Файл: Вагоны-рестораны и купе-буфеты..pdf

Пожарная безопасность вагонов-ресторанов

икупе-буфетов

Сцелью повышения пожарной безопасности в ваго­ нах-ресторанах для облицовки стен, перегородок и

потолков применяются несгораемые или трудносгорае­ мые материалы. Участки, где расположены электроос­ ветительные и нагревательные приборы и аппараты, изолируются металлическими листами по асбесту, при­ чем в отдельных местах, не подвергающихся механичес­ кому воздействию (труднодоступность, маловероятность загорания), изоляция выполняется асбестовой тканью пли наклеенным асбестовым картоном без металличе­ ского листа.

Толщина слоя асбеста — не менее 5 мм, а для све­ тильников — не менее 3 мм.

Воздуховод вентиляционной установки изготавлива­ ется только металлическим, а его изоляция — из несго­ раемых или трудносгораемых материалов.

Дымовые трубы внутри вагона-ресторана изолиру­ ются или закрываются кожухом с воздушными прослой­ ками. Соединения труб с кожухом делаются из асбеста или стекловолокна. Дымовытяжные трубы водяного отопления выводятся через люк в крыше вагона, а крышка люка покрыта тепловой изоляцией.

Все провода независимо от их назначения и места расположения (низковольтные и высоковольтные) про­

и т. п. выполняется в полихлорвиниловых трубках, об­ мотанных стеклотканью.

В светильниках с лампами накаливания применяют­ ся стеклолакотрубки.

Места установки труб, металлических герметических рукавов, клеммных коробок, врезных штепсельных розе­ ток и выключателей, а также люминесцентных светиль­ ников изолируются от сгораемых конструкций вагона трудновоспламеняемым материалом (асбестовой тканью толщиной 2—3 мм). Наращивание проводов пайкой не разрешается.

Температура на поверхности наружных кожухов

83

находящегося под напряжением. Конструкция пенного огнетушителя типа ОП-5/ представлена на рис. 33.

Для приведения пенного огнетушителя в действие необходимо снять его с кронштейна, повернуть ручку вверх до отказа и, перевернув, огнетушитель вверх дном, направить струю пены на очаг пожара.

Углекислотные огнетушители типа ОУ-2; ОУ-5; ОУ-8 служат для тушения загоревшихся твердых предметов,

84

Рис. 34. Углекислотный огнетушитель:

а также электродвигателей, генераторов и других ап­ паратов, находящихся под напряжением.

Кислотные огнетушители типа ОУ-2; ОУ-4 и ОУ-8 представляют собой баллон 5 (рис. 34), наполненный жидкой углекислотой и снабженный специальными вен­ тилем 3 и механизмом с раструбом 4.

Чтобы разрядить огнетушитель, нужно, держа левой рукой баллон, правой вращать против часовой стрелки ки до отказа маховик 7 (рис. 34), открывая тем самым вентиль. Раструб огнетушителя направляют на очаг пожара, учитывая, что длина струи газа 1,5—3 м.

85

качество растворов щелочной и кислотной частей, а гидравлическим испытанием баллона один раз в три года.

Дата зарядки, проверки и испытания огнетушителей с указанием лица, производившего эти работы, указы-' вается на корпусе огнетушителя или прикрепленной к нему табличке. Запорные и предохранительные устрой­ ства огнетушителей всегда должны быть запломбиро­ ваны.

В случае возникновения или обнаружения возгора­ ния работники вагона-ресторана или купе-буфета' обя­ заны:

немедленно остановить поезд стоп-краном, за исклю­ чением нахождения поезда в тоннеле, на мосту, виадуке, путепроводе, под мостом и в других местах, не допуска­ ющих эвакуацию посетителей вагона-ресторана и пре­ пятствующих организации тушения пожара. В этом случае поезд нужно остановить по проезде указанных мест;

через проводников соседних вагонов вызвать механи­ ка-бригадира поезда и директора вагона-ресторана;

организовать эвакуацию посетителей вагона-рестора­ на и купе-буфета и приступить к тушению пожара;

одновременно отключить источники и потребители электроэнергии в следующей последовательности:

все переключатели поставить в положение «Выключе­ но» (знак «О»); вывернуть или изъять с помощью ди­ электрической ручки предохранители 1, 3, 4 и 5 (рис. 35) в вагонах-ресторанах, выпущенных до 1970 г.

Для изъятия таких же предохранителей в вагонахресторанах, построенных после 1970 г., поворотную ручку в нижнем ящике распределительного шкафа следует сильно повернуть направо вверх так, ' чтобы сорвать пломбу. Откинуть крышку вниз. Обозначенные красными стрелками предохранители быстро изъять при помощи имеющихся там ручек выполненных из. диэлектрическо­ го материала.

С 1970 г. во воздуховодах вновь строящихся вагоновресторанов устанавливаются противопожарные заслонки.

86

Рис. 35. Обесточивание электрощита вагонаресторана:

1— предохранитель генератора; 2 — предохранитель ак­

Для перекрытия воздуховода нужно потянуть вниз опломбированную ручку, расположенную в потолке сле­ ва, рядом с дверью во втором салоне.

В случае невозможности ликвидации загорания свои­ ми силами, механик-бригадир поезда вызывает пожар­ ный поезд или местную территориальную пожарную команду. Одновременно он принимает меры к расцепке состава.

В Целях предупреждения возгорания запрещается: отправлять в рейс вагоны-рестораны с какими-либо неисправностями электрооборудования, отопления, неис­ правными или неукомплектованными средствами пожа­

ротушения; оставлять работающее электрооборудование без

присмотра, а также включать неисправное оборудование; заменять перегоревшие предохранители до выяснения

87

и устранения причины ненормальной работы электрообо­ рудования; применять для растопки котлов и плит легковоспламеняющиеся или горящие жидкости;

применять спиртовые горелки, газовые отопительные приборы, электроплитки (кроме купе-буфетов), электро­ чайники;

хранить за котлом отопления и у плит дрова, обти­ рочные и другие горючие материалы;

отогревать открытым огнем (факелом), раскаленны­ ми углями, нагретым в топке металлическим прутом замороженные трубы водоснабжения, отопления и сливные патрубки;

растапливать котел и бойлер без воды или с водой ниже допустимого уровня, с неисправными дымовытяж­ ными трубами или их разделками;

оставлять без надзора топящиеся котлы и плиты; выбрасывать на ходу поезда горящие угли, золу

или шлак; перевозить взрывчатые и отравляющие вещества, ке­

росин, бензин, лигроин, спирт и другие легковоспламеня­ ющиеся жидкости.

Все эвакуационные выходы в вагонах-ресторанах во время движения поезда должны постоянно оставаться свободными.

Оказание первой помощи при производственных травмах

Для предотвращения несчастных случаев работники вагонов-ресторанов и купе-буфетов должны строго соб­ людать правила, нормы и инструкции, обеспечивающие безопасные условия труда на железнодорожном транс­ порте. Для них проводятся следующие инструктажи о правилах техники безопасности: вводный — для вновь поступивших или переведенных на новую работу; пов­ торный — систематически раз в полугодие; текущий — при комплектовании бригады, отправляющейся в рейс, или при нарушении правил техники безопасности. О про­ ведении инструктажа делается запись в специальном журнале по месту формирования рейсовой бригады.

Наиболее характерными случаями производственного травматизма в вагонах-ресторанах и купе-буфетах явля­ ются ожоги, порезы, ушибы. При несчастном случае срочно принимаются меры по оказанию первой медицин­

88