Файл: Бутковский, В. А. Эксплуатация оборудования мельниц и крупозаводов.pdf

соединив его от муфты, вынуть изношенный скребок и заменить его новым. Для охлаждения магнитов служит установленный в се­

параторе вентилятор.

Все вращающиеся части сепаратора ЭМ-101 приводятся в дви­ жение от индивидуального электродвигателя через зубчатую и

водку прокладывают в газовых трубах.

В сепараторах ЭМ-101 перекидной клапан 1 при подаче на­ пряжения прилегает к коробке электромагнита. В случае выклю­ чения тока клапан автоматически перекрывает выходное отвер­

стие для продукта.

В последнее время электромагнитный сепаратор ЭМ-101 мо­ дернизирован и ему присвоена марка ЭМ-120. В нем увеличена напряженность магнитного поля до 2500 Э (в сепараторе ЭМ-101 напряжение 1500 Э) при сохранении тех же размеров, что позво­ лило увеличить производительность до 120 т/сутки при более вы­ сокой эффективности выделения металломагнитных примесей.

В процессе эксплуатации необходимо систематически прове­ рять степень и равномерность загрузки электросепаратора про­ дуктом, эффективность его работы, качество очистки магнитного экрана от задержанных примесей, следить за нагревом электро­ магнитов и не допускать их значительного перегрева, регулиро­ вать положение очистительного скребка.

Перед загрузкой сепаратора проверяют положение перекид­ ного клапана, а также наличие магнитного поля по сигнальной лампочке или прикладывая к экрану стальную полоску.

Для смазки подшипников вращающихся частей электромаг­

262

Г л а в а 11

ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВНУТРИЦЕХОВОГО ТРАНСПОРТА

Как известно технологический процесс подготовки и перера­ ботки зерна на мельницах и крупозаводах строится по поточному методу.

В"этом случае зерно и все промежуточные продукты пе­ ремещаются при помощи развитой сети внутрицехового транс­ порта без непосредственного участия рабочих.

Всвязи с этим от четкой бесперебойной работы всех звеньев внутрицехового транспорта в большой степени зависят показа­

тели работы предприятия в целом. Поэтому эксплуатация транс­ портного оборудования должна постоянно находиться в поле зре­ ния обслуживающего персонала наряду с технологическим обо­ рудованием.

Размещение технологического оборудования зерноперерабаты­ вающих предприятий на нескольких этажах производственного помещения вынуждает проводить перемещение продуктов в трех направлениях: сверху вниз, снизу вверх и по горизонтали.

В состав внутрицехового транспортного оборудования входят: самотечные трубы —для перемещения сверху вниз; нории и пневмотранспортные установки —для перемещения

снизу вверх; ленточные транспортеры, аэрожелоба и винтовые транспорте­

ры (шнеки) —для перемещения по горизонтали.

Для обеспечения бесперебойной работы и равномерного хода производственного процесса, ликвидации простоев из-за неисправ­ ностей, поломок и аварий транспортного оборудования обслужи­ вающий персонал должен хорошо знать его устройство и усло­

ной машины на другую.

Самотечные трубы, как правило, изготавливают круглого се­

мы из дерева.

Самотечные трубы на этажах предприятия устанавливают на­

клонно.

Минимальные углы наклона зависят от вида транспорти­ руемого продукта (табл. 43).

263

Производительность самотечной трубы зависит от материала, из которого она изготовлена, и угла наклона. Однако устанавли­ вать слишком большие углы наклона не рекомендуется, так как это увеличивает скорость движения продукта и приводит к пыле-

образованию.

Диаметры самотечных труб, в зависимости от производитель­ ности предприятия, принимают 125—140 мм.

Для расчета общей длины самотечных труб мельницы можно руководствоваться следующими ориентировочными данными (из расчета на 1 т суточной производительности):

264

100 мм;

на каждой приемной коробке машины под подводящей само­ течной трубой устанавливают задвижки для прекращения в слу­ чае надобности подачи продукта в эту машину;

изношенные участки трубы подлежат или немедленному ре­ монту, или замене; обматывать такие участки тряпками не раз­ решается;

ударять по самотечным трубам какими-либо предметами (щетками, палками и др.) не разрешается, так как это приводит к деформации его поверхности, образованию вмятин, что ухуд­ шает движение продукта, а также нарушает внешний вид;

отдельные участки самотечных труб, которые в силу неблаго­ приятных условий их работы «запариваются», необходимо систе­ матически очищать только во время остановки, чтобы не допу­ стить попадания кусков «запаренного» продукта в машину;

при установке труб нельзя допускать беспорядочного их разме­ щения; трубы не должны пересекать проходов, что создает затруд­ нения для перемещения;

для удобства пользования рекомендуется на самотечных тру-' бах (по этажам) делать надписи, показывающие, какой продукт идет по ним, с какой машины и куда он направляется;

самотечные трубы, в работе которых отпала необходимость, не следует оставлять на своих местах, так как они будут мешать обслуживающему персоналу, а кроме того, они могут быть ме­ стом размножения вредителей.

НОРИИ

Ленточные ковшовые нории широко применяют на зернопере­ рабатывающих предприятиях для вертикального перемещения сыпучих грузов (рис. 92).

Верхний барабан приводится в движение плоскоременной пе­ редачей от трансмиссии или от индивидуального электродвига­ теля через редуктор.

Производительность норий зависит от размеров ковша, коли­ чества их на 1 м ленты и ее скорости, которую обычно принима­ ют для зерна и близких к нему продуктов 1,2—1,5 м/с, а для мел­ ких и мягких продуктов — 0,8—1 м/с.

263

Существуют два способа загрузки норий — против дви­ жения ленты и по ее движе­ нию. Более целесообразно подавать продукт против дви­ жения ленты, т. е. навстречу движению ковшей. В этом слу­ чае они лучше заполняются и их сопротивление при загрузке меньше. Но для этого поток продукта, выходящий из приемного носка, должен встретить ленту с ковшами в вертикальном их положении. Поэтому приемный носок в башмаке должен быть распо­ ложен так, чтобы нижняя ли­ ния его примыкания к стенке башмака была на уровне или несколько выше горизонталь­ ной оси барабана. Для этого при установке башмака рас­

цы на концах труб должны обеспечивать надежное и плотное со­ единение их между собой, а также с головкой и башмаком.

В отдельных звеньях труб устраиваются смотровые люки. Кро­ ме того, одно звено делают разъемным; оно предназначено для

266