Файл: Научный стиль речи (для студентовиностранцев аэрокосмических вузов).doc

В зависимости от местонахождения скачков уп­лотнения воздухозаборники бывают с внутренним (система скачков внут­ри воздухозаборника) или внешним (система скачков вне воздухо­за­бор­ника) сжатием. Проходное сечение воздухозаборника регулируется либо пе­ремещением «центрального тела» в соответствии со скоростью полёта вдоль оси воздухозаборника, либо поперек её с помощью механической системы, как правило с гидравлическим приводом.

ТЕКСТ 31. КОНСТРУКЦИИ ВЫХЛОПНЫХ УСТРОЙСТВ

Выхлопное устройство обеспечивает отвод реактивной струи воз­душно-реактивного двигателя и не должно вызывать потерь тяги и местно­го перегрева конструкции.

Выхлопная труба и сопло делаются из листов жаропрочной стали. Тру­ба крепится передним фланцем¹¹² к двигателю, а задней
частью - к конс­т­­рукции гондолы или фюзеляжа. Задняя подвеска
выполняется в виде шар­ниров¹¹³ или роликов¹¹⁴ в направляющих рельсах, чтобы не препятст­во­вать температурным расширениям труб.

Сопло иногда делают регулируемым для улучшения работы двига­те­ля. Такое сопло выполняют в виде подвижных створок, входящих друг в друга. Проходное сечение сопла регулируется специальным механичес­ким устройством.

Для предотвращения нагрева конструкции самолёта (от выхлопной трубы и двигателя) конструкцию термоизолируют¹¹⁵ с помощью теплоизоли­рую­щих прокладок. Кроме этого, жаровую трубу охлаждают снаружи по­то­ком воздуха, поступающим из воздухозаборника.

УРОК 7
ТЕКСТ 32. ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА
Спутник на орбите находится под воздействием двух взаимно ней­тра­лизующих сил, которые тянут его в разных направлениях. Одной из них является сила земного притяжения, тянущая спутник вниз. Другая сила, влекущая его в открытый космос, называется центробежной. Ее вели­чи­на целиком зависит от скорости движения спутника.

Поскольку эти две силы в точности уравновешивают друг друга, то малейшее изменение одной из них может сорвать спутник с его орбиты. Ра­зу­ме­ет­ся, это произойдёт, если одновременно не изменится и другая сила.

Чем ближе к Земле находится спутник, тем сильнее воздействует на него зем­ное притяжение. Это означает, что спутники, движущиеся по низким орбитам, должны обладать бóльшей скоростью, чем те, что летают выше. Это нужно для того, чтобы их центробежная сила уравновешивала бо­лее сильное притяжение Земли.

---

---

ТЕКСТ 33. ГИБРИДНЫЙ РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Гибридный ракетный двигатель - это ракетный двигатель, ра­бо­таю­щий на гибридном топливе.

Основной тип ГРД - двигатель «прямой схе­мы», работающий на твёрдо-жидком топливе; он содержит камеру с за­ря­дом твёрдого горючего, аналогичную камере РДТТ, в которую подается жидкий окислитель, как в ЖРД. При этом возможна как вытес­ни­тель­ная, так и насосная подача жидкого компонента. Жидкий компонент мо­жет использоваться также и для охлаждения конструкции.

В ГРД «обратной» схемы твёрдым топливным компонентом является окис­литель, а жидким - горючее. Вместо жидкости в камеру может пода­ваться газ.

Горение в ГРД происходит в зоне у поверхности заряда твёрдого ком­понента. Полнота сгорания топлива в ГРД обеспечивается обычно наличием ка­меры дожигания (свободный внутренний объём перед соплом).

Первый ГРД был создан в СССР в 1933 году. Самый мощный ГРД (1967) раз­вил тягу 180 кН¹¹⁶. С середины 70-х годов ХХ века¹¹⁷ работы в области ГРД носят в основном научно-исследовательский характер.

ТЕКСТ 34. ИНДИЯ ИСПЫТАЛА СОБСТВЕННЫЙ

КИСЛОРОДНО-ВОДОРОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Представитель Индийского космического агентства ISRD сообщил об ус­пешном испытании отечественного криогенного двигателя, прове­дён­ном в Махендрагире, штате Тамилнад (в 1993 году испытания масштабной модели ЖРД окончились неудачей). Двигатель, в камеру сгорания кото­ро­го под давлением подавались жидкий кислород и жидкий водород, раз­вивал силу около 3 тс¹¹⁸, что составило четверть от намеченного для штат­но­го образца значения.

Теперь все внимание будет сосредоточено на изготовлении турбо­на­сосного агрегата (ТНА) - одного из самых сложных блоков ЖРД. В настоя­щее время лишь несколько стран обладают технологией, позволяющей со­здавать работоспособные криогенные ТНА.

Как полагают некоторые западные эксперты, успехи ISRD в разра­бот­ке кислородно-водородного ЖРД могут поколебать эмбарго¹¹⁹ на пере­дачу Индии криогенных ракетных технологий. Эмбарго было наложено в 1991 году под давлением США; его введение предусматривается в Догово­ре о нераспространении ракетных технологий.

---

По утверждению индийских ученых, их криогенная ракета может быть использована только в гражданских целях. Однако, по мнению аме­риканских экспертов, знание ракетных технологий позволяет исполь­зовать достижения науки и в военных целях.

ТЕКСТ 35. НОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК ДЛЯ «ШАТТЛА» ГОТОВ

В США завершились работы по изготовлению первого облегчённого внеш­него бака для «Шаттла».

Энергетические характеристики «Шаттла» не удовлетворяли требо­ва­ниям, необходимым для выведения на орбиту оборудования косми­чес­кой станции. Было два пути решения проблемы: либо уменьшить массу обо­рудования, либо уменьшить массу системы «Спейс Шаттл».

Конструк­торы пошли по второму пути. Специалистами компании «Локхид Мартин» был изготовлен новый топ­ливный бак. При тех же размерах, что и старый (длина - 47 м, диаметр - 8,2 м), его масса меньше на 3400 кг.

Этого удалось достигнуть, с одной сто­роны, за счет применения нового материала - сплава алюминия с ли­тием¹²⁰ (этот сплав легче и прочнее того металла, из которого был сделан старый бак) и, с другой стороны, за счет изменения конструкции стенок бака - они приобрели вафельную структуру¹²¹.

ТЕКСТ 36. ПРИЧИНЫ АВАРИИ НОСИТЕЛЯ Н-2

Попытка запуска экспериментального спутника связи, предпринятая японскими специалистами, закончилась неудачей.

При переводе спутника COMETS на круговую геостационарную¹²² ор­би­­ту двигатель второй ступени проработал гораздо меньше расчётного вре­ме­ни. Вместо того чтобы достичь высоты 36000 км над землей, спутник пе­решёл на орбиту с апогеем¹²³ всего 1900 км, где его практическое при­ме­нение невозможно.

Причиной аварии, скорее всего, стали неполадки¹²⁴ двигателя. «Окончательно установить причину аварии пока не удалось», - сооб­щил представитель государственной комиссии Хирофуми Танегути. В ин­формационном бюллетене¹²⁵ японского космического агентства отмечалось, что имели место некоторые аномалии¹²⁶, связанные с истечением гелия¹²⁷ за несколько секунд перед отсечкой¹²⁸ двигателя.

По другой версии, причиной отсечки явился прогар¹²⁹

---

одного из газо­во­дов. Раскалённые газы, вырывающиеся через образовавшееся отверс­тие, пережгли провода, ведущие к системе управления двигателя, кото­рая дала сигнал к остановке двигателя. Основанием для такой версии является тот факт, что непосредственно перед отсечкой датчики отме­ти­ли неожиданное повышение температуры элементов ступени и сбои в ра­боте электронных систем контроля

УРОК 8

ТЕКСТ 37. РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «ЭНЕРГИЯ»
Ракета-носитель «Энергия», используемая для выведения орби­таль­ного корабля на орбиту, представляет собой двухступенчатую ракету с про­дольным делением ступеней и состоит из центрального ракетного бло­ка (блок Ц) и четырех блоков (блоки А) первой ступени, двигатели ко­торых работают с момента старта. После отделения первой ступени вы­ве­дение продолжается с помощью центрального блока Ц. Полезная на­грузка, выводимая РН на орбиту, устанавливается на центральном блоке (сбоку). Общая схема РН приведена на рис. 69.

ЖРД ракеты-носителя, использующие эффективные в энергетичес­ком плане и экологически чистые компоненты топлива (кислород-керосин¹³⁰ на блоках А и кислород-водород на блоке Ц), обладают высокой удельной тягой. Установка четырёх двигателей блока Ц и каждой камеры четырёхка­мер­ного двигателя блока А обеспечивает отклонение (с помощью руле­вых машин) их осей от оси ракеты, что создает управляющие моменты по всем трём (тангаж, рыскание, крен)¹³¹ каналам управления.

Рис. 69. Схема ракеты-носителя: 1 - стартовый стыковочный блок; 2 - полезный груз (ПГ); 3 - боковые блоки первой ступени; 4 - центральный блок; 5 - передние узлы связи ПГ с РН; 6 - задние узлы связи; 7 - двигатели центрального блока; 8 - двигатели боковых блоков

ТЕКСТ 38. ЕВРОПЕЙСКАЯ БЕСПИЛОТНАЯ

РАКЕТА-НОСИТЕЛЬ «АРИАН-4»
«Ариан-4» представляет собой трёхступенчатую ракету-носитель, ко­торая, будучи полностью заправлена топливом и снабжена полезной на­грузкой, весит свыше 415 т¹³² и имеет высоту 60 м (рис. 70). Она создана госу­дар­ствами - членами Европейского космического агентства (ЕСА). Чле­на­ми этой организации являются Австрия, Бельгия, Дания, Франция, Гер­ма­ния, Ирландия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Испания, Швеция, Швей­ца­рия, Великобритания.

---