Файл: Ахметов, Л. А. Вопросы оптимизации автомобильных перевозок.pdf
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 29.10.2024
Просмотров: 62
Скачиваний: 0
|
К о л и ч ест в о |
т р ан сп ор тн ы х |
с р е д с т в |
/- г о |
тип а |
(j = |
1 ,1 3 ) |
п о |
в сем |
со ст о я н и я м |
|
|
|
|
||||||
Состояния |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
I |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
и |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
транспортно- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
го средства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
о, 0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
2 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
13 |
3 |
21 |
21 |
21 |
22 |
22 |
22 |
22 |
.22 |
22 |
22 |
22 |
22 |
22 |
21 |
21 |
21 |
21 |
21 |
21 |
21 |
4 |
2 |
2 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 ‘ |
5 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
б |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
з- |
7 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
6 |
8 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
9 |
1 |
1 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
10 |
0 |
1 |
2 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3 |
11 |
50 |
48 |
46 |
50 |
50 |
48 |
46 |
44 |
42 |
40 |
38 |
36 |
34 |
32 |
34 |
36 |
38 |
40 |
42 |
44 |
12 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
13 |
0 |
1 |
2 |
0 |
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
8 |
7 |
6 |
5 |
4 |
3'. |
К ол и ч ество |
сп и сы в аем ы х |
т р ан сп ор тн ы х |
с р ед ст в |
i-r o |
тип а |
|||||
|
|
|
по годам |
|
|
|
|
|
||
N. ГО Д Ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт- n. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ного средства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
|
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
3 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
|
4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
УII. t] |
5 |
0 |
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
6 |
0 |
1 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
7 |
0 |
1 |
2 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
8 |
0 |
1 |
1 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
9 |
0 |
0 |
0 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Количество списываемых |
транспортных |
средств /-го типа |
(/ = 1,1 3 ) |
|||||||||
|
|
|
|
|
|
по годам |
|
|
|
|
|
|
а. |
|
Тоды |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
n. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт- |
N. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ного |
средства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
1 |
0 |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
2 |
0 |
3 |
6 |
4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
3 |
0 |
0 |
0 |
1 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
|
|
|
4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
yVj. И |
|
- |
6 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
|
|
7 |
0 |
1 |
3 |
2 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
8 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
9 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
10 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
11 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
12 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
13 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
148
Количество |
вновь |
прибывших транспортных средств i-то типа |
||||||||||
|
|
|
|
(i |
= |
1,10) |
по годам |
|
|
|
|
|
х. |
Годы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
|
n^ |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
транспорт- |
N. |
ч |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ного средства \ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
1 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
3 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
4 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Z /l, t j |
|
5 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
|
|
||||||||||
|
G |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
2 |
3 |
2 |
3 |
|
|
7 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
3 |
2 |
3 |
2 |
|
|
8 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
9 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
5 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
|
10 |
|
0 |
3 |
3 |
0 |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
|
Количество |
вновь прибывших транспортных средств /'-го типа |
|||||||||||
|
|
|
|
(/ = 1,13) |
по годам |
|
|
|
|
|||
n . |
Годы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
|
N . |
I |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
транспорт- |
>. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ного средства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
1 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
2 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
3 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
4 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
1 |
Z1 и л |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
5 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
6 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
7 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
8 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
1 |
0 |
|
|
9 |
|
0 |
2 |
2 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
5 |
|
|
1 0 |
|
0 |
2 |
2 |
4 |
3 |
3 |
3 |
3 |
5 |
|
|
И |
|
0 |
2 |
3 |
4 |
3 |
4 |
4 |
4 |
3 |
|
|
1 2 |
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
1 |
0 |
0 |
|
|
13 |
|
0 |
1 |
3 |
3 |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
149
|
|
|
С еб ес то и м о ст ь д л я /- г о т р а н сп о р т н о го с р е д с т в а / = |
и з ( н а Ю т к м в к оп .) |
|
|||||||||||
Тип транспортного |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
10 |
И |
12 |
13 |
||
средства |
|
|
|
|||||||||||||
Себестоимость |
|
58,7 |
31,44 |
27,3 |
31,44 |
35,14 |
31,44 |
31,44 |
26 |
45,1 |
34,6 |
31,44 |
31,44 |
24,26 |
||
|
|
|
|
|
|
Изменение себестоимости |
(на |
10 ткм в коп.) |
|
|
|
|||||
^ ч Г о д ы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Тип |
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
5 |
|
6 |
7 |
|
8 |
9 |
|
N. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
транспорт- |
N. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ного средства |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
1 |
|
|
|
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0 |
0 |
|
0 |
0 |
|
2 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0 |
0 |
|
|
0 |
0 |
|
0 |
0 |
|
3 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0.3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0 |
0 |
|
|
4 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
A H l [ j ,t ] |
|
5 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|
6 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|
7 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0 |
0 |
|
|
0 |
0 |
|
0 |
0 |
|
8 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|
9 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
• ',28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|
10 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0.3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|
11 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|
12 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|
13 |
|
|
|
0 |
0,5 |
0,3 |
0,3 |
0,28 |
|
0,28 |
0,14 |
|
0,07 |
0,07 |
|
|