Файл: Шахвердов В.Г. Силовая установка самолета ТУ-134 учеб. пособие.pdf

29

смотреть со стороны реактивного сопла. Для снижения вибропере­ грузок корпусов двигателя опоры подшипников обеих турбин вы­ полнены упруго-демпферными.

Первая турбина состоит из двух сопловых аппаратов, опоры роликоподшипника и ротора.

Сопловой аппарат первой ступени состоит из:

-наружного кольца;

-опоры соплового аппарата;

-37 лопаток из ЖС-6К;

-разрезного кольца.

Кпереднему фланцу наружного кольца крепятся болтами газо­

сборники жаровых труб. Средним фланцем наружное кольцо крепит-

•ся к диффузору камеры сгорания. К заднему фланцу,, кольца кре­ пится второй сопловой аппарат. Лопатки изготовлены методом точного литья и имеют внутреннюю и наружную полочки и пусто­ телое перо. На наружных полочках имеются выступы для соедине­ ния с внешним кольцом. От смещений лопатки фиксируются з коль­ ца радиальными штифтами. Буртиками внутренних полочек лопатки устанавливаются в кольцевые проточки внутреннего кольца. Для обеспечения эффективного охлаждения лопаток в их внутренней полости монтируются дефлекторы. В дефлектор охлаждающий воздух попадает (вторичный поток воздуха) через отверстия в наружном кольце. Для уплотнения между наружными полочками лопаток и на­ ружным кольцом поставлена кольцевая диафрагма.

Опора соплового аппарата сварной конструкции состоит ив ко­ нуса, внутреннего кольца и заднего фланца. Передним фланцем опора соплового аппарата совместно с опорой подшипника первой

турбины крепится к внутреннему кожуху камеры сгорания. Внут­ реннее кольцо имеет два фланца с кольцевыми проточками для посадки выступов полочек лопаток и газосборников жаровых труб. К заднему фланцу крепится крышка. Между фланцами внутреннего кольца имеется гофрированный компенсатор.

Разрезное кольцо состоит из 12 секторов и имеет на внут­ ренней поверхности ребра, которые совместно с ребрами на бан­ дажных полках лопаток ротора образуют лабиринтное уплотнение, уменьшающее перетекание газа в радиальном зазоре. Секторы раз­ резного кольца устанавливаются в наружном кольце соплового ап­ парата и фиксируются радиальными штифтами.

81

ротора кошіреосора второго каскада, а сзади - кольцевой фланец для соединения с дисками. Соединение вала пергой турбины о ва­ лом компрессора осуществляется стяжной втулкой и гайкой,закон­ тренной шлицевым замком, который фиксирован в осевом направле­ нии пружинным замком. На валу перед диском смонтированы: внут­ реннее кольцо подшипника, лабиринт, Втулка и регулировочное кольцо. Внутри вала размещен передний роликовый подшипник вала второй турбины.

Диски первой турбины выполнены ив жаропрочного сплава. На ободах они имеют пятизубые замки типа "елочка” для установки рабочих лопаток. На передний фланец первого диска поставлен дефлектор, который совместно с двойным лабиринтом закреплен болтами. К заднему фланцу первого диска крепятся лабиринты для уплотнения гаэовоздушного тракта. Во фланцах крепления лабирин­ тов выполнены фрезеровки для прохода охлаждающего воздуха. Ло­ патки крепятся в дисках замками типа "елочка" с последующей контровкой пластинчатыми замками. В лопатках первой ступени сделаны радиальные отверстия для протока охлаждающего воздуха. Внешние полочки лопаток образуют кольцевой бандаж с гребешками на наружной поверхности, уменьшающими утечки газа в радиальном зазоре.

Вторая турбина состоит из сопловых аппаратов третьей и чет­ вертой ступеней, ротора, задней опоры и лабиринтов. Сопловые аппараты второй турбины по конструкции аналогичны сопловому аппарату 2-й ступени первой турбины, га исключением геометри­ ческих размеров, и у четвертого ооплового аппарата отсутствует задний дефлектор и разрезное кольцо*

Ротор 2-й турбины состоит ив вала, двух рабочих колец перед­

промежуточным валом, а внутренняя резьба служит для постанов­ ки соединительного болта. В задней части вала имеется кольце­ вой фланец, с передней стороны которого на штифты ставится диск третьей ступени и фиксируется от осевого перемещения гай­ кой через лабиринтную втулку и лабиринты. С задней стороны фланца на эти же штифты ставится диск четвертой ступени и за­ тягивается гайкой. На задний конец вала монтируются лабиринты

82

и регулировочное кольцо, которые на валу затягиваются гайкой. Передней опорой вала служит роликовый подшипник, наружное коль­ цо которого размещено в валу ротора компрессора второго каска­ да, а внутреннее кольцо совместно с регулировочным кольцом,ла­ биринтом с маслоуплотнительной резьбой и втулкой, затянутой гайкой на валу второй турбины. Внутри вала, спереди, эапрессована•'втулка, по которой подается масло на роликовый подшипник. С задней стороны во внутрь вала запрессована втулка, образую­ щая с валом второй турбины полость, для сброса охлаждающего воздуха высокого давления в проточную часть турбины.

Для отвода воздуха низкого давления из полости Б (см .рис.8) в задней внутренней части вала установлена труба с маслоуплотнителышы резиновым кольцом. К заднему фланцу трубы крепится лабиринтное уплотнение. Спереди и сзади диска 3-й ступени кре­ пятся лабиринты, которые уменьшают утечки охлаждающего воздуха в преточную часть турбины. С задней стороны диска четвертой ступени крепитоя лабиринт, препятствующий утечке охлаждающего

между болтами сделаны фрезеровки для протока охлаждающего воз­ духа.

Рабочие лопатки изготовлены из жаропрочного сплава ЭИ-437Б. Устанавливаются на дисках замками типа "елочка11, а от осевого перемещения фиксируются пластинчатыми контровками. Задний под­ шипник второй турбины выполнен с упруго-демпферной опорой и состоит ив:

-лабиринтного уплотнения,*

-опоры подшипника;

-демпфирующей обоймы;

-крышки;

-эксцентрикового кольца,*

-труб суфлирования;

-откачки;

-подвода мазла и трубы отвода воздуха.

Эксцентриковое кольцо служит для обеспечения соосности ро­ ликоподшипника ротора второй турбины с ротором первой турбины.

38

К наружный фланцам крышки крѳпятоя трубы: суфлирования, подво­ да и откачки масла, а также экранирующий шланг о проводниками от термопар. К центральному фланцу крышки крепятся лабиринты и труба, предназначенные для уплотнения и отвода воздуха из полости "Б" в полость сопла. Упруго-демпферная опора закрепле­ на в корпусе, который входит в конструкцию реактивного сопла*

10.Как фиксируются жаровые трубы?

11.Каково назначение фланцев диффузора?

12.Расскажите по чертежу и макету конструкцию камеры сгора­

ния.

13. Расскажите по чертежу и макету конструкцию турбины.

14. Какие конструктивные меры приняты для увеличения вибропроЧностн турбины?

15. Какие конструктивные меры увеличивают экономичность дви­ гателя?