Файл: Вагоны-рестораны и купе-буфеты..pdf

вагонных ящиков (для хранения мяса и рыбы). Доступ

кним предусмотрен через люки большого коридора. Испарители ящиков ограждены от продуктов, ТРВ

для каждого ящика поставлены отдельно, так как тем­ пература в них разная. Люки открываются 1—2 раза в день для пополнения запаса продуктов текущего дня реализации, при этом соблюдаются правила безопас­ ности. Компрессорно-конденсаторный агрегат распола­

группа с охлаждаемыми подвагонными ящиками салонов. Эти ящики используются для хранения напит­ ков. Доступ к ним разрешается только при соблюдении правил безопасности работы.

Во всех охлаждаемых объемах под испарителями устанавливаются поддоны для стока конденсата..

На длительных стоянках продукты можно хранить в охлаждаемых емкостях, которые обслуживаются аг­ регатами, работающими и от генератора, и от аккуму­ ляторной батареи.

I и IV группы.

Эти изменения продиктованы необходимостью сох­

ния осуществляется регулятором избыточного давле­ ния— маноконтроллером, который отключает холодиль-' ную группу при давлении свыше 12 атм.

Нормальная работа компрессорно-конденсаторных агрегатов характеризуется ритмичным звуком без сту­ ка, отсутствием масляных пятен в местах соединения (наличие пятен свидетельствует об утечке фреона) и инея на трубопроводах. Ремни клинор.еменной переда­ чи не провисают, а испаритель и ТРВ покрыты слабым налетом инея.

Загрузка (и выгрузка) продуктов в подвагонные ящики производится через люки, расположенные в полу

70

вагона-ресторана. Шкаф и секции оборудованы полка­

товарного' соседства с учетом обеспечения циркуляции воздуха. Не допускается соприкосновение продуктов с испарителями и терморегулирующим вентилем. За­ прещается загружать в холодильные шкафы и емкости продукты с температурой свыше 30° С, так как это вы­ зывает образование так называемой «снеговой шубы», т. е. наледи на испарителях.

Холодильное оборудование купе-буфетов

Купе-буфеты в вагонах, выпускаемых заводами ПНР, оборудованы холодильной установкой типа САФ-11 или САФ-17 холодопроизводительностью 1200 ккал/ч, кото-

71

Т а б л и ц а VI. 2

на по заявке директора и механика-бригадира поезда.

72

четыре испарителя 1, 3, 15, 19 с терморегулирующим вентилем ТРВ-2 и поддонами 14, 16, 17. Температура в шкафу поддерживается от 2 до 4° С. Продукты разме­ щаются на полках.

В боковом отделении 9 холодильного шкафа емко­ стью 600 л установлено два испарителя, соединенных параллельно и один ТРВ, поддерживающий температу­ ру 8—10° С. В этом жешкафу имеются камера и ван­ ны 12, 13 для приготовления пищевого льда.

Для хранения прохладительных напитков оборудова­

ны полки 7.

Купе-буфеты вагонов, выпускаемых 'заводами ГДР, оборудованы двумя холодильными агрегатами ЭХ-1 и ЭХ-2: один для охлаждения подвагонного ящика, вто­

в табл. VI.2.

Тепловое оборудование

В вагонах-ресторанах для приготовления горячих блюд и напитков установлены огневая плита и электри­ ческая кофеварка, в купе-буфетах — электрическая кофе­ варка и переносные сосисковарка и электроплитка.

Огневая плита вагона-ресторана имеет жарочную поверхность 0,7 м2, а с бортовой поверхностью— 1,1 м2. Основные части плиты и их назначение показаны на рис. 30. Жарочная поверхность состоит из чугунных плиток. Передняя стенка плиты, все рамы шкафов, две­ рок, сама плита и окантовка ее основания выполнены из алюминия.

В топке плиты имеются колосниковые решетки. Ин­ тенсивность горения регулируется при помощи поддува­ ла, а при растопке — заслонкой с рычагом 18. Для обес­ печения нормальной тяги служит дымоход с заслонками 17, 14. Жарочные шкафы 7, 12 со стороны топки закры-

73

17

Рис. 30. Огневая плита:

/ — конфорка; 2 — жарочная поверхность; 3 — бортовая поверхность; 4 — пору­ чень; 5, 8, 13 — тепловые шкафы; 6 — ящик для угля; 7, /2 — жарочные шкафы; 10 — дверца топки; 9, 11 — поддувало с зольником; 14 — рычаг заслонки боко­

ты обмуровкой из огнеупорного кирпича. Днища тепло­

верстиями, из которых выходит воздух, образуя воздуш-

'ную завесу. В качестве топлива в огневой плите исполь­ зуется каменный уголь и брикеты.-

Растопка производится за 5—6 ч до начала работы сухими дровами. Как только дрова загорятся, загружа­ ют в топку уголь. При последующем добавлении топли­ ва его равномерно распределяют по поверхности

74

Рис. 31. Движение отходящих газов в огневой плите:

/ — боковые газоходы; 2 — общий газоход; 3 — газоход от плиты к водонагревателю; 4 —* верхний газоход; 5 — топка; 6 — газоход за плитой

колосниковой решетки, предварительно отодвинув раскаленный уголь в обе строны. В процессе эксплуата­ ции не допускается перекаливания плиты. Дверцы топки и зольника необходимо держать закрытыми. Плита и дымоходы (газоходы) должны регулярно очищаться,- Движение отходящих газов показано, на рис. 31.

Для приготовления черного кофе в вагонах-рестора­

матуры (рис. 32).

75