Файл: наше кратко.docx

36. Назовите основные руководства icao и раскройте их содержание.

ТЕХНИЧЕСКИЕ РУКОВОДСТВА:

• 1.Сборники условных обозначений;

• 2.Документы о видах и средствах обслуживания;

• 3.Аэронавигационные планы;

• 4.Руководства по радиотелеграфной связи.

Кроме указанных документов ИКАО существуют различные руководства по различным вопросам:

• -      Руководство по расследованию летных происшествий.

• -      Руководство по поиску и спасанию.

• -      Руководство по стандартной атмосфере ИКАО.

• -      Руководства по метеорологическому обслуживанию.

• -      Руководства службам аэронавигационной информации.

• -      Руководства по аэродромам.

• -      Руководства по борьбе с птицами.

• -      Руководства по рассеиванию туманов.

• -      Руководства для воздушных судов, потерявших способность двигаться.

• -      Руководства по разметке аэродромов.

• -      Руководства по вертолетным полетам.

• -      Руководства операторам радиостанций.

• -      Руководства операторам курсовых и глиссадных радиомаяков.

• -      Руководства по эксплуатации кораблей - океанических станций.

• -      Руководства по расчету и построению зон ожидания и так далее.

37. Дайте определение терминов «стандарт» и «рекомендуемая практика» icao, их соотношение.

Стандарты - любое требование к:

• физическим характеристикам,

• конфигурации,

• материальной части,

• техническим характеристикам,

• персоналу и правилам,

единообразное применение которого признается необходимым для обеспечения безопасности или регулярности международной аэронавигации и, которое будут соблюдать договаривающиеся государства согласно Конвенции.

(В ее тесте: в стандартах ICAO содержатся высшие эталонные требования, которым необходимо следовать в интересах безопасности международной аэронавигации)

В случае невозможности соблюдения стандарта Совету ICAO в обязательном порядке направляется уведомление (в течение месяца) в соответствии со ст. 38 Конвенции.

Рекомендуемой практикой признано любое требование к физическим характеристикам, конфигурации, материальной части, техническим характеристикам, персоналу или правилам, единообразное применение которого признается желательным для обеспечения безопасности, регулярности или эффективности международной аэронавигации и которое будут стремиться соблюдать Договаривающиеся государства согласно Конвенции.

Стандарты и Рекомендуемая практика относятся к вспомогательным источникам международного воздушного права.

38. Структура и статус документов icao.

СТАНДАРТЫ И РЕКОМЕНДУЕМАЯ ПРАКТИКА (СМОТРИ ВОПРОС 37 )

ПРАВИЛА АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

(PANS - Procedures of Air Navigation Service)

• Содержат эксплуатационную практику, рабочие процедуры, которые, не приобрели достаточной завершенности, чтобы быть принятыми в качестве Международных стандартов и Рекомендуемой практики (SARPS), или же материалы, подвергаемые частым изменениям и дополнениям, и для которых процесс принятия как SARPS был бы слишком затруднителен.

• Во многих случаях документы PANS более пригодны и применимы, чем Стандарты и Рекомендуемая практика, содержащиеся в Приложениях.

• Разрабатываются, в основном, специализированными совещаниями ИКАО и утверждаются Советом ИКАО.

• Документы PANS:

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРАВИЛА (SUPPS)

• Рабочие процедуры, дополняющие SARPS и PANS и разработанные главным образом региональными аэронавигационными совещаниями ИКАО для удовлетворения потребностей конкретного региона ИКАО.

• Аэронавигационные районы:

  1. Африки и Индийского океана (AIF) 2. Юго-Восточной Азии (SEA) 3. Европейский (EUR) 4. Североатлантический (NAT) 5. Североамериканский (NAM)

  6. Южноафриканский (SAM) 7. Карибского моря (CAR) 8. Ближнего и Среднего Востока (MID) 9. Тихоокеанский (PAC)

• Утверждаются Советом ИКАО и рекомендуются для применения Договаривающимися государствами в районах полетной информации, к которым они относятся.

• Разрабатываются в сводном виде, как единый документ, так как некоторые из них распространяются на сопредельные регионы или являются одинаковыми в двух или нескольких регионах.

АЭРОНАВИГАЦИОННЫЕ ПЛАНЫ

(ANP - Air Navigation Plans)

• Конкретизируют сведения о средствах и видах обслуживания (аэродромы; службы АНИ; ОВД; связь, навигация и наблюдение; метеорология и поиск и спасание), необходимых для международной аэронавигации в пределах каждого конкретного региона ИКАО.

• Каждый план содержит рекомендации, которым могут следовать правительства при планировании средств и видов обслуживания.

• Готовятся с санкции Генерального секретаря ИКАО на основе рекомендаций региональных аэронавигационных совещаний и принятых по ним решений Совета.

• В планы периодически вносятся поправки с учетом изменений требований и положения с внедрением рекомендованных средств и служб.

• Аэронавигационные планы:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ИЗДАНИЯ

РУКОВОДСТВА

(Technical manuals)

• Технические руководства  документы, содержащие инструктивный материал и информацию и призванные содействовать введению государствами и единообразному применению Международных стандартов, Рекомендуемой практики и PANS.

Различные части Руководства по обучению предназначены для обеспечения единых норм присвоения квалификации персоналу с выдачей соответствующих свидетельств и для достижения высокого уровня профессиональной подготовки в целом.

• Издаются с санкции Генерального секретаря ИКАО.

ЦИРКУЛЯРЫ

• Содержат предназначенную для распространения среди Договаривающихся государств специализированную информацию, результаты региональных и специальных исследований, проводимых в мировом масштабе, представляющих интерес для договаривающихся государств (технические исследования; анализы; копии или выдержки из информационных документов, представленных Договаривающимися государствами; отчеты о выполнении SARPS; сборники авиационных происшествий и т.д.).

ДОКЛАДЫ СОВЕЩАНИЙ

• Доклады специализированных, региональных совещаний групп экспертов, имеющих международное значение, содержащие рекомендации и основные положения, относящиеся к повестке дня каждого совещания.

СТАТИСТИКА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Статистические данные, получаемые по формам отчетности о воздушном транспорте от Договаривающихся государств в соответствии со статьями 54 (i) и 67 Конвенции о международной гражданской авиации.

39. Что представляет собой деятельность по использованию воздушного пространства?

«Использование воздушного пространства» - деятельность, в процессе которой осуществляется перемещение в воздушном пространстве различных материальных объектов (воздушных судов, ракет и других объектов), а также другая деятельность (строительство высотных сооружений, деятельность, в процессе которой происходят электромагнитные и другие излучения, выброс в атмосферу веществ, ухудшающих видимость, проведение взрывных работ и т.п.), которая может представлять угрозу безопасности воздушного движения. (ФАП 138; ВК гл.2 ст.11)

40. Законодательство России об использовании воздушного пространства.

1.Воздушный кодекс Гл. 2

2. ФАП 138 «Использование воздушного пространства РФ»

3. ФАП 293 «Организация воздушного движения РФ»

4. Постановление Правительства № 901 «Положение о единой системе ОрВД РФ»

5. ФАП 6 «Организация планирования использования ВП РФ» (используют диспетчера)

41. Дайте определение понятий: "воздушное судно-нарушитель», «диспетчерское обслуживание», "диспетчерское разрешение", "документ аэронавигационной информации", "запретная зона", "зона ограничения полетов", "зона (район) Единой системы", "контролируемый аэродром", "контролируемое воздушное пространство", "международная воздушная трасса", "местная воздушная линия", "обслуживание воздушного движения", "опасная зона", "органы обслуживания воздушного движения (управления полетами)", "полетно-информационное обслуживание воздушного движения", "продольное эшелонирование," "запретная зона", "зона ограничения полетов", "боковое эшелонирование", "структура воздушного пространства", "эшелонирование", "эшелон перехода", "вертикальное эшелонирование».

воздушное судно-нарушитель - воздушное судно, пересекающее государственную границу без разрешения компетентных органов соответствующего государства или совершающее иные нарушения правил полетов через государственную границу и порядка использования воздушного пространства. Нарушение может выражаться в полете на неустановленной высоте (эшелоне), в несанкционированном изменении курса, во входе в запретную зону и т.п.

диспетчерское обслуживание - Управление воздушным движением в целях предотвращения столкновений между ВС и ВС с препятствиями на площади маневрирования, а также в целях регулирования воздушного движения.