизонтальной? плоскости. Система закрепления блок-форм позволяет легко сни­ мать и вставлять их обратно для загрузки и выгрузки.

Загрузка рыбы и выгрузка замороженных блоков в аппарате механизированы. Рыба подается в бункера весодозирующего устройства. После набора необходимой порции бункер поворачи­ вается и рыба переходит в расположенные ниже блок-формы. Для каждой половины блок-формы имеется отдельное весодози^ рующее устройство. Наполненная рыбой блок-форма с помощью?

57

гидроцилиндра вталкивается в морозильную камеру и автомати­ чески цапфами вводится в захваты цепного транспортера. Одно­ временно автоматически закрываются крышки и замки.

Втуннеле блок-формы движутся сначала по нижней ветви цепного конвейера, а затем переходят на верхнюю. В местах пе­ рехода установлены специальные направляющие для предотвра­ щения выпадения блок-форм.

Вначале блок-формы попадают в камеру, где размещен при­ вод конвейера, затем переходят в секцию, в которой производит­ ся интенсивный обдув воздухом для осушки их поверхности. Ка­ мера привода, секция обдува и морозильный туннель отделены друг от друга лабиринтными уплотнениями для предотвраще­ ния обмена воздуха между секциями, через которые проходят блок-формы.

Вморозильном туннеле между нижней и верхней ветвями цепного конвейера расположены воздухоохладители и вентиля­ торы. Такое расположение позволяет значительно уменьшить размеры морозильного туннеля, рациональнее использовать хо­ лодный контур установки. Воздух в секции замораживания дви­ жется поперек направления перемещения блок-форм. Направле­

ние движения воздуха по длине морозильного туннеля изменя-" ется периодически на противоположное, что обеспечивает равномерное распределение температур в сдвоенных блок-фор­ мах. Блок-формы, движущиеся по верхней ветви конвейера, при вторичном проходе через секцию осушки воздухом уже не обду­ ваются и проходят в камеру привода. Цепной конвейер с блокформами движется циклично с помощью гидропривода, время выстоя устанавливается заранее. При переходе на вертикальный участок блок-форма захватывается гидроцилиндрцм, вытягива­

ется из захватов цепного конвейера и выводится из холодного контура морозильного аппарата.

В секции разгрузки блок-формы вначале проходят паровую камеру для оттаивания, а затем поступают в специальное по­ воротное устройство. Блок-формы поворачиваются крышкой вниз, замок автоматически открывается, и блоки мороженой ры­ бы выпадают на ленточный транспортер, передающий их на упа­ ковку. Затем поворотное устройство возвращает блок-формы в первоначальное положение, и они снова готовы к загрузке ры- ■бой; цикл повторяется. Размеры блока замороженной рыбы

800x250X60 мм, масса около 10 кг.

58

с размерами блок-форм. Загрузочные формы располагаются на взвешивающих устройствах. При достижении необходимой мас­ сы автоматически отключается подающий транспортер, и пода­

ча’ рьгбы прекращается. Заполненные рьгбой формы переносятся параллелограммным рычажным механизмом на новую позицию и совмещаются с блок-формами. После совмещения с помощью специальных толкателей выдвигаются днища форм и рыба пе­ реходит в блок-формы. Сверху на рыбу с помощью гидроцилинд­

ров опускаются горизонтальные площадки, которые своим дав­ лением выравнивают и подпрессовывают ее. Далее площадки поднимаются, вдвигаются днища форм, -формы возвращаются на весовые устройства для очередного заполнения рыбой, а блок-формы передаются в морозильную камеру. Одновремен­ но автоматически, закрываются крышки и замки блок-форм.

Работа устройства полностью автоматизирована, роль обслу­ живающего персонала сводится только К наблюдению за пра­ вильностью его работы. Впервые в подобных устройствах меха­ низировано выравнивание рыбы в блок-формах. Цикл работы устройства — 20 с, его размеры 3100X2400X2000 мм.

зильной камеры и загрузочной и разгрузочной секции, располо­ женной с одной из торцевых сторон камеры.

Загрузка противней рыбой производится вручную на спе­ циальном столе, устанавливаемом вне загрузочной секции. Конт­ роль массы рыбы, находящейся в противне, осуществляется с помощью платформенных весов. Загруженные рыбой противни устанавливают на наклонный неподвижный стол и сталкивают на подвижную площадку, откуда они попадают в транспортную каретку. Каретка представляет собой сварную рамку с четырь­

открывает заслонку, и каретка принудительно вводится в

аппарат.

В морозильной камере находятся 14 рядов горизонтальных

.направляющих, по которым движутся каретки с противнями. Каретки последовательно проходят все 14 направляющих, начи­ ная с верхней. С торцевых сторон направляющих установлены специальные гребенки, проталкивающие каретки по направляю­ щим. Гребенки, расположенные со стороны, противоположной загрузке, забирают все каретки с противнями с нечетных, начи­ ная сверху, направляющих-и передают их на один ряд ниже, на четные ряды, и затем продвигают их по направляющим. Это продвижение заставляет каретки, находящиеся на противопо­ ложном конце направляющих, перейти на гребенки, расположен­ ные со стороны загрузочной части. В, свою очередь эти гребен­ ки перемещают каретки на один ряд, на нижележащие нечет­ ные ряды направляющих, и проталкивают по ним каретки.

60