Файл: Методические рекомендации по выполнению лабораторных работ по дисци плине Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава.docx

Конструкции колес цельнокатаных

Колеса цельнокатаные, применяемые для эксплуатации под грузовыми вагонами изготавливаются в двух исполнениях.

1. 
   С плоскоконическим диском - из стали марок 2 или Т (рис. 1.6).
   

Рисунок 1.6 - Колесо цельнокатаное с плоскоконическим диском.

2. 
   С криволинейным диском (рис. 1.7) - из стали марки Т.
   

Рисунок 1. 7 - Колесо цельнокатаное с криволинейным диском.

4. Маркирование и клеймение колесных пар и их элементов

Клейма и знаки маркировки, наносимые на торцы оси колесной парытипаРУ-1скреплениемроликовыхподшипниковгайкойМ110(рис. 1.8).

Сторона оси, на торце которой выбиты клейма и знаки маркировки, от- носящиеся к ее изготовлению, считается правой стороной оси (колесной па- ры).




а- правая сторона оси б- левая сторона оси

Рисунок 1.8 - Клейма и знаки маркировки, наносимые на торцы оси колесной пары типа РУ-1 с креплением роликовых подшипников гайкой М110.

Клейма и знаки маркировки правой стороны оси:

• 
  1 - знак формирования;
  
• 
  2 - условный номер завода изготовителя;
  
• 
  3 - дата формирования (месяц, год);
  
• 
  4 - приёмочные клейма МГТС (ОАО «РЖД»);
  
• 
  5 - знак опробования на сдвиг (ФФ);
  
• 
  6 - условный номер завода;
  
• 
  7 - дата опробования на сдвиг;
  
• 
  8 - приемочные клейма МГТС (ОАО «РЖД»);
  

---

-9 - номер оси;

• 
  10 - номер завода перенесшего маркировку.
  

Клейма и знаки маркировки левой стороны оси:

• 
  9- условный номер завода или вагонного депо, выполнившего полное освидетельствование;
  

-10 - дата полного освидетельствования.

Клеймаизнакимаркировки,наносимыенаторцыосиколеснойпарытипаРУ-1Шскреплениемроликовыхподшипников шайбой(рис.1.9).




а - правая сторона оси б- левая сторона оси
Рисунок 1. 9 - Клейма и знаки маркировки, наносимые на торцы оси колесной пары типа РУ-1Ш с креплением роликовых подшипников шайбой.

---

• 
  1 – две последние цифры года изготовления колеса;
  
• 
  2 – марка стали;
  
• 
  3 – номер плавки;
  
• 
  4 – приемочные клейма;
  
• 
  5 – условный номер предприятия-изготовителя колеса (номер или его торговая марка);
  
• 
  6 – порядковый номер колеса по системе нумерации предприятия- изготовителя;
  
• 
  7 – код государства-собственника колеса, наносимый на площадках в двух местах: первое клеймо - на расстоянии 100…150 мм от основной марки- ровки, второе – с противоположной стороны.
  

Рисунок 1.10 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению колеса.

Клеймаизнакимаркировки набирке.

а) Устанавливаемой под левый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с под- шипниками в корпусах букс (рис. 1.11):

• 
  1 - индивидуальный номер колесной пары;
  
• 
  2 - месяц и две последние цифры года проведения среднего ремонта колесной пары;
  
• 
  3 - условный номер предприятия, которое произвело средний ремонт колесной пары;
  
• 
  4 - код государства-собственника колесной пары.
  

Рисунок 1.11 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению сред- него ремонта колесной пары, наносимые на бирке.

б) Устанавливаемой под правый верхний болт крышки крепительной с

---

правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с под- шипниками в корпусах букс (рис. 1.12):

• 
  1 – знак проведения текущего ремонта;
  
• 
  2 – месяц и две последние цифры года проведения текущего ремонта;
  
• 
  3 - условный номер предприятия, которое провело текущий ремонт колесной пары;
  
• 
  4 - О1 или О2 или О3 и т.д. - знак проведения восстановления профи- ля поверхности катания колес;
  
• 
  5 - месяц и две последние цифры года проведения восстановления профиля поверхности катания колес;
  
• 
  6 - условный номер предприятия, которое провело восстановление профиля поверхности катания колес.
  

Рисунок 1.12 - Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению текущего ремонта колесной пары и восстановлению профиля поверхно- сти катания колес, наносимые на бирке.

5. 1   2   3   4   5   6   7   8   9   ...   19

---

Средства измерения и правила их применения

Измерение расстояния между внутренними гранями колес выполняют штангеном РВП (рис. 1.13), на штанге 3 которого одна ножка 4 закреплена неподвижно, а другая 1 может перемешаться и стопориться винтом 2.



Рисунок 1.13 – Штанген РВП

При измерении расстояния между внутренними гранями колес обе ножки подводят к внутренним граням и по шкале на штанге 4 определяют контролируемый размер.

Измерение диаметров по кругу катания и определение разности диа-метров колес на одной оси выполняют скобой ДК (рис. 1.14). Для выполне- ния измерений необходимо ослабить стопорный винт 1 подвижной бабки 2 и прижать скобу опорными поверхностями 3 к внутренней грани обола колеса, подвижную бабку 5 фиксируют стопорным винтом 1. Считывание показаний проводится по основной шкале и нониусу.




Рисунок 1.14 – Скоба ДК

Наконечники бабок 4 и 5 следует подвести до соприкосновения с по- верхностью колеса и в положении максимального диаметра. Измерение диа- метров колес производится не менее трех раз для каждого колеса в разных диаметральных сечениях. За действительное значение диаметра колеса при- нимают среднее арифметическое значение трех измерений.

Прокат измеряют абсолютным шаблоном (рис. 1.15, а) на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса, т.е. в наиболее изнашиваемой части. Для определения размера проката шаблон накладывают на профиль поверхности катания колеса до совмещения вертикальной грани шаблона с внутренней гранью колеса, опорная скоба при этом опирается на вершину гребня. Опу- стив измерительную ножку 2 до соприкосновения с поверхностью катания 1, размер проката прочитывают на вертикальной шкале и шкале нониуса (рис.

---